R11 turbo phase 2 de 87

[vm57]

Effectivement j'ai déjà vu ce tuyau s'oxyder sur la partie raccordée sur la durite qui vient du réservoir

[zebulon57]

Tes canalisations rigide sont en bon état?
Il ne faudrait pas que ca vienne de la!

Honnetemenent je n'en sais rien car je nai pas eu le temps de regarder çà sérieusement.
Mais tu n'es pas le premier à évoquer cette piste.

[zebulon]

Salut tout le monde!!

Je vous promet que j'ai encore ma R11 turbo et que je suis en train de bosser dessus!!

Je galère un peu pour inserer des photos mais je vais trouver!

[Moriarty]

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[zebulon]

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Voila sur quoi je bosse actuellement....et si tout va bien je programme le montage dans 8 jours!

Mon train d'origine couine et grince à la moindre courbe et l'état des silent blocs n'ont fait que confirmer le besoin de le refaire.
En attendant je vais poser mon train de secours provenant d'une épave que j'ai mis en pièce, il aurait 60 000 km mais les caoutchouc ont malgré tout 40 ans !

[Moriarty]

Bon courage pour la réfection de ton train !

[zebulon]

Il parait que c'est assez compliqué et technique oui.

Je ne le ferai pas seul...je n'ai pas du tout l'outillage nécessaire.
Donc en attendant j'ai celui que je vais posé, l'auto n'est pas immobilisée .

[Fab11Turbo]

Joli radiateur, j'ai hésité à en acheter un ! Finalement j'ai trouvé un origine d'occasion.

[Moriarty]

Il parait que c'est assez compliqué et technique oui.

Je ne le ferai pas seul...je n'ai pas du tout l'outillage nécessaire.
Donc en attendant j'ai celui que je vais posé, l'auto n'est pas immobilisée .

Tu le feras avec Victor pour la remise en place :roi:

Le démontage est laborieux mais ça se fait seul :bien:

[zebulon]

Joli radiateur, j'ai hésité à en acheter un ! Finalement j'ai trouvé un origine d'occasion.

Salut Fab , ca fait longtemps!

J'ai longuement hésité pour être honnête et en étudiant toutes les possibilités.
J'en ai trouvé un d'occase pas loin de la maison mais le vendeur en demandait 150 euros. :hum:

[zebulon]

Tu le feras avec Victor pour la remise en place :roi:

Le démontage est laborieux mais ça se fait seul :bien:

Effectivement c'est avec Victor que je vais le refaire....mais comment tu sais ca? :biggrin:
D'abord dépose et repose de l'autre et pose du nouveau radiateur....je vais etre pas mal occupé la semaine prochaine

[zebulon]

Les travaux étant en en pause pour le moment...j'attend des pièces et j'attend d’avoir du temps comme toujours!
Alors photo :

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En toute modestie je crois que je vais nommer cette photo " la Sainte trinité "!! :bleble:

Photo prise en 2011 lors d'un rasso entre copains venus de partout en France.

J'avais la Turbo depuis un peu plus d'un an.
La 305 est une version GTX, 1.9 105 cv, que son proprio possède toujours.
La 18 Turbo roule également toujours, c'est son proprio qui m’avait dégoté par hasard ma voiture pendant son travail.

[zebulon]

Bonjour à tous....le temps file vite depuis avril et mes dernières publications!!

Il y a eu changement des plans initiaux et je crois avoir pris les bonnes décisions.

Au démontage de mon train d'origine j'ai pu constater que les silent-blocs étaient éclatés au sens propre.
dans le but de ne pas immobiliser la turbo et de fait de ne pas bloquer mon garage j'ai décidé de refaire faire le train que j'avais en avance....pour rappel , provenant d'une 3 portes phase 2 avec 60 000 km.
Je craignais ne pas pouvoir ré-assembler les barres de torsions de mon train d'origine et l'utilisation d'un "beau" train permit des relevés de côtes précis.

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J'ai donc confié ce fameux à l'homme de la situation qui a fait un travail remarquable tout en précision.
Le remontage n'étant surtout pas une histoire approximative...pour les pressions d’emmanchement, d'entraxe de caisse ou de boulonnerie etc ect

Ce qui ne nous a pas éviter d'avoir une surprise de taille au remontage....mais on se retrouve plus bas pour cela!

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Des silents blocs neufs.....c'est si beau!

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On en vient à la repose du train...très facile mais je suggère d'etre a deux pour porter simultanément chaque coté du train sur la caisse et pouvoir ainsi mettre en place les 4 boulons facilement.
Ce qui nous emmène au sujet qui fache : l'impossibilité de reposer mes amortisseurs sur les bras du train.
Et pour cause les boulons sont différents...voila les photos :

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La vis noire : sur mon train d'origine. sertie dans le bras , amortisseurs + écrou.
La vis anodisée : sur le train refait : boulon vissé avec amortisseur dans le bras

Pas besoin de vous faire un dessin .....ca ne rentre pas.
J'ai eu la chance de trouver ces 2 boulons assez spécifiques sur un site en Espagne.

Pourquoi des boulons différents?
Je pense que la meilleurs hypothèse est que la R11 donneuse était parmi les dernières produites avant le basculement vers la production de la R19 qui reprend ce second montage.

on peut dire que l'auto s'en porte infiniment mieux....déjà pour être remonté de presque 3 cm !
Disparitions des bruits inquiétants, tenue de cap en ligne droite et en courbe largement améliorée.

En septembre...reprise de la géométrie aux petits oignons et finalisation de la pose de mon radiateur de ventilateur et enfin....le CT qui est dans les choux depuis plusieurs mois.

[vm57]

Avec ces silentblocs neufs et tes barres en très bon état tu devrais être tranquille pour un bon bout de temps. :bien:

[zebulon]

Avec ces silentblocs neufs et tes barres en très bon état tu devrais être tranquille pour un bon bout de temps. :bien:

J'espère une bonne trentaine d'années au minimum :bien:

J'hate de faire revoir mon train avant également.
Car une géométrie avec un train arrière fatigué, ca ne doit pas être génial.