Renault 9 et Renault 11 Club de France

Salut la compagnie,

je fais appel à vos expériences pour me conseiller, je désire changer mes amortisseurs sur ma 11 5 portes.
Je sais que les Viarouges sont réputés mais chers, je ne fais ni rallye ni compet.
juste pour le plaisir j'ai une petite prépa ( carbu , culasse rectifiée, échangeur alu double faisceau, AEI 209 et pression 1 bar collecteur sur mon T2) bon bref si je sors 140 ch c'est beau !!!!!
vous me conseillez quoi de correct (gaz ou huile) qui ne ruinera pas l'amateur du dimanche que je suis ?

Les KONI sont un bon rapport prix/qualitée...

PS :sur les turbo ,la culasse rectifié,donc plus comprimée!, c'est pas le top !

crach12 a écrit :Les KONI sont un bon rapport prix/qualitée...

PS :sur les turbo ,la culasse rectifié,donc plus comprimée!, c'est pas le top !

Je pense qu'il parlait des conduits enfin j'espère :buzz:

Pas vu de Koni pour R11, en fait y'a pas grand chose....des Kayaba mais pas des ultra SR pour la ronze.

je me suis fait la même réflexion a part Viarouge je vois pas mais sa pique un peu après pour de la sortie occasionnel a mon avis on ne les changerais qu'une foie.

Désolé mais viarouge...tu demande ce que tu veux et en fonction ils te font les supensions que tu souhaite niveau dureté etc..

Viarouge le prix est très honnête je trouve accessible, et plus besoin de les changer dans l'avenir.

J'ai fait monté des Bilstein B6 réglables fabriqué par la STAC.
ça tient le pavé c'est impressionnant, un rail, même a l'accélération.
Bref super satisfait.
Par contre j'ai une petite question, j'avais déjà un écart de carrossage avant le remplacement des amortisseurs entre le coté droit et gauche de 1°, à première vue rien de tordu triangle ou autre.
Je n'ai jamais tapé, l'ancien proprio non plus à ma connaissance.
Du coup mon mécano m'a fait un trou oublong sur la jambe de force en question pour compenser, j'ai fait rerégler le parallélisme et le carrossage c'est OK.
Celà vous est t'il déjà arrivé ?

Très bien la STAC sur base Bilstein. J'ai fait équiper une auto de quatre amortisseurs de la STAC sur mesure : impérial.

Je ne peux pas répondre sur ton souci. Mais parfois de démonter et remonter l'amortisseur défectueux remet la géométrie d'équerre. Si le souci existait avant le remplacement des amortisseurs et que tu es sûr de tes triangles, tu peux avoir une déformation des chapelles d'amortisseurs ou un compactage de silent-bloc, soit sous les chapelles, soit sur l'amortisseur. Autre hypothèse, rarissime : sur circuit j'ai réussi à plier légèrement un amortisseur en écrasant sa base. Invisible à l'œil nu, cet écrasement n'était visible que par une dissymétrie de carrossage. Mais franchement, ce n'est pas fréquent.

Merci pour ce retour d info AStech

Et du coup grosse différence de tarot avec Viarouge?