problème moteur 1.4 cléon sur une TSE

[ACIDBURN67]

J'attendait les photos!!!
Avec une prise d'air de Ø12 ou 14, c'est sur que le moteur cale... :shock:
Sur la mienne il y a un bouchon a cet emplacement. C'est peut etre un truc pour la bva, mais j'en suis pas sur...
Tu as essayé de boucher ce trou et de voir si elle tourne bien?

[laursab]

non , j'ai encore pas remonté le carbu quand , j'ai vu ça .
maintenant j'ai un peu peur que si c'est pas pour le tuyau de la BVA , que ça m'aspire l'huile de boite .
j'aimerais l'avis de quelqu'un qui as la même que moi .
le bouché c'est rien , branché la boite c'est pas dur , je cherche juste a savoir ce qui pouvait etre branché dessus

[Fab11Turbo]

Il faudrait regarder dans un catalogue pièces détachées. ;)

[ACIDBURN67]

non , j'ai encore pas remonté le carbu quand , j'ai vu ça .
maintenant j'ai un peu peur que si c'est pas pour le tuyau de la BVA , que ça m'aspire l'huile de boite .
j'aimerais l'avis de quelqu'un qui as la même que moi .
le bouché c'est rien , branché la boite c'est pas dur , je cherche juste a savoir ce qui pouvait etre branché dessus

Apres avoir regardé le MR boite auto, c'est surement pas la boite qui se branche la, ni autre chose je pense...
J'ai jamais vu un collecteur avec 2 piquages...
Vu que le PR ne détaille pas de collecteur avec 2 prises de vide, peut etre qu'il à été pris d'une autre voiture.

[jlez]

Au pire, colle une durite avec une vis dedans en guise de bouchon pour tester :bah:

[Moriarty]

Pardon, je ne vois qu'une photo sur les 2... C'est pas une circulation de flotte plutot?

[ACIDBURN67]

Pardon, je ne vois qu'une photo sur les 2... C'est pas une circulation de flotte plutot?

Non, non, c'est le meme piquage que pour le mastervac...

[Moriarty]

Il y a bien le réchauffeur de pied de carbu qui passe ensuite dans la pipe.

[jlez]

Jamais vu sur C2J ;)

[laursab]

c'est bon !!! problème résolu , j'ai eu la chance de discuter avec quelqu'un qui as la même que moi , il as regardé et c'est bien une prise pour la boite auto mais que sur les automatique electronic , dur de trouver la doc lol
pour le moment le problème est résolu jusqu'au prochain .
dés que j'ai mon joint de chaine , je commence le remontage .
j'ai refais la durite tout à l'heure et reposé le carbu après nettoyage .
je vous tiens au courant de l'évolution .

j'en profite au passage pour demander de l'aide sur les jauges d'huile et de pression
en effet tout est débranché , celle du carter de niveau est celles du bloc moteur .
si quelqu'un peut me donner les couleurs de fils qui vont bien , je prend
merci

[ACIDBURN67]

Alors pour apporter de l'eau a ton moulin, j'ai regardé dans le pr1142 (R9 de 1982) et il est vrai que ce fameux piquage apparait:

[ img ]

[ img ]

C'est quoi en fait?
J'avais jamais fait gaffe a ce truc sur les automatiques...

Tiens, c'est bizarre le petit bout de goupille elastique sur le plan de joint de carbu. C'est juste pour centrer le carbu ou ca a une autre utilité?

[laursab]

grand mystère, ça doit surement donner une info de quand le moteur tourne ou qu'il est à l’arrêt , maintenant pourquoi que sur les électronique , je sait pas si tu as un pdf de ta revue , mais ça m’intéresse fortement ?
merci

[ACIDBURN67]

Non, j'ai pas de pdf, c'est le pr 1142 pour R9 edition complete (c1j, c2j, c1g, f8m + outillage specialisé) de 82...

[laursab]

personne n'a des infos pour mes couleurs de fils de sonde d'huile ?

[ACIDBURN67]

Met une photo de ce que tu as, et on voit ce qu'on peux faire...
Je peux regarder dans les shémas elec de R9 si tu veux.