Renault 9 et Renault 11 Club de France

Bonsoir,

Toujours des problèmes avec mon nouveau faisceau. J'ai toujours ce foutu témoin de batterie qui reste allumé   en permanence quand je roule alors que l'alternateur charge bien la batterie à  14,3V environ, moteur chaud phares éteints (je viens de le faire y'a 10 minutes).
Mon problème c'est l'indicateur de température moteur. J'ai roulé une bonne vingtaine de minutes en ville et l'aiguille reste collée en bas. Quand je dis collée, c'est collée. Elle est au même point que quand le moteur est coupé.  
Je ne me rappelle plus, mais quand le moteur tourne, cette satanée aiguille elle est sensée être où au bout de 20 minutes à  rouler?
Faut que je trouve une sonde car celle que j'ai est peut-être dans le sac vu que son faisceau était tout fondu sur mon ancien faisceau.
Comment çà  se teste une sonde de température?

Toutes vos réponses me seront utiles

D'après ma doc, la valeur de résistance décroit avec l'élévation de température.
Données: à   68° tu dois avoir 375 ohms +ou- 35 ohms   et pour 115°, 85 ohms +ou- 10 ohms

C'est cette sonde

Ah ouais, c'est celle-là ?
Alors c'est quoi celle qui se trouve en bas du radiateur sur la face côté avant de la voiture, près de l'antipercollation?

Celui du radiateur fait déclencher le ventilo.

Dis-moi Fab11Turbo, t'as pris en photo toutes les pièces de ton moteur?  Tu m'impressionne , dès que j'ai besoin de précision tu me sors la photo correspondante. Franchement c'est super utile.

T'as quoi d'autre? La prise de la sonde de radiateur en bas près de l'antiperco t'as çà ?

Après avoir jeté un oeil aux schémas électriques de la RTA, il semble que le cable qui va de l'alternateur au tableau de bord ne fasse que passer par divers raccordement câblage (longeron - câblage moteur (427 dans le schéma RTA), puis câblage planche debord - câblage avant droit (432 dans le schéma RTA), puis le connecteur tableau de bord (31 dans le schéma RTA)). Donc que du cable.

Voici les questions que je me pose:
- Est-ce que ce ne serait pas l'alternateur lui-même qui envoie du jus dans ce cable et qui donc déclenche l'allumage de ce voyant au tableau de bord?
- si c'est le cas, comment puis-je tester ce qui sort comme jus par cette prise de l'alternateur?

En voilà  des questions qu'elles sont bonnes?

Ba oui, je suis non seulement un neuneu de la mécanique, mais je suis encore plus nul en électricté.

La dernière fois que j'a sorti le moteur, j'en ai profité pour prendre en photo les diverses sondes et capteurs.  

Pour celle-ci, il suffit de regarder par devant.


Pour ton soucis, je ne vois pas trop. Tous tes fils font bien contact ?

La sonde de température moteur est sur le radiateur donc ?

On peut le sortir sans avoir trop de pertes de ldr alors ?

Citation :

Potter  a dit : La sonde de température moteur est sur le radiateur donc ?

Non, c'est celle de la première photo. Et c'est une photo de 1,4.

Relis bien les réponses  

Ok je vois.