Renault 9 et Renault 11 Club de France

Bonsoir à tous,
donc j'explique, je suis allé voir un moteur, encore dans l'auto, assez propre visuellement, le vendeur dit qu'il a loupé une vitesse, de 3 il a voulu mettre la 4 et a mis la 2... Donc bam ! Je pense aux coussinets de bielles, certains ici disent soupapes, c'est difficile d'identifier mais j'ai fait une capture sonore... Et alors la c'est incroyable, je vous promet en vrai on n'entend pas comme ça, c'était bien plus soft, mais en enregistrement c'est l'hallucination ça claque comme un vieux mazout pourri... Du coup je pense que la messe est dite, dépose et opération à coeur ouvert si je le prend...

Vos avis sont attendus !

:bien:

pas facile a dire comme ça , je dirai bien un coussinet aussi , au ralenti ta bien les 4 cylindres ??? contrôle les culbu et regard si ta pas une tige tordu .

Franchement c'est un truc de dingue, je vous jure, devant la voiture c'est surprenant, elle demarre, à froid sans soucis, puis en très légers coups de gaz on entend... bof quasi rien, puis plus ça chauffe plus on entend mais c'est pas comme sur le document sonore que j'ai fait, sinon la je me sauvais de suite... lol

Vu ce que le vendeur me dit, pour une fois que je tombe sur un honnête en plus, il était en pleine accel au taquet, plus de 5000 tours quand il a loupé la vitesse et est repassé en 2...

Alors, à votre avis, je tente ou????

250 euros avec boite et turbo

je penche pour deux tiges de culbuteurs pliées ;)
déjà eus le cas sur un gt y as pas longtemps (meme bruit)
depose du cache ,çà se voit direct sur place avec ce genre de sur régime

Dans les cas de sur régime, je pense aussi aux tiges de culbus vu qu'elles font office de fusibles. Les coussinets, tant qu'il y a de l'huile, que ça tourne + ou - vite, je ne vois pas pourquoi ils seraient HS.
Et puis c'est plus simple dans un premier temps de lever le cache culbu que d'ouvrir le moteur pour voir ce qu'il en est vraiment.

Bien d'accord avec vous, c'est pour cela que j'ai été faire la manip ce soir, j'en ai profité pour faire mes courses le gentil monsieur vendant son surplus ! Je pense que ce moteur va finir chez moi aussi, on verra bien, à première vue pas facile de dire...

La fois ou j'avais des tiges pliées, c'était en partie haute. Là j'ai l'impression qu'elles sont droites.

Je confirme elles sont droites, du coup ça conforte mes premières impressions à l'oreille, bas moteur, dans le meilleur des cas coussinets de bielles... On verra !

Ou têtes de soupapes :o

Voici le résultat du démontage carter. Les coussinets ont valsés sur la première bielle démontée, je vais tenter un remontage de coussinets neufs à la cote adaptée pour voir.

etrange ,le fait que les tiges de culbuteurs n'aient pas pliées sur le (sur-régime ):ink:

Oui, surtout que le vendeur est je pense super honnête dans le sens que tout ce qu'il ma listé sur la mécanique est vrai puisque vérifié et que l'huile était au max et assez propre mais pas neuve donc pas envie d'arnaque. Et le bruit jetais quasi sur pour les coussinets.
Commandés ce matin chez Gaultier moulron à Nancy, 29 euros le jeu de 8 coussinets Mahle cote 44mm.

Bizarre c est la première fois que j’attend qu un suregime provoque des coussinets.
Problème de lubrification, huile dilué a l essence ou dejauger .
Je te conseil de bien nettoyer les conduits d huile et contrôler la pompe a huile.

phil11turbo63 a écrit :Bizarre c est la première fois que j’attend qu un suregime provoque des coussinets.
Problème de lubrification, huile dilué a l essence ou dejauger .
Je te conseil de bien nettoyer les conduits d huile et contrôler la pompe a huile.

+1

peut être que la pompe a huile a pas aimer le surrégime , ta mesurer ton vilo avant de commander ?????