Renault 9 et Renault 11 Club de France

Je mets ici ce que j'ai expérimenté durant mes dernières vacances.  
D'abord les points communs entre les 2 essieus:
_etriers de freins + disques tout pareil.
_entraxes de fixation et canalisations pour branchement des flexibles de frein

Ce qui change:
_ la fixation de la tige qui agit sur le repartiteur de freinage
ici sur une 11

et là  sur l'essieu de R19 (que l'on a adapté)


_ la largeur de la voiture: +2,5 cm de chaque côté. Ca lui donne de la gueule, mais dans mon cas ça l'a aussi rabaissée jusqu'à  60cm de hauteur au niveau du passage de roue contre 63 auparavant. Ca m'a valu d'entailler les pneus lors de passages sur route bosselée (même sans charge dans le coffre)




alors j'ai tenté un recrantage; d'abord essieu déposé: grosse galère, puis essieu en place: pareil (+le ras le bol des jours précédents). Ce n'est pas évident d'exercer un effort sur le silent bloc pour modifier sa position. A trop forcer, j'avais l'impression qu'il allait se déchirer.
Les silent-blocs ne se vendent pas au détail; ils sont déjà  montés en force dans les paliers (115€ HT untitaire) couleur jaune. Puis au niveau du bras d'essieu, ils son montés en force aussi (couleur rouge) avec un angle défini (7° sur R11).
Ce qui fait que modifier leur position n'est pas évident. Sur un décrantage, le poids de la voiture va jouer en nôtre faveur, mais pour recranter, il faut se suspendre au bras d'essieu pour modifier sa position et ensuite réussir à  enfiler la barre de torsion. (encore un grand moment)


Pour ce qui est des cables de frein à  main de R19; il faut les modèles de 1m53 de long (il en existe en 1m57: trop longs)

Alors pour rouler tranquille, j'ai préféré là  remonter avec le train d'origine.    

--Message edité par ertiohn le 2007-04-26 22:32:49--

s'est dommage qu'on soit si loin l'un de l'autre parce que je cherche un train arrière de 19 16S  

Ce montage a réussi chez un membre du forum (faut que je retrouve son pseudo      ) , mais il a du tirer les ailes AR à  l'aide d'un cric pour supprimer le frottement des pneus.
Si vôtre peinture est d'origine et que vous prévoyez de là  refaire, tentez le coup. Mais si vous avez une peinture récente, je le déconseille. Perso, je ne me suis pas risqué au tirage des ailes.
Je suis peut être tombé sur un train qui avait été décranté; à  voir si un train plus haut passe sans soucis...

--Message edité par Fab11Turbo le 2007-08-08 17:43:23--

Oui j ai été obligé de tirer les ailes.

Ma peinture est d'origine donc aucun mastic n'a pété puisqu'il n'y en a pas, ça ne se voit pas beaucoup que j'ai tiré car j ai fait juste le minimum, je ne voulais pas un kit large hein ...
Par contre sur une caisse repeinte, y a + de risques que la peinture se fende ou pire encore > que le mastic se casse!

Ah oui, c'était toi  

Citation :

Fab11Turbo  a dit : Ah oui, c'était toi

Encore merci pour les conseils que tu m'as filé  

salut a tous
es ce que quelqu'un connait les dimensions (empatement)
des trains arrières de 19 16s
de r11 turbo
et de r11 gtl
car je voudrai monter un train de 19 16s sur la mienne (r11 gtl phase 1, 5 portes)es ce que c'est compatibles comme les turbo ou pas
voilou  

La largeur d'un train de turbo est de 1410 mm contre 1400 mm pour les autres versions. La dimension est donnée par rapport à  l'axe (milieu) des jantes.
Un train de R19 16S, fait au total 50mm de plus en largeur que celui d'une turbo.

Dans ton cas, vu que tu as découpé les ailes AR, ça devrait passer.

PS: l'empattement est la distance entre l'axe des roues AV et des roues AR

Citation :

Fab11Turbo  a dit : Je mets ici ce que j'ai expérimenté durant mes dernières vacances.   D'abord les points communs entre les 2 essieus: _etriers de freins + disques tout pareil. _entraxes de fixation et canalisations pour branchement des flexibles de frein Ce qui change: _ la fixation de la tige qui agit sur le repartiteur de freinage ici sur une 11 et là  sur l'essieu de R19 (que l'on a adapté) _ la largeur de la voiture: +2,5 cm de chaque côté. Ca lui donne de la gueule, mais dans mon cas ça l'a aussi rabaissée jusqu'à  60cm de hauteur au niveau du passage de roue contre 63 auparavant. Ca m'a valu d'entailler les pneus lors de passages sur route bosselée (même sans charge dans le coffre) alors j'ai tenté un recrantage; d'abord essieu déposé: grosse galère, puis essieu en place: pareil (+le ras le bol des jours précédents). Ce n'est pas évident d'exercer un effort sur le silent bloc pour modifier sa position. A trop forcer, j'avais l'impression qu'il allait se déchirer. Les silent-blocs ne se vendent pas au détail; ils sont déjà  montés en force dans les paliers (115€ HT untitaire) couleur jaune. Puis au niveau du bras d'essieu, ils son montés en force aussi (couleur rouge) avec un angle défini (7° sur R11). Ce qui fait que modifier leur position n'est pas évident. Sur un décrantage, le poids de la voiture va jouer en nôtre faveur, mais pour recranter, il faut se suspendre au bras d'essieu pour modifier sa position et ensuite réussir à  enfiler la barre de torsion. (encore un grand moment) Pour ce qui est des cables de frein à  main de R19; il faut les modèles de 1m53 de long (il en existe en 1m57: trop longs) Alors pour rouler tranquille, j'ai préféré là  remonter avec le train d'origine.

je viends de posser un train arrière de 19 sur la mienne et il m'a remis la voiture à  hauteur d'origine (pour info)
a mon avis le tiens devais etre rabaissé
sinon tu parle de cables de frein a main de longueur de 1m53
j'ai fait quelque petite recherche et je n'est point trouver cette longueur
si tu pourrai me dire de quelle voiture il proviends (r19 chamade,ou autre )
je te remercie d'avance chris

Ce sont des cables pour R19, mais je ne me souviens plus du modèle.

Les revendeurs ont en général la longueur des cables sur leur catalogue.

oki merci pour l'info