R11 TXE 1987

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j'vais démonter le démarreur et le nettoyer et remplacer le joint. J'vais commander un démarreur E S à papa noël :mdr:
Avec ma chance légendaire, j'ai peut être acheté un truc à moitié rincé :nul:

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la suite de la remise au propre de la Ronze

Un petit aperçu de l'état du coffre
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Nettoyage à l'huile de coude et aspiro
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c'est déjà plus propre mais il y a un peu de rouille...
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Donc ponçage et protection anti rouille
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Et peinture
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Autre surprise.
J'ai récupéré la bande rouge (celle avec l'anti brouillard) juste au dessus du parechoc. en l'installant, je me suis rendu compte que la mémère avait surement prit un choc arrière qui a changé les alignements. Donc résultat gros taf de carrosserie.
Demain la photo d'où j'en suis ...et j'ai encore pas mal de boulot pour finaliser...mais ca avance.

[AStech]

Le travail dans le coffre : bien vu. Quelle substance as-tu étendue :?:

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1 couche d'anti rouille, une sorte de frameto qu'un ancien carrossier m'a donné (je mettrai le nom), ensuite un apret anti rouille et de la peinture. La moquette a fait un tour en machine à laver et hop c'est tout propre

[AStech]

Le résultat est probant car le produit que t'a confié l'ancien carrossier a l'air assez couvrant. Jette tout de même un œil sous la caisse, y compris au-dessus de la roue de secours pour détecter des points de départ de corrosion perforante. Repère spécialement les altérations du blaxon. Sans refaire tout le soubassement, il serait dommage que tu aies stoppé la rouille sur le dessus et qu'elle continue sa progression par le dessous. Si tu repères des anomalies, décape et passe un coup de ton produit, comme cela tu seras tranquille de ce côté pour des années. :)

[LEDID]

:bien: C'est la peinture qui couvre bien, y a pas à dire quand on achète du bon matériel on a du bon résultat :bravo:
Tu as raison une bonne vérification du dessus ne sera pas un mal. À première vue il n'y a rien d'inquiétant mais si je néglige cette partie je risque de le regretter dans quelques annexes

[coptere]

Bon travail :bien: Ton coffre n'a pas été attaqué par la rouille perforante c'est un bon point.

[AStech]

une bonne vérification du dessous

:wink:

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une bonne vérification du dessous

:wink:

:boulet: merci de ta correction
J'viens de me rendre compte de ma boulette :bien:

[LEDID]

Aujourd'hui remplacement du joint de couvre culasse. Il était dans un sale état, je comprends mieux la présence de pâte blanche pour l'étanchéité...
Quelqu'un aurait le couple de serrage de ce couvre culasse par hasard?

Autrement le démarreur a été complétement démonté, nettoyé et regraissé. Et au démarrage ...nada...walou...rien, après presque 2h de tests et recherches et redemontage du démarreur,
le truc con,...Les parties métalliques coté boite étaient tellement huileuses que la masse se faisait très mal et donc pas de démarrage, sauf à chaud quand l'huile est plus fluide...
Enfin après un énième remontage et nettoyage, miracle ca démarre, et le démarreur est plus vigoureux... :yes:

Plus qu'à vérifier que le joint soit bien serré et surveiller si il n'y a plus de fuite.

A suivre

[JLA]

Salut, 0.3 à 0.6 daN.m pour le couvre culasse.

[LEDID]

Salut, 0.3 à 0.6 daN.m pour le couvre culasse.

:bien: super merci bien

[AStech]

Bon et bien tant mieux, c'était la meilleure hypothèse et la moins coûteuse. :)

[LEDID]

20 jours aprés le remplacement du joint, et nickel plus de fuites d'huiles et plus de soucis de démarrage. Une bonne chose de faite.
Depuis, remplacement des poignées arrières, qui n'étaient pas d'origines. Remise en service des éclairages de l'habitacle.
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et la bande est enfin terminée...plus qu'à la peindre