Renault 11 TXE, Bulgarie
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Moriarty
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Re: Renault 11 TXE, Bulgarie
Elle est bien cachée au fond du garage actuellement, alors y'a pas de photos tout de suite :)
Re: Renault 11 TXE, Bulgarie
Aujourd'hui : bonne surprise à l'atelier de carrosserie. La jupe arrière est déjà découpé et le nouveau est en place. Il reste à le souder.
Le plancher du coffre sera remplacé par celui a le donneuse. Les traverses tordues sous le réservoir d'essence le seront également.
J'ai récupéré un toit ouvrant sur une R11 à la casse et je prévois de l'installer.
Le plancher du coffre sera remplacé par celui a le donneuse. Les traverses tordues sous le réservoir d'essence le seront également.
J'ai récupéré un toit ouvrant sur une R11 à la casse et je prévois de l'installer.
Re: Renault 11 TXE, Bulgarie
Je viens de voir que la grise est visible sur Google Street View ; c'est vraiment sympa :ange:
Elle me manque au quotidien. Je passe de temps en temps à l'atelier de carrosserie pour voir l'avancement des travaux.
Le fond du bac à batterie a été bien réparé.
La pièce de réparation du longeron, fournie par Victor, est déjà soudée, étanchéifiée et recouverte d'un revêtement anti-gravillons. J'envisage de faire passer les durites de mise à l'air du réservoir sous le longeron /tout comme la goulotte de remplissage/ — et de boucher les trous du longeron pour éviter l'accumulation de boue et, par conséquent, toute corrosion future.
Les panneaux extérieurs suivront : portières, ailes et capots.
Toit ouvrant – je ne me suis pas encore décidé.
Elle me manque au quotidien. Je passe de temps en temps à l'atelier de carrosserie pour voir l'avancement des travaux.
Le fond du bac à batterie a été bien réparé.
La pièce de réparation du longeron, fournie par Victor, est déjà soudée, étanchéifiée et recouverte d'un revêtement anti-gravillons. J'envisage de faire passer les durites de mise à l'air du réservoir sous le longeron /tout comme la goulotte de remplissage/ — et de boucher les trous du longeron pour éviter l'accumulation de boue et, par conséquent, toute corrosion future.
Les panneaux extérieurs suivront : portières, ailes et capots.
Toit ouvrant – je ne me suis pas encore décidé.
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Re: Renault 11 TXE, Bulgarie
Ne fait pas passer les tuyaux par dessous le longeron, ça va faire un point bas. Pas bon pour les vapeurs d'essence.
Pour la corrosion, ça ne reviendra pas si tu traites bien tous les corps creux avec de la cire.
Et je l'applique avec ça :
Pour la corrosion, ça ne reviendra pas si tu traites bien tous les corps creux avec de la cire.
Et je l'applique avec ça :
Re: Renault 11 TXE, Bulgarie
C'est une bonne remarque concernant la ventilation!
et oui, je mettrai certainement de la cire anticorrosion dans les trous. :oui:
et oui, je mettrai certainement de la cire anticorrosion dans les trous. :oui:
Re: Renault 11 TXE, Bulgarie
:hronze:
L'installation du manomètre combiné (niveau et pression d'huile) de type Turbo est fini sur la R11 rouge.
conforme au câblage d'origine Renault
en respectant le schéma électrique, le cheminement des câbles et les connecteurs, et en utilisant des pièces d'origine (cosses, manomètre+circuit imprimé du compteur et sonde de pression d'huile)
Dans l'ensemble, il s'agit d'une opération en trois étapes.
1. Installation du sonde de pression sur le moteur.
le moteur 1,7 L dispose de deux emplacements M14x1,5 pour les sondes.
- Celui situé à l'avant du bloc se trouve en amont du filtre à huile ; il permet de vérifier si la pompe à huile fonctionne.Il est utilisé pour le contacteur du témoin de pression d'huile.
- Celui situé à l'arrière du bloc(sous la sortie d'échappement du cylindre n° 4) se trouve en aval du filtre à huile et du circuit de lubrification du vilebrequin ; il reflète donc réellement l'état du moteur. La version « TXE Electronic » est équipée de cette sonde d'origine. Mes deux TXE ne l'étaient pas, et c'est à cet endroit que je les ai installées.
les sondes de remplacement (FAE/EPS) sont plus volumineuses que les modèles Jaeger et ne s'installent pas sur le moteur 1,7 L en raison d'une crête sur le bloc (Je l'ai appris à mes dépens, ou devrais-je dire, à un prix élevé. :D). Il est assez difficile de trouver des sondes Jaeger «NOS», mais on en trouve parfois.
d'occasion, mais fonctionne la plupart du temps
2. Modification du compteur
installation de l'indicateur et de la carte électronique (celle située derrière le compte-tours) dans le compteur.
