Renault 9 et Renault 11 Club de France

Bonjour


nouveau chez vous - Heureux propriétaire d'une R11 GTL - année 84 depuis janvier.
Pas beaucoup de kilomètres au compteur heureusement car depuis février que des frais    

Boite de vitesse - Alternateur

Voila rien de méchant dans un sens

Depuis ce matin je viens de constaté que l'ensemble du système électrique sous le capot et grillé, fondu, cuit ....

Localisation :
* Fils du radiateur à  l'alternateur
* L'ensemble de la gaine noir entre le bloc moteur et l'alternateur

Je recherches de l'aide pour pouvoir changer l'ensemble de ces fils : plans ou termes techniques qui désignent ses fils ...

afin de pouvoir le faire et économiser des €€€ car je suis pas convaincu que le bloc du ventilo du radiateur n'as pas grillé comme l'alternateur    

Merci beaucoup

Pas de bol  
Avec ton pseudo, je m'attendais à  trouver un Breton, mais je vois que tu habites dans l'Herault.
Poste des photos si possible de ce qui est grillé.
Ca m'etait arrivé il y a quelques années sur ma 1ere turbo. J'ai ouvert la gaine et remplacé seulement les portions de fils grillés.

photos demain avec la lumiere du jour

@+ tard

pour info l'ensemble des fils qui se trouvent dans la gaine sont à  nue ou soudés entre eux un jolie paquet de guimauves qui as pris le soleil

Bons des photos réalisés avec le telephone et sous le soleil pas terrible mais bon l'apn est à  60km de la voiture  

* 1er photo (juste en dessous du bloc moteur du radiateur donc je pense qu'il est mort - comment faire pour le savoir)


* 2eme photo en bas du radiateur (je sais meme pas à  quoi cela sert mais c'est bien grillé)


* 3eme photo le raccord du ventilo


* 4eme photo la fameuse gaine


* 5eme photo les fils à  nus dans la gaine c'est comme cela dans toute la gaine (fils du ventilo )



bon les fils vers les luminères n'ont pas été touchés

apres une telle chauffe les autres fils sont ils à  changer??
comment tester le ventilo et l'alternateur (obligation de le démonter  )

voila pour l'instant - Merci de votre participation

INFO complementaire

A l'arret sans la clé de contact  : voyant d'huile allumé / essuie glace et autoradio marche encore.


pas bon signe tout ça

Tu mets ton ventilo en direct tout simplement.

Si jamais le moteur est hs et que tu t'en sépares je veux bien le récupérer j'ai un projet.

Merci pour le moteur ventilo voila une question de reglée je vais le demonter pour refaire le cablage et je verrais (pas gagner)

pour mes autres petite question

  euh le ventilo je le branche sur quoi en direct ???? Novice en mécanique plus doué avec un ordi

dc je branche ensemble les 2 sondes ce qui doit correspondre aux connectiques de la photo 2  

donc je dois recabler avant car les connectiques/fils qui pars du ventilo sont grillés du début à  la fin - ok je verrais ça lundi car ce we je bosse pff

Merci

Vu la tronche de ton faisceau et que sans la clé de contact tu as des voyant allumés au tableau de bord, je te conseille de trouver un faisceau d'un moteur identique dans une casse et le remplacer entièrement.
Sur la photo n°2 c'est le thermo contact qui enclenche le ventilo de radiateur quand la température est trop élevée.
Pour l'instant laisse tomber les branchement en direct, t'as l'air d'avoir déjà  assez de court circuits.

 
ok merci vas pour :

1 : changement du faisceau
après on verra
2 : moteur du ventilo
3 : alternateur
s'ils sont toujours en état de marche

1 étape à  la fois  

 - Mais rien que la premiere étape je la sens Rock'n Roll mais il faut bien se lancer un jour

Quelqu'un as une trace papier des branchements du faisceau par hasard qui traine dans un tiroir ??  

Voilà  un schéma de ce qui se trouve sous le capot (pas redimensionée pour meilleure lisibilité)  

 

Super j'adore ce forum - Je dis cela mais pas encore attaqué la mécanique mais en tout cas j'ai les outils théoriques

Merci je vous tiens au courant debut de chantier lundi

Citation :

Breizh34  a dit : Super j'adore ce forum -