Renault 9 et Renault 11 Club de France

Voici la très attendu, R9 TURBO !!!

Avant de vous raconter son histoire, pour aujourd'hui, je vous laisse la découvrir en photo !!!

:bravo: :bravo: :bravo: :bravo: :bravo:

Elle a un aire super prope....

Ben nickel tout ça, c'est vrai que ça parait propre comme tout :)

Bravo ça n'a pas traîné , elle a l'air clean cette 9 :bien: aller raconte un peu comment c'est passé l'achat :wink:

:bravo: pour le sauvetage.

Pour le prix, c'est vraiment une affaire apparemment.
Félicitations.
En plus c'est rare une 9T, autant qu'une zender je crois.

Très belle acquisition :)

Putain suis trop content que tu l'aies, c'est une super affaire que tu fais là.
Je suis content de t'avoir motivé à la prendre, franchement à ce prix, tu peux pas le regretter.
Occupes t'en bien, et pas de souci là dessus je pense.

DUB-61 a écrit :Putain suis trop content que tu l'aies, c'est une super affaire que tu fais là.
Je suis content de t'avoir motivé à la prendre, franchement à ce prix, tu peux pas le regretter.
Occupes t'en bien, et pas de souci là dessus je pense.

Merci DUB, je savais que ça te ferais plaisir !! et merci à tous...

Concernant la négociation, le vendeur est vraiment sympa, il a compris que si je voulais la restaurer correctement je ne pouvais pas me permettre de partir sur une base trops chère et comme tout ce qu'il l'intéresse c'est que sa R9 reste en état et même redevienne comme neuve il à bloquer sur 600€, offre que j'avais faite. De plus il m'a vue arriver avec ma 205 et à même eu le droit de faire un tour avec alors forçement il à bien vue que j'étais soigneux.

L'anêcdote, c'est qu'a l'heure ou je vous parle, je n'ai pas encore conduit la R9, car c'est l'ancien propriétaire qui la descendu jusqu'a l'atelier et j'ouvrais la marche avec la 205, bon on a eu le droit à deux callage de la 9 ce qui nous a valus à mon frêre et moi deux gentil poussette sous la légendaire pluie Normande^^.

Et comme je ne veux pas m'emballer et faire n'importe quoi trops vite, pour le moment elle est resté dans son jus à l'atelier et je me contente de la contempler et j'avoue qu'elle est trops belle.

Bon, la peinture est passé et l'opération rénovation/lustrage lui feras du bien (je ne compte pas faire de peinture car vous savez maintenant ce que j'en pense :) ), par contre pour les pares-choc, ils seront obliger de passer à l'étape peinture car trops abimé!!.

Bon moi je pense commencer par purger tout les circuits et surtout vider et nettoyer le réservoir, ensuite partir à la recherche de la rouille (enlever la moquette, les jupes, etc),vérifier le cablâge éléctrique et pour allez doucement vers le moteur (ce que je crains le plus :( ).

Vous en pensez quoi, l'ordre est bien ???? sachant que je veux avancer en ayant la possibilité de rapidement la rendre roulante pour les rassos (sauf le moteur bien sur ou la elle bougeras plus un bout de temps :mrgreen: ), en gros démonter/refaire/remonter.

Ah et puis mettre une batterie neuve surtout :ddr: histoire de pouvoir me rendre au contrôle technique :guillo:

Pour le réservoir, déjà en retirant la jauge tu auras un aperçu de l'état intérieur.

Niveau moteur, tu fais une vidange, remplacement des bougies (près de 8€ la bougie, ne soit pas surpris) et des filtres (huile, air, essence) et ça devrait déjà te permettre de rouler tranquille.
En bonus, tu peux remplacer les faisceaux de bougies + têtes de delco et contrôler/régler le jeu culbu.

Si les flexibles de freins sont d'origine, remplace les 4 et contrôle les plaquettes, desfois que les garnitures trop vieilles viendraient à se décoller.
Mesure aussi l'épaisseur des disques...

Et puis, si t'en as pas déjà une, pour t'aider achètes la revue technique R9/R11 turbo. ;)

Merci Fab, je vais suivre tes conseils à la lettre.

Je viens de la faire rouler uniquement pour la ramener chez moi, donc 500 mêtres^^ et à mon avis le sans plomb 95 c'est devenu du sans plomb 75 :ddr: , impossible d'enlever le starter, obliger de le garder au mini pour ne pas qu'elle câle !!!! Mais ça je m'y attendais vue qu'elle n'a pas roulé depuis plus d'un an.

Les freins sont grippé à l'arrière enfin bref, elle n'est pas prête de rouler :biggrin:

M'enfin, tant mieux, elle serait neuve que ça n'aurais aucun intêret.

Ptite question avant de commencer, justement au sujet de la revue technique, j'ai regardé sur internet et il n'y a des revues que pour les phases 1 alors je suppose qu'il n'en existe pas pour la phase 2 ???

Voilà une bonne idée de rajout pour la boutique !!! des belles revues technique ça fait pro :buzz:

:bien: :bravo: ben alors bravo elle est propre et presque donnée. trop content pour toi quelle occase :o

pour les phase 2 cherche plutôt un haynes. :wink:

Ne roules surtout pas avec du 95 :shock: mets du 98.

Les freins AR sont il me semble identiques à ceux des 205 GTI.

Pour la RTA, on a posté récemment des photos des couvertures dispo sur le sujet de je ne sais plus qui :voyons:
Celle qui traite des turbo jusqu'à fin de fabrication (donc aussi des ph2) a une couverture verte.
[ img ]

bah ca a pas trainer en effet
c est bien qu elle soit sauvé

bravo pour l'acquisition.

je confirme les dire de fab, les étriers arrières sont identique à ta 205. :ink:

un bon nettoyage et hop tu sera pret pour les rassos :bien: