Renault 9 et Renault 11 Club de France

bonjour a tous je vais vous embeter a nouveau un petit peu, j' ai monter une dump valve su ma ronze turbo et j'ai de l essence dedans ainsi que dans la durite est ce que c'est normale ???????? bon bien sur y a pas 1 litre dedans mais yen a un peu voilà  merci d'avance pour vos reponses.

EDIT MODO : Pour faire l'apostrophe, tu appuies sur le 4 en haut de ton clavier quand tu es en minuscule!!!

--Message edité par johnzender le 2007-03-12 19:47:06--

Est-ce que tu as branché la commande de la dump sur la durit qui va sur l'AEI?

Explique nous ton montage. Ell est montée avant ou après l'échangeur?
Et comme dit John, as-tu bien branché la commande?
C'est quoi comme Dump? Une membrane? Piston?

bonsoir a vous et desolé pour les apostrophe !! au sujet du montage je l ' es brancher a la sortie du carburateur sur la grosse durite a peut pres a 15 cm du col sur le carbu et j ' ai brancher la depression entre l' aei et le carbu voila est ce correcte ? merci d' avance .

a pardon pour la marque c' est un forge a membrane maxi 1 bar de pression et d' ailleur mon turbo est a 1 bar de pession voila voila merci ( d ailleur je croit qu ' il a pris une claque aujourd'hui mais pas sur je verrasi sa demain . pouvez vous m' aider por ce qui est de l essence dans dans la durite de depression et dans la dump   ??? merci .

si tu as de l'essence à  ce niveau, c'est que ton carbu n'est plus trop etanche ( change les joints  ).
Sinon elle est bien branchée apparement.

Question bete; ça sert a quoi le dump valve?

a garder une certaine pression de turbo quand tu relache la pédale d'accélérateur

ok merci je vais voir sa

Cela sert surtout à  evacuer la pression qui reste dans le circuit quand tu lache l'accelerateur, le turbo continue de soufler et comme tu fermes le papillon des gazs, le turbo soufle contre un mur d'où contrainte sur les paliers.
La dump evite ces contraintes sur les paliers et fait que le turbo garde de ce fait une certaine inertie d'où une pression residuelle quand tu reaccélères.  

Citation :

johnzender  a dit : Cela sert surtout à  evacuer la pression qui reste dans le circuit quand tu lache l'accelerateur, le turbo continue de soufler et comme tu fermes le papillon des gazs, le turbo soufle contre un mur d'où contrainte sur les paliers. La dump evite ces contraintes sur les paliers et fait que le turbo garde de ce fait une certaine inertie d'où une pression residuelle quand tu reaccélères.

Mais bien sur; donc en fait sa sert a ce que le turbo puisse souffler quand tu lache les gazx?

Cela sert surtout à  le protéger..

bon et bein j' ai re fait mon montage tout beau tout jolie si jamais sa interesse quelqu ' un je metterais des photos ! avis aux amateurs . a bientot .

Mon nous les images, et alors toujours de l'essence?

Une question:est ce que la dump peut etre commandée par un signal electrique deja présent sur la voiture????