Renault 9 et Renault 11 Club de France

Bonjour

Je souhaiterais enlever le carburateur pour le nettoyer et vérifier si il n'est pas voilé ; tout ça sur ma GTX et c'est un Solex double corps

Quelles sont les trucs à faire pour le démontage ? et le remontage ? Je voudrais pas faire de bêtises et me rassurer :biggrin:

Merci d'avance

Alors pour démonter le carbu c'est tres simple

tu enleve les 3 boulon de maintien de la boite a air

ensuite tu declipse la biellette d'accelerateur

tu declipse le cable de starter ( a regler au remontage )

Ensuite tu deconnecte les durite de refroidissement du pied de carbu

tu deconnecte l''arriver d'essence

ensuite tu prend des clef exagonale et tu enlever les 4 vis qui traverse le carbu

ensuite tu as juste a le soulever et il viens


fait juste attention a ne pas déchirer les joins

les joins ne sont plus dispo chez renault :bah:

la pochette de joins peut etre a la rigueur mais a voir

Ok c'est super merci :yes:

Ouais je vais faire super attention pour les joints et tout le reste. Je sais qu'on trouve de plus en plus de trucs sur ebay ou leboncoin.

Pour l'instant je veux juste voir son état avant d'aller plus loin car le moteur démarre très mal à chaud ; je dois pomper à donf et ça sent l'essence à chaque fois. Le plus problématique c'est le moteur qui cale dans les rond-point quand il est chaud avec évidemment le même problème pour redémarrer. Sur un grand rond-point hyper fréquenté à 3 voies c'est très drôle de caler dessus :boulet:

Sans avoir vu la voiture et bien je peut déja te dire que ton carbu doit etre en fin de vie malheuresement

c'est arriver sur la R 11 d'une amie

elle a acheter un carbu neuf sur le bon coin et je lui est monter

depuis et bien elle ne cale plus dans les rond point :yes:

Arf me fais pas peur comme ça...
Va falloir que je mette de coté pour un carbu pffffffff

Tu as une chance sur 2

sa depend du kilometrage de ton carbu ,et si il a fait beaucoup de ville ou pas :wink:

celui que j'ai en stock et bien il cale dans les rond point asser serrer :wink:

par contre quand tu roule tranquille et bien plus de probleme :wink:

Pour les pochettes de joints, faut aller voir chez B2h http://www.b2h-db.com/ :)

Merci de l'info Philou

Pour ma part je veu un bon carbu car je n'ai pas acheté une GTX pour rouler comme un pépé. Même si ça consomme j'adore mon petit double corps ;)

essaye de trouver un carbu en échange standard chez AD au pire ,mais par contre le prix est asser chere :/

On ne dit pas "assez cher", on dit "le prix de la bagnole" :/

Parfois le carbu depasse le prix de la bagnole c'est pour dire :/

Des R11 ou R9 s'échangent entre 300 et 500 €. Un carburateur remis à neuf chez le célèbre spécialiste de Corbeil-Essonne se vend à 360 € en échange standard. Avant de se lancer dans un tel échange, il faut faire un diagnostic de l'auto et de son usage pour évaluer l'intérêt : le reste de l'auto et de la mécanique tiendra-t-il suffisamment longtemps pour amortir ce coût :?:

Salut, j'ai une TRES grosse fuite d'essence au niveau de carbu, j'ai commandé la pochette de joint chez monancienne.com pour 41€ (48€ port compris), livré en 48h.
Je montes cela demain matin, photos à l'appui.

dinguo14 a écrit :Tu as une chance sur 2

sa depend du kilometrage de ton carbu ,et si il a fait beaucoup de ville ou pas :wink:

celui que j'ai en stock et bien il cale dans les rond point asser serrer :wink:

par contre quand tu roule tranquille et bien plus de probleme :wink:

Juste pour mourir moins bête..
Quel est le lien entre les ronds points et le carbu fatigué qui fait caler la voiture?

Les flotteurs... a priori c'est la cause probable du dysfonctionnement de mon ancien, que j'ai toujours pas eu le temps de regarder, d'ailleurs...