Renault 9 et Renault 11 Club de France

Voilà;j'avais un doute!
Mon moteur est un 11 turbo ph1,105 ch,et je me demandais si comme les gtt ph1 '115ch,le carter d'huile était cloisonné.
j'ai eu ma réponse en voyant une annonce sur un forum.
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bin oui,il est cloisonné!
le seule défaut qu'il a, c'est qu'il a pas le retour pour le recyclage des vapeurs d'huile comme les ph2!
Mais les ph2 l'ont,mais n'ont pas de carter cloisonné!!!
cruel dilemme que nous impose Renault!!
a moins de trouver un carter d'huile de gtt ph1 qui a le carter d'huile cloisonné et le retour de recyclage de vapeur d'huile!!!
Ou d'etre un adepte de la soudure et de souder un tuyau pour le recyclage...

il y a une petite difference que j'ai remarqué entre un carter de 11 ph1 et ph2,c'est l'emplacement du tuyau de retour d'huile de turbo!
Sur un ph1,il est plus a l'extérieur qu'un ph2,et ça pose probleme pour le raccordement de la durite.....

Petite question, ça apporte quoi comme avantages d'avoir un carter cloisonné. :???:

Salut ! Le carter cloisonné évite le désamorcage de la pompe à huile lors d'une prise de roulis dans un virage serré par exemple.C'est utile notamment en rallye ou pour se faire plaisir sur une petite route :D Mais pour Mr tout lemonde qui a une conduite standard c'est plutot superflu.

lea2705 a écrit :Salut ! Le carter cloisonné évite le désamorcage de la pompe à huile lors d'une prise de roulis dans un virage serré par exemple.C'est utile notamment en rallye ou pour se faire plaisir sur une petite route :D Mais pour Mr tout lemonde qui a une conduite standard c'est plutot superflu.

Ok, :merci: pour l'info.

C'est principalement utile sur circuit, lors d'un fort appui en virage, afin d'éviter de "déjauger" (pompe à huile qui n'aspire plus d'huile mais de l'air en raison du déplacement de l'huile au fond du carter). Et ça évite une casse moteur et turbo instantanée...

Oups, on a tous répondu en même temps... :laugh:

BRAVO! vous avez reussis a me faire réfléchir un dimanche matin....
ça fait 10 minutes que je me demandais comment ça pouvais ne pas degauger en virage avec carter cloisonné.......
Chose simple; l'huile reste sous la cloison :p
10 minutes pour en arrivé la... c'est lamentable!

:bravo:

lea2705 a écrit :Salut ! Le carter cloisonné évite le désamorcage de la pompe à huile lors d'une prise de roulis dans un virage serré par exemple.C'est utile notamment en rallye ou pour se faire plaisir sur une petite route :D Mais pour Mr tout lemonde qui a une conduite standard c'est plutot superflu.

t'es jaloux parce que t'en as pas sur la tienne!!! :mdr:
bon mission reussie,mon p'tit topic de la nuit,a fait reflechir certains de bon matin!! :yes:

Moi j'en ai un sur ma mienne ;)

tof 08 a écrit :

lea2705 a écrit :Salut ! Le carter cloisonné évite le désamorcage de la pompe à huile lors d'une prise de roulis dans un virage serré par exemple.C'est utile notamment en rallye ou pour se faire plaisir sur une petite route :D Mais pour Mr tout lemonde qui a une conduite standard c'est plutot superflu.

t'es jaloux parce que t'en as pas sur la tienne!!! :mdr:
bon mission reussie,mon p'tit topic de la nuit,a fait reflechir certains de bon matin!! :yes:

C'est pas de série sur les C1J ? :voyons:

non,y a plusieurs types de C1J!!
pour les 11 c'est que sur les ph1,comme pour gtt ph1!
Pourtant les gttph1 sont des 115ch!
va comprendre,c'est Renault! :hum:

Bougez pas.Je reviens.Je vais le démonter.Je verrais bien si il l'est. :buzz: