R11 broadway qui tourne comme une patate.

[BlackStudio]

Bonjour à tous,
J'utilise cette R11 1400cc de 1986 une fois par semaine histoire de la faire tourner et c'est la 2éme fois que le moteur ne tourne plus rond.
Démarrage difficile à froid comme a chaud, et des vibrations dans l'habitacle quand la vitesse augmente.
La voiture n'a plus guerre de puissance.
Je sais que mon carbu Weber 32DRT est en mauvais état. la semelle est voilée et les corps son déformés.
Si j'accélère brutalement à fond, il reste coincé plein gaz !!
le ralenti est instable et la voiture calait souvent ou donnait de nombreux a coups.
Mais le moteur tournait bien rond et je m'étais habitué à la conduire malgré tous ces défauts.

Je suspecte donc le carbu d'être responsable mais cela pourrait peut être aussi provenir de l'allumeur ou de la bobine sur l'aile avant gauche.
Bref, pouvez-vous me donner votre avis et m'indiquer des pistes pour commencer un éventuel dépannage,svp ?
Merci pour votre aide.
@+

[Vince038]

Bonjour c'est sûrement le carbu mais c'est rare sur ce moteur contrairement au mien F2N le mieux c'est de le démonter est tout vérifier les joint de carbu mais verifi aussi l'allumage

[BlackStudio]

Salut Vince038,
Merci pour ta réponse.
A ton avis, est-ce que cela pourrait venir d'un dérèglerment de la vis de richesse ?
@+

[phil11turbo63]

C est peutetre le distributeur qui est oxydé ou mort.

[Vince038]

Déjà regarde le carbu si il est voiler il faudrait le réparer est ensuite le refaire régler par un pro ou quelqu'un qui connais bien les carbus pour l'allumage il peut être mort ou oxydé

[BlackStudio]

Bonsoir,
Bon ben ça y'est ! J'ai la réponse à ma question.
Le problème provenait du carbu.
Cet aprème, en voulant déplacer la voiture, le carbu c'est de nouveau coincé en position accélérée et dans ces cas la, je donne 2 grands coups d'accélérateur pour le décoincer.
Après 3 tentatives, il se décoince enfin et le régime moteur est redevenu bien stable.
Plus, de ratés et plus de vibrations. Le moteur tourne de nouveau bien rond et la ronze a retrouvée sa puissance habituelle.
Du coup, il est tant que je me mette à la recherche d'un carbu en bon état car je sens que celui-la va devenir trop précaire.
Sur Leboncoin , il y'a pas mal de carbu Weber à vendre et notament des 32 DRT 100.
Je n'ai pas réussit à identifier le mien avec précision mais selon vous, est-ce qu'un 32 DRT 100 pourrait convenir pour mon moteur C2J 1397cc ?
Dans le forum, j'étais tombé sur un post ou on parlait d'une entreprise qui fait des échanges standards sur ce type de carbu ou qui peut aussi le refaire complètement à neuf.
Mais je n'arrive plus à mettre la main sur le sujet. Pourriez-vous m'indiquer le nom de cette boite, svp ?
@+

[coptere]

Bonne nouvelle d'avoir trouvé l'origine du problème :bien:

Mais en lisant un autre de ton topic je vois que ton barbu déconnait déjà il y a deux ans, tu ne l'as pas remplacé depuis donc ?

La référence 100 c'est sans doute une petite variation mais il vaut mieux vérifier s'il n'y a pas de modification comme des branchements de tuyaux ou de câbles. Mais c'est peu probable.

[BlackStudio]

Non, c'est toujours le même carbu car je me souviens que juste après le topic dont tu parles il y'a 2 ans, j'avais fait le plein avec du SP95E10 au lieu du 95 ordinaire et le fonctionnement du moteur c'était vraiment amélioré.
Il calait moins au ralenti et ça tournait plus rond qu'avant.
C'est tous récemment que ça s'est remis à déconner.
En poursuivant mes recherches, il semblerait que pour un C2J 68CV, il faille monter un 32DRTM.
Y'a plus qu'à s'en dégoter un en bon état ou à faire retaper le mien.
A voir.

[coptere]

C'est très gras au début il faut bien 2 jours pour que ça sèche bien.

[BlackStudio]

Bonjour à tous,
Toujours à la recherche d'un carbu pour ma 11 mais c'est pas sis simple!!!
Le peut que je trouve sur LBC ne correspondent pas parfaitement avec mon modèle.
J'en ai repéré un qui ressemble beaucoup au mien mais qui possède un branchement que mon carbu n'a pas.
A quoi sert-il et puis-je l'ignorer ?
Je joints une photo pour une meuilleur compréhension.
@+

[R11 BROADWAY]

Je dirais la durite qui va là

[BlackStudio]

Merci pour ta réponse R11 BROADWAY mais ta photo ne m'aide pas vraiment.
Je suppose que ce branchement correspond à la durite qui va à la capsule de dépression sur la bobine.
Quand on regarde mon carbu monté, ce branchemen est à l'arrière face au tablier de la voiture. (voir photo)
Sur le carbu à vende plus haut, ce branchement serait donc de côté ?
Qui peut confirmer, svp ?
@+

[Vince038]

bonjour c dur de trouver le même carbu ce carbu vien bien d'une 11 ou d'un autre Renault ?Car Moi j'ai acheter un carbu pour ma 9 GTX c'était la même ref mais il était différent car plus récent et il était monter sur tout les F2N peut être que c pareil pour toi avec ton Weber pour 1,4 mes des expert te renseignement sûrement mieux que moi

[BlackStudio]

Salut Vince038,
T'as raison! C'est une vrai galère de trouver le bon carbu.
Normalement sur mon moteur, c'est un 32DRTM mais tous ceux que j'ai vu à la vente diffère du mien ???
Les plus ressemblants sont les 32DRT100 d'ou la question et les photos plus haut.
Normalement les 32DRTM se monte aussi bien sur les Super5, 9, et 11 à moteur C2J.
Pour les 32DRT100, je sais pas.
@+

[Vince038]

:zouenronze: je vien de regarder la revue technique de ma R9 est bien le 32DRT est montée sur les premier moteur F2N après il son mis des solex sur ce moteur donc ce pas un carbu de C2J mais sa doi s'adapter je pense :chaispo: