Renault 9 et Renault 11 Club de France

Salut à  tous,

Ma ronze de presque 20 ans (07/1987) GTL 1.4 Carbu double corps à  beaucoup de mal à  démarrer le matin à  froid, je suis obligé de m'y reprendre pendant 5 minutes au moins   avec l'angoisse qu'elle reste sur place.

J'ai démonté, nettoyé et changé les joints du carbu, puis réglage aux gaz, mais je ne trouve pas de solution à  ce problème et maintenant que les températures sont fraiches j'ai de plus en plus de mal.  

Un petit indicateur me dit que l'alternateur n'est pas au mieux car, à  grande vitesse (à  partir de 120   ) il clignote sur le tableau de bord.

Voilà , avez vous une idée pour ce problème ?

--Message edité par ertiohn le 2007-02-09 15:02:09--

Tu as vérifié ton volet de starter?

Merci pour ta réponse rapide, mais je ne vois pas où se trouve ce fameux "volet de starter" ... peux tu m'éclairer ?

Meric, A+.

C'est le volet qui est sur le corps dirigé vers l'habitacle.Tu le verra bouger en acionnat le starter.

OK, je verrai celà  dès demain ... je te tien au courant du Problème.

Merci encore

--Message edité par ertiohn le 2007-01-26 20:30:56--

Ce volet est le starter.Verifie en tirant le cable qu'il se ferme bien.

Vérifies si ton distributeur (plus communément appelé "tête de delco) est en bon état. Pas de félures, charbon en bon état, pas de traces d'humidité, etc...

Vérifie tout ton allumage puis, si ça n'a pas été fait depuis un moment tu peux changer tes bougies + fils + tête de delco. Ca fait toujours du bien une petite révision surtout que souvent le remplacement de ces éléments est négligé (fils de bougies par exemple).

Bon ... des news   j'en viens, le volet se ferme pas totalement (comme sur ta photo), mais pirée qu'est ce qu'il fait froid  

Sinon, elle à  presque démarrée (sans le starter)et à  mon sens elle y serait parvenu ... mais il est 17 do,c; le matin à  la fraiche je ,e pense pas  

Je crois qu'il va falloir que je redémontte ce p....n de carbu   puisque la "tête de delco" à  l'air OK, les bougies sont de l'année passée et pour les fils RAS.

Voila.

PS : je comprend pourquoi on s'attache à  ces vieilles voitures   on y a tellement le ez dans le moteur qu'après on s'attache, avec la Cupra, j'hésite à  ouvrir le capot (je plaisante à  peine).

Vérifie aussi si la pompe de reprise fonctionne en appuyant sur la pédale tu doit voir de l'essence sortir par un petit gicleur.

au fait , elle dort dehors ou dans un garage ???

--Message edité par ertiohn le 2007-02-09 14:52:17--

Dehors ... of course (le box c'est pour la cupra   )

--Message edité par ertiohn le 2007-02-09 14:52:38--

donne un coup de gaz a moitié de la pédale et essaie de démarrer

Résultat ... elle est repartie mais à  la mode je ferme le claper du carbu à  la main   et là  depuis 2 jours elle ne repars pas  

Je vais tenter de la déplacer (sinon p***** de PV) cet AM et je vosu dis quoi.

Il a y un pbm au niveau du carbu (quelle m*****) j'ai pas envie de la foutre à  la casse  


Edit modo : Attention au language, Merci

--Message edité par ALH le 2006-11-12 12:20:46--

Bon, j'en viens elle refuse toujours de démarrer, je sors la clef à  bougies et on verra bien.

--Message edité par ertiohn le 2007-02-09 14:53:08--