Renault 9 et Renault 11 Club de France

faut juste bien déterré :amdr:

bien joué bruno pour les explications du E T
JANTE ZENDER 6 /15 ET 36
pour le béquet zender un espagnol fait de belle réplique en fibre sur facebook ,par contre je ne me rappelle plus son nom , mais tu peux avoir avec ou sans le trou pour l'essuie glace arrière

n' oublies pas la future taxe sur le poids :cache:

je vois que l'on s'occupe bien
:clap: :clap:

le principal pour toi c'est de l'avoir zender ou pas
les ressorts se refont ( en france ) ainsi que les barres de torsion (en espagne)

salut , çà fait bien longtemps que j'ai abandonner les ph2 , personnellement , mes bas de caisses ,je les collais a la colle a parebrise a la place du joint supérieur et sur le bas de caisse çà tenais bien mieux et sans ressouder les pions de maintiens de clips ( pions , qui sont introuvables ) voil...

pour la zender le diamètre du fil des ressorts avant c'est 14mm, 1 petit millimètre de plus que ceux de r11 turbo barre de torsion arrière diamètre 23 contre 21 pour les turbo ( sans le caoutchouc de protection ) çà c'est très facile contrôler pas de frein a disque normalement , mais bon ! le versio...

c'est beau patron
:buzz:

mais qu'es ce que c'est que binss :areuh: :areuh:

du as du liquide pour le ct ? :cache:

faut çà pour les vieux :buzz:

il ne manque plus qu'un moteur avec des chemises pistons neuf

pour tout refroidir comme il faut .un moteur neuf , un bon ventilo et c'est parti

bonjour a tous me revlà j'ai racheté ,il y as quelques temps une épave avec 53000 kms . avantages , durites presque neuves un coup de nettoyage et c'est reparti pose d'un échangeur neuf bocal de lave glace avec son relais temporisé et un beau bocal neuf de refroidissement

oui d'origine pas de joint entre le collecteur et le turbo