Renault 9 et Renault 11 Club de France

bonjour a tous.

tout au long de la restauration de ma belle, une R11 TXE phase 1 de 1986, je vais vous faire parvenir des photos, des explications, et des problèmes que j'ai pu rencontrer. :yes:

dimanche, comme prévu j'ai rapatrié ma belle, dans mon atelier, je l'avais stockée dans un autre garage en attendant son lifting de printemps. :renault:

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bien sur d'apparence elle est propre.
:geek:

1er démontage:

le filtre a air, maintenu sur le dessus par trois ecrous, plus les petits systeme d'accroches sur les durites, et le manchon qui lui même est accroché sur le raccord d'échappement.
Nettoyage de celui-ci, est refection (photo a venir mardi).

2eme démontage

le bocal de lave glace. il est coincé entre le longeron est la caisse, aucune vis ne le tiens. Le tuyaux de lave glace est emboité sur le moteur de celui-ci, attention a ne pas forcer de trop, surtout que nos belles sont agés et que le plastique est souvent jaune, donc cassant.
le moteur en lui même est emboité sur le bocal de lave-glace, facile a retiré.il est accroché par une cosse, dont le fils se trouve dans la gaine des feux avant.
un bon nettoyage au Mir et a l'eau, et le bocal redeviens blanc.
il faut en profiter pour gratter les cosses electriques et y déposer de la graisse contact.

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3eme démontage les entourages de feux et calandre

mes entourages de feux avant, sont maintenu par 2 vis torx sur le dessus, la calandre également et deux vis sur le bas pour celle ci.
attention fragile
Pour extraire les vis du dessus, ouvrir le capot, par contre pour les vis du dessous refermer celui-ci.

4eme démontage : Le capot

le capot est maintenu par un lien en acier, qui lui évite de se retourner lors d'une raffale de vent, il es fixé par un rivet pop en haut et en bas, prendre sa perçeuse, et perçer le river en faisant attention a ne pas traverser le capot ( mèche de 6 fera l'affaire).
j'ai préféré un repèrage des fixations du capot, avec un pinceau de retouche de couleur.
petits coup de dégrippants sur les boulons ( WD40).
il est maintenu par des (gonds), les vis sont d'une clé de 10, qui eux même sont fixé par une vis de clé de 10.
il y a aussi des cales sous ses gonds qui permet de régler le capot.

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Pour le maintien du capot lorsque l'on tout seul est pour éviter qu il ne tombe, j'extrait la grille d'aération qui se situe en haut du capot, j'y passe une main, puis avec mon genoux, je maintiens le capot en bas, et avec ma main restante je dévisse les dernière vis, et le tour est joué :yes: :yes:

5eme démontage les feux avant

pour extraire la platine qui les maintiens, il faut retirer le phare avant droit et le feux veilleuse avant gauche,( les cotés se définissent lorsque l'on est assis dans l'habitacle). ils sont clipsés sur la platine plastique, ne pas utilser d'outils, cela se fait à la main. :bien:
Retirer les fils de connexion des ampoules, vous pouvez également faire un repère des cosses avec le pinceau de retouche, cela permet au remontage de ne pas se tromper dans les fils.
tourner d'un quart, le système de réglage des feux avant.

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la platine est maintenu par 2 clips de chaque coté,emboitées dans la tole sur le haut, et une vis de clé de 11( qui elle même traverse une platine métal electrique, qui s'extrait facilement en la glissant une fois cette vis retrirée).

:bravo: Bravo, superbe les photos.

:bien: J'adore ce genre de topic :ouioui:

Sympa ce reportage.
Pour les cales du capot, j'ai découvert leur existence il y a très peu de temps en allant récupérer un capot à la casse. J'en avais pas sur le mien.

ALH, tu es fan d'Eddy à ce que je vois sur ton avatar. :mrgreen:

zef a écrit :Sympa ce reportage.
Pour les cales du capot, j'ai découvert leur existence il y a très peu de temps en allant récupérer un capot à la casse. J'en avais pas sur le mien.

ALH, tu es fan d'Eddy à ce que je vois sur ton avatar. :mrgreen:

Pareil, ce cable est inéxistant sur la miénne, d'ailleurs est ce qu'elle l'ont toutes eu :???:

Concernant Eddy, oui et cela dure depuis 25 ans :zinzin: :drums: :cdiab:

Je parlais des cales, pas du câble. :wink:

zef a écrit :Je parlais des cales, pas du câble. :wink:

En effet :trinque:

Ce qui n'empêche pas que j'ai pas ce câble qui retiens le capot :???:

c'est un parechocs de turbo ph1 que tu as sur ta Txe?

non il est d'origine. :bien:

ALH, si tu veux un câble d'origine, je dois avoir ça.
Sinon, un câble de frein de vélo fait l'affaire, j'ai ça actuellement. :wink:
Si tu veux le bricoler je te montrerai des photos du mien pour le montage.

zef a écrit :ALH, si tu veux un câble d'origine, je dois avoir ça.
Sinon, un câble de frein de vélo fait l'affaire, j'ai ça actuellement. :wink:
Si tu veux le bricoler je te montrerai des photos du mien pour le montage.

:bien: Je veut bien une photo, tu n'auras qu'a la mettre sur mon topic. :jap:

et beins , sa c'est de l'entretiens :clap:

Voiture vue cet apres midi,une belle auto bien entretenue!
L'ga's c'est un maniaque! :areuh: il entame une restauration pour en refaire une neuve,car là deja ,elle est en super etat!!
Et qu'il y a moins de bordel sous le capot d'une TXE,par rapport a celui d'une turbo! :mdr:
Bon courage,Michel! et la suite en photos! :clap: :bien: