Renault 9 et Renault 11 Club de France

On vas pas feter ça aussi...
Je me remet a peine des 25 ans de la renault 11 :buzz: :trinque:
En tout cas chez renault ils avaient pondu une belle :mad: parceque j'en connais peu qui ont pas de soucie avec ces moteurs la!

Beaux documents, mais effecttivement ils aurai pu nous prévoir ces problèmes de carbu mal placé qui sont sans doute la cause de la disparition de nombreuses Renault F2N... ou au moins de crises de nerfs dans mon cas jusqu'au remplacement du carbu et des joints.

En dehors de ses soucis de carbus, le F2N est un moteur très fiable.

Il mérite tout de meme un honneur pour ses 25 ans :bien:

flogord a écrit :En dehors de ses soucis de carbus, le F2N est un moteur très fiable.

Ah oui, avec un joint de culasse qui craint, j'ai déjà parcourru pas loin de 2000 km :laugh:

La GTX tient le choc :mrgreen:

le joint de culasse fait parti de l'entretien des voitures en général :biggrin: :biggrin:
c'est vrai le plus grave problème que j'ai eu sur ma 11, c'est bien se satané carbu, et pourtant j'ai rabillé ma belle d'un carbu neuf + cales qui vont bien, et bien il se dérégle quand même la carne.
:yes:

il faudrait trouver quelque chose pour fêter l'existence de nos belles. :renault:
elle a traversé toutes les classes populaires.
:renault:

de la TL que que les chasseurs ou agriculteurs avaient, de la GTL ou C pour les classes popu les plus répandu, de la GTX OU TXE avec leur moteur puissant et leur carrosserie ( berline), de la TXE electronique ou l'an 2000 était bien proche ( sans marcien), de la 11 turbo pour les fans des voitures de sports, on a tous un jours eu une R11.

Les 25 ans de la ronze se ferons au rassemblement annuel dans le 42 ;)
Les 25 ans du f2n je ne sais pas...
Flo tu pense qu'on fera cuire un f2n au barbec?

On pouura faire tourner la broche avec un F2N :areuh:

Si le carbu tient, sinon la cuisson va être inégale :bleble:

:bah: Même avec mon carbu qui est devenu inréglable, ma txe marche toujours au poil, juste le ralenti à 1500tr à chaud :lol:

perso je préfère mon cleon de 72cv que le f2n: beaucoup plus souple à bas régimes, le f2n ne s'exprime que dans les tours: de 80 à 120 en 5 il n'y a pas vraiment de différence entre cleon et f2n, en+ il est tres gourmand en ville. Et je ne vous parle pas du positionnement du carbu.

En plus le cléon c'est du béton............... :yes:

Mais bon il faut rendre a césar ce qu'il lui revient, le F2N est surement le premier moteur a essence a courroie avec ACT de la gamme renault grand publique :wave:

et maintenant c'est la norme il sont tous équipé de la sorte au revoir les culbus..... :sors:

C'est ça le progrès :renault:

c'est quoi F2N ? :chaispo:

Allons patoche; tu vas nous faire gober que tu ne connais pas le F2N?
:capelo: