Renault 9 et Renault 11 Club de France

Ca peut en intéresser certains ;)

http://etudiant-bordeaux.skyrock.com/30 ... RN-10.html

http://www.lanouvellerepublique.fr/LOIS ... ur-la-RN10

Un radar integre dans une glissiere de securite :o.

Bon il ya bien un camion qui va embarque quelque metre de rail et le radar avec un jour!!!

Apparement, l'info est fausse, cela n'existe toujours pas en france.

OMEGAH a écrit :Apparement, l'info est fausse, cela n'existe toujours pas en france.

J'avoue avoir eu un doute car il y a eu la même info concernant la E40 en Belgique il y a un peu plus d'un an et c'était faux; mais n'ayant pas trouvé de démenti pour celui-ci j'ai préféré vous le dire ;)

philou11 a écrit :

OMEGAH a écrit :Apparement, l'info est fausse, cela n'existe toujours pas en france.

J'avoue avoir eu un doute car il y a eu la même info concernant la E40 en Belgique il y a un peu plus d'un an et c'était faux; mais n'ayant pas trouvé de démenti pour celui-ci j'ai préféré vous le dire ;)

Mais tu as bien fait :wink:

Week-end de grands départs en vacances, ça va flasher sévèrement. Alors voici la carte des radars :



Vous l'avez compris, il y en a tellement maintenant que la carte est inutilisable.

Alors méfiez-vous des faux engins de chantier, un radar peut prendre cette forme semi-mobile :



Donc faites attention à toutes les anomalies, la forme de barbecue du vieux Mesta 208, c'est du passé :bah:

AStech a écrit :Week-end de grands départs en vacances, ça va flasher sévèrement. Alors voici la carte des radars :

4915305_radars-france.jpg

Vous l'avez compris, il y en a tellement maintenant que la carte est inutilisable.

Alors méfiez-vous des faux engins de chantier, un radar peut prendre cette forme semi-mobile :

4913863_11-1-1282114349.jpg

Donc faites attention à toutes les anomalies, la forme de barbecue du vieux Mesta 208, c'est du passé :bah:

:o :biggrin: La France a la rougeole :lol: :lol: :lol: :zouenronze:

y as des bazoukas a vendre sur les sites spetialisé :cyp:

franck a écrit :y as des bazoukas a vendre sur les sites spetialisé :cyp:

Une bombe de peinture ou un vieux pneu ça coûte moins cher :bleble:

150 radars chantiers, c'est plus d'un par département :

http://www.leparisien.fr/fleury-en-bier ... 918465.php

Reconnaissons que ce n'est pas infondé. Il n'est pas normal que des crétins arrivent plein pot à la hauteur d'un chantier. Trois ouvriers tués en deux ans, ça fait beaucoup. Souvenez-vous du vieux taré qui avec sa Mercedes avait tué cinq pompiers à la hauteur d'un chantier près de Loriol sur l'A7. Deux corps projetés dans la Drôme n'ont jamais été retrouvés. Un monument commémore ce massacre :/

D accord avec toi, mais honnêtement les vitesses ne sont pas approprié.
30 km/H AU LIEU DE 90.
50 km/H AU LIEU DE 110.
50 ou 70 au lieu de 130 en pleine ligne droite séparé par un mur (travaux,voie de circulation)et surtout quand il y a personne qui bosse.je trouve ça facile.

Les chiffres sont tombés : + 20 % de tués en juillet 2015 par rapport à juillet 2014 sur les routes françaises. A votre avis, quelle sera la réaction des autorités accusées d'être trop laxistes :?: :sad:

http://www.leparisien.fr/societe/intera ... 008739.php

Ben ça prouve surtout que la politique concentrée sur la vitesse arrive à ses limites !
Dans mon département, le sous-Préfet se féilicite des bons résultats ou des mauvais dans la presse. Mais le souci c'est que la "sinistralité" n'est pas statistiquement significative : avec 2 ou 3 tués par semestre tu as un accident avec 2 personnes et les chiffres font un bond de 100% ! C'est du grand n'importe quoi !
Idem avec le discours anti-vitesse : si tel était vraiment le cas ce devraient être les autoroutes les plus accidentogènes or c'est évidemment absolument pas le cas. Regardez aussi en RFA, il y a des autoroutes à vitesse libre (au revêtement et à la signalisation moins bons qu'en France) et des routes à 100km/h et ils ont moins d'accidents et de morts sur les routes qu'en France. Cherchez l'erreur.
Comme pour la pollution, on mélange tout sans comparer ce qui est comparable : quel a été le trafic en véhicules/km sur la période concernée ? Combien de conducteurs sous effet de psychotropes dans les accidents ? Quelle a été la météorologie sur la période ? Combien d'accidents dûs à des endormissements liés au programmateur de vitesse ? Combien "d'accidents" inexpliqués qui sont de vrais suicides ?
Tout ça on le zappe, c'est "trop compliqué" dixit nos doctes commentateurs.
A force de prendre les gens pour des c[censuré] ils vont vraiment le devenir, mais qu'on nous laisse le droit de ne pas croire à leurs mensonges d'état.
N'oublier jamais cette phrase : "Répétez un mensonge suffisamment longtemps et il deviendra une vérité"
On l'a oublié mais la limitation de vitesse est venue avec le 1er choc pétrolier pour limiter la consommation de carburant, jamais elle n'a été faite au départ sous le prétexte de la sécurité (et à l'époque pas davantage pour devenir "l'argent de poche" de l'état français).

Frenchflip, tu as globalement raison, à deux ou trois points de détail près, notamment sur la comparaison avec l'Allemagne. Sur les routes secondaires allemandes, la vitesse maximale n'est pas de 100 km/h mais de 80 km/h. Ce n'est pas très gênant car elles ne servent que pour le trafic local. L'essentiel du trafic est assuré sur les autoroutes à vitesse libre pour les trois quarts du réseau. Les limitations hors zones de travaux à 120 km/h sont justifiées par la proximité de grandes villes, à cause des croisements de flux, du bruit et de la pollution, ce que les conducteurs allemands comprennent et respectent parfaitement. :)

Le problème sur les routes et autoroutes françaises, c'est notre comportement collectif : usage nul des rétroviseurs, usage marginal des clignotants (60 % des conducteurs français avouent ne JAMAIS les utiliser), alcool (impliqué dans 28 % des accidents mortels ; taux zéro en Allemagne et dans la plupart des pays d'Europe) et maintenant la drogue (impliquée dans 24 % des accidents mortels), non respect des distances de sécurité, spécialement de la part des camionneurs. L'usage de la moto est aussi problématique, malgré un permis moto français exigeant. L'âge et l'état du parc automobile français et sa nature sont aussi en cause : une Dacia n'a pas la même sécurité active et passive qu'une Mercedes. Ces facteurs font que le nombre d'accidents ne descend plus et même remonte en France. Le gros des progrès accomplis depuis une décennie résulte un tout petit peu du ralentissement moyen à cause des radars (les blaireaux qui squattent la voie de gauche à 105 km/h sans jamais engager la cinquième) et beaucoup de l'amélioration de la sécurité passive des véhicules et secondairement des infrastructures (les ronds-points dont tout le monde rigole, mais qui évitent les chocs à angle droit).