compatibilité train r11 turbo zender

[retour2kix]

je suis a la recherche d'un train arrière de r11 turbo zender
ce qui est quasi impossible a trouver
j' ai fait pas mal de recherches mais rien de concluant a savoir si je pouvais a partir de train arrière existant dans la gamme renault recréer un train arr de zender a savoir

1) est ce que les train des txe sont a 4 barres et tambours
2) le diamètre des barres est t il similaire
3) qu' est ce que les trains arrière de zender ont de particuliers car des trains a 4 barres on en trouve soit sur les gtt soit sur les 11, et les tambours aussi
4) peux t' on dissocier la partie tambours ou disques de la partie train

[xtrm-games]

:yes: salut,tout a fait r11 txe meme diametre :cdiab:

[retour2kix]

si je monte une train de r11 txe j' aurais le même que celui monté sur les zender?

[xtrm-games]

normalement tu peux monter le train ar complet de txe,c'est compatible
maintenant pour etre certain prends les cotes,mon avis perso c'est bon ;)

[retour2kix]

je vais essayer de récupérer un train de txe j' ai une zender complete pas loin de chez moi j' irai voir le gars avec pour comparer
merci

[retour2kix]

j' avais un doute et celui ci est confirmé le diam des barres stab est de 23 sur la zender et 21 sur l' ensemble des r11
il provient des gt turbo
d' ou ma question : les train des gt turbo sont-ils en d23 et si oui peut t on le désaccoupler pour y mettre des tambours
et le principal peut t on monter un train de gt turbo sur une r11 sans modification dans un premier temps? avec modifs?
je crois que je vais devoir aller faire un tour sur le forum gtt

[franck]

salut a toi !je pense que tu dois etre la personne qui as acheté la zender du bon coinderniérement
donc pour le train arriére,celui de GT ne vas pas ,çà c'est fait!
celui des autres 11 , 4 barres a tambours ne sont pas identiques aux niveaux des barres stabilisatrices,comme tu la constaté diamétre 23 pour les zender et 21 pour les autres ,et a ma connaissance et depuis que j'en cherche rien ne correspond,19.16s, kangoo et autres utilitairses ,rien!!
il faut voir avec l'ancien proprio ce qu'il en as fait!
sinon mission presque impossible pour la remettre d'origine a ce niveau

[retour2kix]

oui c' est moi
qu' est ce qui diffère entre celui des gt et ceux des 11
je vais contacter l' ancien propriétaire et voir ce qu 'il en a fait mais j' ai pas beaucoup d' espoir

[retour2kix]

est ce que chez renault il y a une possibilité d' en trouver un en neuf?

[franck]

sur le GT les barres sont trop courtes,le train etant plus etroit que celui de la 11
et chez RENAULT ,le vide total!!!!!!!!!!!!

[retour2kix]

c' est bien ce que je pensais
et du coté de renault allemagne?
surement une question conne

je vais continuer mes recherches

mp

[retour2kix]

les recherches se poursuivre et j' ai peut être un début de piste que je vais creuser
quand on prend l' éclater du train arr de zender seule 2 des 4 barres sont de d23
les 2 autres sont en d22 sur le type c et 26 sur le type b j' y comprend plus rien
je poste l' image ce sera plus clair

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je me pose la question suivante est ce que ce sont que les 2 barres de torsions 3 et 4 qui sont spécifiques

[thomas17]

et sur les turbo phase2 les barres sont de quelle diamètres?

des fois que tu aurait pu récupéré que les barres stab sur un train de turbo phase 2 hs et les remettre sur un train de txe phase2 avec tambour!

[retour2kix]

en fait j' ai eu confirmation avec quelqu un du forum et on est arrivé a la conclusion suivante
le train est un train arr de ph 1 a 4 barres la seule différence c' est que les barres rep 3 et 4 sont de diamètres 23 au lieu de 21

[thomas17]

tu veux dire un train de phase2 mais sans les disque ou de txe

car en phase1 toute les 11 y compris turbo ont le train tube à 2 barres sauf bien sur et c'est l’exception la zender.