Darkslide a écrit :Salut et bienvenue.
Bonsoir,
Merci
présentation
Modérateurs : knarf, maxinou, Modérateurs, Admin
Re: présentation
vm57 a écrit :Bonjour et bienvenue ici.
Superbe ta TXE Electronic, je flash sur ton compteur qui doit être la dernière version, bien plus fiable que les précédents paraît-il ... et une époque où Renault innovait :bah:
Bonsoir,
Merci.
Oui effectivement c est le dernier compteur il paraît plus fiable au niveau des tâches vu que c'est séparé.
Personnellement je préfère les premiers compteurs...
ventilateur spal
bonjour,
en espérant que tout le monde se porte bien.
je me suis aperçu d'un petit suintement sur le plastique du radiateur de la TXE electro,vu l'age et l' état on change ... :buzz:
j'en ai profité pour remplacer le ventilateur d'origine par un spal de 32 cm 160W et 1700 M3/h .
ne connaissant pas la puissance d'origine du ventilateur et de toute manière il n y avait pas de protection,j'ai installé un relais avec fusible.
j'ai gardé le faisceau d’origine de tel manière à n'apporter aucune modification irréversible.
(je me suis connecté avec la prise de l'ancien radiateur )
le relais est dans une boite de dérivation peinte en noir en attendant de trouver plus esthétique.
la température de fonctionnement reste quasi identique,
plus qu a voir cet été sur la route des vacances :pray: ,si il y a une réel différence...
j'ai juste remarqué que le ventilateur fonctionne bien moins longtemps mais plus souvent (test au ralenti)
si vous voulez plus de renseignement,n’hésitez pas.
en espérant que tout le monde se porte bien.
je me suis aperçu d'un petit suintement sur le plastique du radiateur de la TXE electro,vu l'age et l' état on change ... :buzz:
j'en ai profité pour remplacer le ventilateur d'origine par un spal de 32 cm 160W et 1700 M3/h .
ne connaissant pas la puissance d'origine du ventilateur et de toute manière il n y avait pas de protection,j'ai installé un relais avec fusible.
j'ai gardé le faisceau d’origine de tel manière à n'apporter aucune modification irréversible.
(je me suis connecté avec la prise de l'ancien radiateur )
le relais est dans une boite de dérivation peinte en noir en attendant de trouver plus esthétique.
la température de fonctionnement reste quasi identique,
plus qu a voir cet été sur la route des vacances :pray: ,si il y a une réel différence...
j'ai juste remarqué que le ventilateur fonctionne bien moins longtemps mais plus souvent (test au ralenti)
si vous voulez plus de renseignement,n’hésitez pas.
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coptere
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Re: présentation
Tu as bien fait d'y mettre un fusible au cas ou le ventilateur fait court circuit tu évites le brasier. Et c'est déjà arrivé malheureusement.
Le ventilateur d'origine est clairement trop petit, même les Turbo avaient le même. Sur la TXE on avait un ventilateur et radiateur plus gros, version clim/identique aux Diesel. Avec celui là clairement ça soufflait moins longtemps, la température descendait plus vite.
Tu as gardé le même thermostat ? A priori ça ne servirait pas à grand chose d'en mettre un autre qui déclencherait le ventilateur plus bas vers 87°.
En tout cas on ne voyait plus jamais 2 barres au dessus du trait du milieu, mais juste un.
Concernant le tableau de bord, le premier modèle est beau à condition qu'il ne soit pas mitraillé de tâches, mais même une tache ça fait... tâche.
Perso je n'ai même plus de préférence, celui que tu as est beau aussi. A part sur le plan esthétique il y a des changements de témoins aussi. Sur le premier modèle il y a 4 témoins oranges "service" et 4 témoins rouges "danger". Sur la phase 1 bis 2 des 4 témoins rouges disparaissent, c'est les témoins de Température et de Pression d'huile, sans doute parce que quand c'est dans la zone dangereuse on le voit directement à droite dans la jauge, et qu'il y a toujours un message vocal. Peut-Être que ça clignote ?
Il y a ceux qui pensent que ces tableaux de bord sont des écrans séparés mais j'en suis pas si sur, à en regarder cette vidéo qui n'est pas toute récente on voit un bout de tache dans cette phase 1 bis dont un bout se trouve la partie vitesse, et l'autre sur la partie compte-tour. Ce qui laisse supposer que ces écrans sont liés, et que les parties noires, ce n'est qu'un film noir qui masque (zoom sur la tâche à 0:50 s)
https://www.youtube.com/watch?v=mWjyOAxlSC4
J'aimerai bien voir le livret de bord et les explications sur le fonctionnement de ce tableau de bord.
Profites en pour en faire d'autres belles photos de tes R11 on n'en a pas beaucoup depuis que tu les as ;)
Le ventilateur d'origine est clairement trop petit, même les Turbo avaient le même. Sur la TXE on avait un ventilateur et radiateur plus gros, version clim/identique aux Diesel. Avec celui là clairement ça soufflait moins longtemps, la température descendait plus vite.
