Oui je me suis dit la même chose au sujet des 14,6V, donc soit je change le régulateur, soit je change l'alternateur complet...
Témoin de batterie
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Bon me revoilà , j'ai fini mon déménagement et vidé mes cartons. Donc j'ai eu le temps de me repencher sur mon problème. Donc j'ai voulu monter un autre alternateur et là au démontage de l'ancien j'ai trouvé les raisons de mon problème.
l'alternateur n'était tenu que par une seule vis (celle sur le moteur) donc il n'y avait pas de réglage de la tension de la couroie!!! Ensuite la platine de réglage de l'alternateur n'est pas celle d'origine et le connecteur à 2 cosses faisait faux-contact.
Maintenant que j'ai résolu mes problèmes, je n'ai plus de couinements ni de voyant qui s'allume.
l'alternateur n'était tenu que par une seule vis (celle sur le moteur) donc il n'y avait pas de réglage de la tension de la couroie!!! Ensuite la platine de réglage de l'alternateur n'est pas celle d'origine et le connecteur à 2 cosses faisait faux-contact.
Maintenant que j'ai résolu mes problèmes, je n'ai plus de couinements ni de voyant qui s'allume.
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C'est marrant ces histoires d'alternateurs et de voyants. J'ai un problème identique en ce moment. Le week-end dernier j'ai chagé le faisceau moteur qui avait fondu. J'étais surper content de moi parce que j'arrivais enfin à faire un truc correct en mécanioque
J'ai redémarré, nickel, tout tournait bien, le moteur qui refusait de s'éteindre quand on enlevait la clef s'arrête normalement. Bref tout baignait jusqu'à ce que je veuille prendre la voiture hier pour aller faire un tour et vérfier que tout allait réellement bien. En démarrant, je me suis aperçu que le voyant de batterie restait allumé. J'ai testé au voltmètre, à la batterie 12,47 V moteur éteint, 14,2V moteur allumé, donc l'alternateur charge bien. J'ai brossé les cosses de la prise marron avec les 2 fils, rien n'y fait, le voyant reste allumé.
Pourtant, dès que je démontais un truc de l'ancien faisceau, je rebranchais l'équivalent avec le nouveau faisceau. Donc pas de risque d'erreur. Et puis s'il y avait des erreurs, la voiture ne tournerait pas, non?
Alors voilà où j'en suis. Je ne sais pas trop quoi faire, j'ai mis du degrippant sur les cosses de l'alternateur, je ne vois rien d'autre.
J'ai redémarré, nickel, tout tournait bien, le moteur qui refusait de s'éteindre quand on enlevait la clef s'arrête normalement. Bref tout baignait jusqu'à ce que je veuille prendre la voiture hier pour aller faire un tour et vérfier que tout allait réellement bien. En démarrant, je me suis aperçu que le voyant de batterie restait allumé. J'ai testé au voltmètre, à la batterie 12,47 V moteur éteint, 14,2V moteur allumé, donc l'alternateur charge bien. J'ai brossé les cosses de la prise marron avec les 2 fils, rien n'y fait, le voyant reste allumé.
Pourtant, dès que je démontais un truc de l'ancien faisceau, je rebranchais l'équivalent avec le nouveau faisceau. Donc pas de risque d'erreur. Et puis s'il y avait des erreurs, la voiture ne tournerait pas, non?
Alors voilà où j'en suis. Je ne sais pas trop quoi faire, j'ai mis du degrippant sur les cosses de l'alternateur, je ne vois rien d'autre.
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