Renault 9 et Renault 11 Club de France

Je vous présente ma 11 achetée en fevrier 2005 en remplacement de celle que je possédais depuis septembre 93.
Immatriculée en juillet 87 et livrée en Corse, elle a rapidement traversé la Méditerranée pour passer une grande partie de son existence dans le Puy de Dome. Elle a eu environ 5 propriétaires différents; maniaques pour les premiers (vu les factures) et beaucoup moins pour les 2 derniers qui n'avaient même pas refait la carte grise à  leur nom  
Un moteur soit disant préparé à  155 cv, mais dont je n'ai jamais vraiment entendu le turbo siffler sur les 600 km du retour.
Je m'enfoutais car je ne recherchais qu'une caisse saine. Le but était de dépouiller l'autre pour restaurer celle-ci.
Place aux photos.  
Je n'en avais pas fait lors de l'achat (en plus le forum n'existait pas).


Compartiment moteur repeint, à  côté de la donneuse d'organes



La suite plus tard, car l'hebergeur d'image commence à  m'enerver  

--Message edité par Fab11Turbo le 2007-04-29 10:25:25--

Avril 2005, de retour de peinture avec quelques bricoles manquantes, dont notamment la baguette d'aile AR qui n'existe plus chez Renault  

Juillet 2005: changement de moquette.


Et elle retrouve la baguette manquante





--Message edité par Fab11Turbo le 2007-04-28 21:28:18--

Aout 2005: recupération des jantes de clio 16S repeintes. (un peu trop métalisées, mais peinture epoxy quand meme)

septembre 2005: casse du turbo après 162000 km  

Novembre 2005: quelques photos souvenir

Vraiment magnifique cette 11, je voulais la monter comme ca en plus, avec le becquet zender et les jantes 16s !

Juillet 2006, je ressort le moteur car 2 goujons de la pipe d'échappement sont cassés. J'en profite pour faire une protection thermique maison du démarreur.


Avril 2007: tentative d'adaptation d'un train AR de R19 16S

Train en place; ça passe à  l'arret, mais sur route bosselée ça m'entaille les pneus AR. Je décide de remonter celui d'origine.


Toujours avril: remplacement de la pompe à  eau (elle fuyait au passage de l'arbre d'entrainement)

L'ancienne

La nouvelle (environ 80€)

Citation :

RENAULT 11 turbo  a dit : Vraiment magnifique cette 11, je voulais la monter comme ca en plus, avec le becquet zender et les jantes 16s !

Faut pas desesperer, les jantes c'est facile à  trouver et pour le becquet on sait jamais...

En plus de 13 années de conduite de R11 turbo, j'ai été remorqué qu'une fois suite à  une défaillance de l'alternateur.
Sinon, en bricoles remplacées: flexibles d'essence fuyards, capteur PMH, boitier AEI, une barre de torsion cassée, un régulateur de tension + les pièces d'usure et pièces pour l'entretien courant.

magnifique cet historique!
Et une superbe voiture!
BRAVO!

très très belle ton auto bravoooooooooo  

Citation :

tof 08  a dit : magnifique cet historique! Et une superbe voiture! BRAVO!

Merci  
Je suis passé aussi sur certains détails, mais maintenant que le sujet est créé, chaque soucis sera relaté ici  

enfin la voici présentée !

--Message edité par ertiohn le 2007-04-28 22:31:41--

Quand on aime, on ne compte pas, mais si audépart j'avais su combien j'allais mettre pour qu'elle soit dans cet état, je crois que j'aurais vendu l'ancienne et je serai passé à  autre chose.  
L'ancienne juste avant de là  depouiller:
(on voit au fond la blanche)

Superbe la blanche je pourais y posé mon royal posterieur au rasso
Elle a eu quoi la grise?

La grise était trop attaquée des dessous (routes salées en hiver + jamais dormi dans un garage durant 15 ans)
Je prendrai une couverture pour proteger le siège et enmène tes chaussons  
Elle a fini complètement dépouillée (faut que je retrouve les photos)

J'ai ben des chaussons mais vous allez tous vous moqué de moi si je vien avec ça...
:d :d :d
JE VAIS MONTER DANS UNE RONZE NEUVE :d :d :d