Tu as gardé le même thermostat ? A priori ça ne servirait pas à grand chose d'en mettre un autre qui déclencherait le ventilateur plus bas vers 87°.
En tout cas on ne voyait plus jamais 2 barres au dessus du trait du milieu, mais juste un.
Concernant le tableau de bord, le premier modèle est beau à condition qu'il ne soit pas mitraillé de tâches, mais même une tache ça fait... tâche.
Perso je n'ai même plus de préférence, celui que tu as est beau aussi. A part sur le plan esthétique il y a des changements de témoins aussi. Sur le premier modèle il y a 4 témoins oranges "service" et 4 témoins rouges "danger". Sur la phase 1 bis 2 des 4 témoins rouges disparaissent, c'est les témoins de Température et de Pression d'huile, sans doute parce que quand c'est dans la zone dangereuse on le voit directement à droite dans la jauge, et qu'il y a toujours un message vocal. Peut-Être que ça clignote ?
Il y a ceux qui pensent que ces tableaux de bord sont des écrans séparés mais j'en suis pas si sur, à en regarder cette vidéo qui n'est pas toute récente on voit un bout de tache dans cette phase 1 bis dont un bout se trouve la partie vitesse, et l'autre sur la partie compte-tour. Ce qui laisse supposer que ces écrans sont liés, et que les parties noires, ce n'est qu'un film noir qui masque (zoom sur la tâche à 0:50 s)
https://www.youtube.com/watch?v=mWjyOAxlSC4
J'aimerai bien voir le livret de bord et les explications sur le fonctionnement de ce tableau de bord.
Profites en pour en faire d'autres belles photos de tes R11 on n'en a pas beaucoup depuis que tu les as ;)
Re: présentation
bonjour coptère,
oui j'ai gardé le même thermostat je crois 89 degrés de mémoire et le thermocontact ventilateur 82/92 degrés
(ils ont 1 an,je verrai l'année prochaine vu qu il y aura la pompe à eau courroie alternateur etc si je change pour plus bas,et surtout si je peux trouver un té avec purge car sur le mien il n'y en a pas
du coup à chaque fois c'est la galère... :fessee: )
oui je pense aussi que la 3 eme version de compteur est aussi surjet aux taches.
pour les témoins qui clignotent,je ne sais pas (et j y tiens pas trop :bah: )
sur mon livret electronic j ai l ancien compteur,je ne sais pas si l ancien propriétaire l a égaré et acheté celui ci ou si il n y en a pas eu pour celui ci.
il est vrai que je fais beaucoup de photos quand je bricole mais très peu des voitures seules,ou alors il y a du monde dessus :bleble:
oui j'ai gardé le même thermostat je crois 89 degrés de mémoire et le thermocontact ventilateur 82/92 degrés
(ils ont 1 an,je verrai l'année prochaine vu qu il y aura la pompe à eau courroie alternateur etc si je change pour plus bas,et surtout si je peux trouver un té avec purge car sur le mien il n'y en a pas
du coup à chaque fois c'est la galère... :fessee: )
oui je pense aussi que la 3 eme version de compteur est aussi surjet aux taches.
pour les témoins qui clignotent,je ne sais pas (et j y tiens pas trop :bah: )
sur mon livret electronic j ai l ancien compteur,je ne sais pas si l ancien propriétaire l a égaré et acheté celui ci ou si il n y en a pas eu pour celui ci.
il est vrai que je fais beaucoup de photos quand je bricole mais très peu des voitures seules,ou alors il y a du monde dessus :bleble:
Re: présentation
Mais a GTL existe encore alors ?? Les deux sont superbes !!
Re: présentation
Bonjour,
Oui la GTL est toujours là .
Pas à proximité faute de place,mais elle est toujours bichonnée et roule régulièrement.
Oui la GTL est toujours là .
Pas à proximité faute de place,mais elle est toujours bichonnée et roule régulièrement.
Re: présentation
essai route aujourd’hui avec montage de la cibi ,
après la révision de ces derniers temps .
radiateur +ventilateur
vidange moteur
bougies,distributeur+doigt
admission aire et filtre haute performance
bobine AEI
(elle m a fait une petite panne récemment,un jour férie en rentrant des courses impossible de démarrer,puis calage au milieu de la route :guillo:
en démontant le distributeur neuf changé par l ancien proprio ,
je me suis aperçu que le doigt se baladait et à bouffé tous les contacts et fumait avec une odeur de plastique cramé.
heureusement j'ai pu rentrer quand même :buzz: )
j'aurai du le contrôler ça :bmdr: m apprendra
après la révision de ces derniers temps .
radiateur +ventilateur
vidange moteur
bougies,distributeur+doigt
admission aire et filtre haute performance
bobine AEI
(elle m a fait une petite panne récemment,un jour férie en rentrant des courses impossible de démarrer,puis calage au milieu de la route :guillo:
en démontant le distributeur neuf changé par l ancien proprio ,
je me suis aperçu que le doigt se baladait et à bouffé tous les contacts et fumait avec une odeur de plastique cramé.
heureusement j'ai pu rentrer quand même :buzz: )
j'aurai du le contrôler ça :bmdr: m apprendra
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