Renault 9 et Renault 11 Club de France

Bonjour,

est il possible de monter un ensemble moteur/boite de clio RSI dans une R11? (sans parler des soucis de législation, c'est une question uniquement technique)
L'idée c'est de tout récupérer de la clio: mote

Il me semble que c'est un F2N à injection, donc c'est un bon départ.

Le F2N de la R11 est posé sur le berceau (dites moi si je me trompe), alors que sur la clio c'est fixé sur le support d'amortisseur.

Après se posera le problème des cardants, est ce que ca ira en lieu et place de ceux d'une R11?

Pour la partie faisceau même si ca risque de se transformer en casse tête je sais que je m'en sortirais, mais bon il doit bien y avoir des détails qui fachent, comme par exemple le cable de compteur...

Si quelqu'un a déja tenté le coup je suis intéressé.

Merci.

Si le bloc est à la base le même, t'as peut être possibilité de monter les supports moteur de R11 dessus. Et du coup, plus de soucis de cardan. :)

C'est une boite JB3 aussi?
Faut garder les cardants de R11 ou alors ceux de la clio?

Sinon y'a ptet moyen de mettre le bearceau de la clio sur la ronze?

Ca passerait donc sur une GTX, mais sur une GTL les cardants sont ils les mêmes???

Tu gardes les cardans de 11 et tu laisses le bercceau sur la 11.

supports moteurs de la R11 sur le bloc RSI, puis tu pose l'ensemble moteur boite dans la 11, sur le berceau de 11
c'est pareil pour le bloc clio 16, il se monte en lieu et place

le point noir, c'est qu'il te faut tout le système alternateur de la 11 pour remettre dessus, car souvent l'emplacment support moteur bas de clio est occupé par le support alternateur de la clio

Ah c'est pas con ca.

Est ce que c'est aussi la même base moteur que celui des laguna 2 1.8 16v? Il me semble que c'est encore une déclinaison de la base de moteur F réalésé pareil que sur la RSI.

Dans un sens ca expliquerais pourquoi la laguna suce 10L/100, avec une caisse d'1T5 avec le plein, contre les 890kg de la gtx qui ne bouffe que 6L.

Ptet qu'il vaudrait mieux trouver un moulin de laguna dans ce cas, ils sont moins kilométrés que les blocs de RSi que j'ai pu trouver.

En revanche, projet ajourné, je n'ai temporairement plus accès au treuil électrique du boulot, qui est pile poil pour soulever un moteur.

Le 1.8 16V de laguna, s'il a la même tête que le F3P, ça rentre bien ;)

Ca donnerais une ronze athmo de 120cv?
Les cardants d'origine ne vont il pas se vrier avec presque 60cv de plus qu'a l'origine?

Les cardans de turbo sont identiques à ceux des 1,7.

Ceux de 1,4 atmo risquent d'être juste.

La différence entre les deux se situe à quel niveau?
Il me semble que les cardant de gtx sont réputés pour être un point faible de cette voiture, d'ailleurs, j'ai souvenir de multiples changements après le changement de moteur de celle de mon père en 1989 :/

Point faible sur la durée de vie des soufflets ptet, mais pas sur casse due à la puissance à passer.
En tout cas, j'ai acheté un cardan la semaine dernière et c'est la même ref pour un 1,7 de 90 cv qu'un 1,4 turbo de 115 cv.

Ah vi effectivement.
Bon donc pas de soucis pour le 1.8, donc :)

sinon tu peu aussi prendre un moteur de 21 c'est aussi le 1721 en inj il existe aussi sur les derniere ph2

oui mais en injection mono point et seulement 95 cv.

sinon un 19 txi ou un volvo 440 ou 480 athmo en injection multipoint et 110 cv