un gouffre à l'accélération !!

[AStech]

Oui, tu peux tourner en rond un petit bout de temps si c'est la batterie qui te joue des tours.

[gloubik]

CE peut-il que ce soit un problème d'allumage électronique ?

[AStech]

Tout à fait. Je t'ai recommandé de vérifier les contacts et masses de l'AEI et au besoin de passer une petite brosse en fer sur les contacts.

[gloubik]

C'est ce que j'ai fait. Alors ou ce n'est pas ça, ou c'est insuffisant.

[AStech]

Si gloubik, ça peut être l'AEI mais pour d'autres raisons. La piste électronique interne peut être altérée par de la corrosion (quasi irréparable). Ou bien la membrane sous le cône peut être déchiré (là aussi quasi irréparable). La manière la plus simple de t'en assurer instantanément : faire un échange temporaire avec l'AEI d'une R11 strictement identique à la tienne (même moteur, même année si possible). Si ton auto se met à fonctionner parfaitement, bingo. Si elle ratatouille encore, c'est que la cause est ailleurs.

As-tu procédé à un nettoyage de ton carburateur ? Remplacé le joint en caoutchouc dessous ? Car une prise d'air est catastrophique.

[gloubik]

Toujours pas récupéré l'engin, mais le mécano m'a donné quelques infos :
- ce n'est pas le circuit d'essence, mais maintenant, j'ai un carburateur tout propre ;)
- ce n'est pas l'allumage
- le moteur se comporte comme si l'ordre d'allumage n'était pas bon alors que tout est branché correctement.
Il vérifie donc si ce n'est pas un pb de distribution. La chaine qui serai décalée d'une ou deux dents. Ce qui expliquerait peut-être le bruit de gamelle que j'entendais de temps en temps et que j'attribuais à la pompe à eau.

[gloubik]

Retour de chez le mécano.

La chaine est détendue et le tendeur ne tend plus rien. Bref. Il y a au moins ces deux pièces-là à changer. Encore faut-il les trouver.

Donc je suis à la recherche d'une chaine, d'un tendeur et pourquoi pas des deux roues dentées... en neuf, ce serait le pied.

[AStech]

Renault, Oscaro…

[gloubik]

Si je pose la question ici, c'est mon mécano ne trouve pas les pièces chez Renault, ni ses autres fournisseurs habituels. Et oscaro ne propose que la chaine. Et sans tendeur, je pense qu'il est inutile de changer la chaine.

[AStech]

Oui, il est préférable de changer les deux éléments ensemble, surtout si la chaîne est devenue flasque.

[vm57]

Si je pose la question ici, c'est mon mécano ne trouve pas les pièces chez Renault, ni ses autres fournisseurs habituels. Et oscaro ne propose que la chaine. Et sans tendeur, je pense qu'il est inutile de changer la chaine.

Sur une GTL 1.4 ph.1 (B37200) tu devrais avoir le moteur C1J de 60cv. La référence du tendeur est 7701460489. En l'indiquant dans ton moteur de recherche tu vas vite trouver le distributeur de pièces auto24 qui visiblement l'a en stock. La réf de la chaine est 7700722758, pour les pignons c'est 7701349043 et 7700665335 mais là tu auras peut-être plus de mal à trouver.

[gloubik]

Tu as totalement raison. C'est un C1J. Je ne sais vraiment pas pourquoi j'ai mémorisé l'autre réf. Je ne connais même la différence.
Avec les réf de pièces, on tombe effectivement sur auto24. Je garde l'info pour le cas où le site espagnol qui m'a été recommandé sur ce forum me fasse faux-bond.
Merci.

[gloubik]

Problème résolu avec un beau kit de distribution tout neuf et quelques heures de travail. Je soupçonne le mécano de ne pas m'avoir compté toutes les heures de travail. Et je ne vais pas m'en plaindre.

[Darkslide]

Bonne nouvelle :bien:

[Moriarty]

Non, c'est assez rapide à faire en fait ;)