Perte notable de liquide

[Tuxie]

Bonjour,

Récemment, nous avons changé tous les joints du carburateur ainsi que les durites de chauffage et de radiateur. Nous n'avions constaté aucun souci particulier. Peu après, quelques traces d'un liquide sont apparues dans le garage (donc, à froid).

Depuis hier, ces traces sont devenues des flaques... nous avons cherché à déterminer d'où cela provenait mais rien n'a paru évident, si ce n'est sous le collecteur d'échappement (gras au toucher). A priori, ça n'est pas de l'essence (aucune odeur). Le liquide étant gras au toucher, nous pensons à du liquide de refroidissement (pour tester, nous avons approché une flamme de la flaque et il ne s'est rien passé).

Les bougies ont un aspect normal, ainsi que l'huile. Nous roulons au SP95 E10 (consommation normale).

Si quelqu'un a une idée qui pourrait nous éviter de l'emmener au garage, ce serait sympa. :bien:

[Baccaronze]

Tu as donc forcément un niveau qui a baissé, vérifie les ;)

[Tuxie]

Rien au niveau de l'huile, quant au liquide de refroidissement, je dirai un peu, en effet. Mon principal problème est la localisation de cette screugneugneu de fuite.

[guigui69.69]

Attention au sp 95 e 10 tu vas bouffer tout tes joints de carbu et durites, c'est très corrosif!!
Ce n'est pas au niveau du carbu? Tu as un circuit de refroidissement de pied de carbu..

[Tuxie]

On vient de changer tous les joints du carburateur et nous n'avons rien vu à ce niveau. Côté durites, il y en a encore que nous n'avons pas changé, bien sûr, mais aucune ne semble fuir. À moins qu'elles soient juste poreuses, mais dans ce cas fuiraient-elles autant ?
C'est à devenir chèvre...

[guigui69.69]

Sur ma clio 1.1, j'ai eu des soucis avec le sp95e10 et les durites de pied de carbu, la durite était fendue en dessous et sans démonter, tu ne voyais rien..
Mais vu que tu as du ldr sous le collecteur, c'est soit durites de chauffage, soit durites de carbu ou joint de culasse qui commence à suinter..

[Tuxie]

Ce n'est pas la durite de chauffage, déjà changée. Reste donc celle de carburateur, je vais voir ça.

Le joint de culasse, aïe, tu me fais peur... comment je peux vérifier si ça vient de là ?

[guigui69.69]

Tu as des bulles dans le vase ou de la mayo sur le bouchon d'huile? Mais je pense plutôt à la durite.. :bien:

[Tuxie]

Non, rien de spécial. Bon, donc changement de durite. Je te tiens au jus, merci !

[AStech]

Vérifie bien aussi les T de ton système de chauffage d'habitacle. Un T fendu peut vite vider ton circuit de refroidissement.

Le liquide de refroidissement a la couleur du liquide dans ton vase d'expansion. Il n'est pas visqueux, s'écoule comme de l'eau. Il est moyennement inflammable selon la proportion d'alcool ou glycol contenu (davantage dans le mélange hiver censé être garanti à - 18°).

[Grizzly]

si tu mets ton circuit sous pression tu devrais voir la fuite facilement

[Tuxie]

Alors, côté fuite ça a l'air d'être bon. Nous en avons profité pour changer le radiateur car il fuyait aussi.

Par contre, quand nous l'avons laissée tourner pour remettre le circuit en route, elle a fait de la fumée blanche. Normal ou pas ?
Je commence à avoir de sérieux doutes sur le joint de culasse...

[AStech]

Ta voiture dort-elle dehors :?: Avec l'humidité ambiante, l'eau s'accumule dans ton échappement. Pour l'évacuer, il faut effectuer une trentaine de kilomètres. Après seulement, tu pourras dire qu'il y a une quantité anormale d'eau à l'échappement. Et donc suspecter valablement ton joint de culasse. :idea:

[Tuxie]

Elle dort dans le garage, mais c'est vrai que l'isolation n'est pas top. Et comme il pleut depuis deux jours... Bon, donc on va rouler comme ça, et on verra bien ce que ça donne.

[AStech]

Surveille bien ton niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion et sa température au tableau de bord.