L'indicateur lui-même est techniquement identique en interne ; seul le cadran diffère, affichant une graduation de pression. La différence majeure réside dans le circuit commandant l'aiguille et l'éclairage (sur les versions non Turbo, l'indicateur n'est éclairé que lorsque le moteur est arrêté, alors qu'avec le circuit Turbo, l'éclairage reste allumé pour permettre la lecture de la pression).
3. Raccordement du tableau de bord au sonde.
Il se compose de trois parties :
a) compteur à la boîte à fusibles (faisceau de tableau de bord) ;
j'ai démonté le faisceau complet d'une donneuse Turbo et en ai extrait le câble en question. Pour l'instant, il est simplement suspendu, mais je le fixerai au faisceau si je dépose un jour le tableau de bord.
b) des connecteurs de la boîte à fusibles aux connecteurs situés à droite du radiateur (en passant par le longeron droit) ; c'eût été l'étape la plus fastidieuse, mais par chance, ce câblage était déjà présent sur la voiture.
c) du connecteur près du radiateur à la sonde de pression d'huile.
Sur le gris - j'ai seulement installé la sonde et je terminerai le travail à son retour
À bientôt!
L'installation du manomètre combiné (niveau et pression d'huile) de type Turbo est fini sur la R11 rouge.
conforme au câblage d'origine Renault
en respectant le schéma électrique, le cheminement des câbles et les connecteurs, et en utilisant des pièces d'origine (cosses, manomètre+circuit imprimé du compteur et sonde de pression d'huile)
Dans l'ensemble, il s'agit d'une opération en trois étapes.
1. Installation du sonde de pression sur le moteur.
le moteur 1,7 L dispose de deux emplacements M14x1,5 pour les sondes.
- Celui situé à l'avant du bloc se trouve en amont du filtre à huile ; il permet de vérifier si la pompe à huile fonctionne.Il est utilisé pour le contacteur du témoin de pression d'huile.
- Celui situé à l'arrière du bloc(sous la sortie d'échappement du cylindre n° 4) se trouve en aval du filtre à huile et du circuit de lubrification du vilebrequin ; il reflète donc réellement l'état du moteur. La version « TXE Electronic » est équipée de cette sonde d'origine. Mes deux TXE ne l'étaient pas, et c'est à cet endroit que je les ai installées.
les sondes de remplacement (FAE/EPS) sont plus volumineuses que les modèles Jaeger et ne s'installent pas sur le moteur 1,7 L en raison d'une crête sur le bloc (Je l'ai appris à mes dépens, ou devrais-je dire, à un prix élevé. :D). Il est assez difficile de trouver des sondes Jaeger «NOS», mais on en trouve parfois.
d'occasion, mais fonctionne la plupart du temps
2. Modification du compteur
installation de l'indicateur et de la carte électronique (celle située derrière le compte-tours) dans le compteur.
L'indicateur lui-même est techniquement identique en interne ; seul le cadran diffère, affichant une graduation de pression. La différence majeure réside dans le circuit commandant l'aiguille et l'éclairage (sur les versions non Turbo, l'indicateur n'est éclairé que lorsque le moteur est arrêté, alors qu'avec le circuit Turbo, l'éclairage reste allumé pour permettre la lecture de la pression).
3. Raccordement du tableau de bord au sonde.
Il se compose de trois parties :
a) compteur à la boîte à fusibles (faisceau de tableau de bord) ;
j'ai démonté le faisceau complet d'une donneuse Turbo et en ai extrait le câble en question. Pour l'instant, il est simplement suspendu, mais je le fixerai au faisceau si je dépose un jour le tableau de bord.
b) des connecteurs de la boîte à fusibles aux connecteurs situés à droite du radiateur (en passant par le longeron droit) ; c'eût été l'étape la plus fastidieuse, mais par chance, ce câblage était déjà présent sur la voiture.
c) du connecteur près du radiateur à la sonde de pression d'huile.
Sur le gris - j'ai seulement installé la sonde et je terminerai le travail à son retour
À bientôt!
-
Moriarty
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Re: Renault 11 TXE, Bulgarie
Bravo Atanas :clap:
J'ai hâte de les voir tes ronzes en vrai :yes:
J'ai hâte de les voir tes ronzes en vrai :yes:
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