Problème refroidissement

[Moriarty]

Tu peux mettre un radia de 5 alpine ou 12 gord ce sont les mêmes. Regarde sur mon post j'ai mis des photos de celui que j'avais monté à l'époque. Et ça reste de la pièce d'origine Renault ;)

[Alexxps]

Bon finalement j ai trouvé le mm que d origine

http://www.piecesautomarket.com/radiate ... 38671.html

J'ai commandé mais je ne sais pas si il est en stock on verra bien.

[Turbo44]

Je désespère de trouver un radiateur pour ma r11 quelqu'un a t'il deja adapter un radiateur de gt turbo alu sur sa r11 ou quelqu'un a t'il les dimensions d'un radiateur alu de gt turbo pour voir l encombrement?

Le piquage de circuit d'huile n'est pas du même côté mais se monte sans problême

[Alexxps]

Quelques nouvelles de mon radiateur je l ai recu vendredi modèle avec boite a eau en cuivre de bonne qualité par contre celui ci a pris un choc dans le transport et il est percé!! :crosoft: :crosoft:
Du coup je suis en train de me battre avec la poste pour me le faire rembourser...

[Moriarty]

Ah les boules !

[Alexxps]

Bon finalement j'ai pu faire ressouder mon radiateur reçu abîmé je l ai remonter fait la purge il lui faut 20 minutes pour monter en température et le ventilateur déclenche juste avant d'arriver a 100 degrés niveau sortie culasse.
Il ne me reste plus qu a tester sur route.
J ai aussi monté un inter pour marche forcée du ventilateur car je trouve que a l arrêt le ventilateur se déclenche un peu tard.

[Moriarty]

Bien joué :top:
T'as mis un fusible aussi sur l'alim du ventilo ? C'est une sécurité pour ne pas cramer tout ton faisceau si jamais il grippe. ;)

[AStech]

a l arrêt le ventilateur se déclenche un peu tard.

Contrôle ton calorstat avec un thermomètre dans une casserole d'eau que tu fais chauffer. Selon ton modèle, le calorstat doit s'ouvrir à 88° ou 92°. S'il s'ouvre plus tard, c'est qu'il est fatigué. Pour ce que coûte un calorstat, ne risque pas un joint de culasse.

[phil11turbo63]

Tu peux monter un thermocontact de radiateur plus froid .

[Alexxps]

Merci pour vos réponses mon thermostat est neuf c'est un 88/79 degrés et le calorstat et neuf aussi percé avecun trou de 3mm pour faciliter la purge.
Pour le faisceau du ventilateur il y a déjà un fusible de 15a en entrée du ventilateur.

Normalement si il ne pleut pas je vais rouler avec pour voir.

[AStech]

Il est possible qu'en roulant, une bonne partie des petits soucis de ton auto "s'évaporent" :wink:

La qualité du liquide de refroidissement peut influer. Si tu fais des trajets ordinaires, de l'eau déminéralisée mélangée pour moitié avec du LDR du commerce suffit à l'intersaison (1/4 - 3/4 en hiver). Si tu bastonnes, il faut un LDR performant, bon caloporteur, pour évacuer rapidement les calories.

[Alexxps]

C'est bon j'ai testé la r11 elle marche parfaitement en roulant la température reste au alentours de 80/85 degrés a l'arrêt elle monte a 90 mais dès que je repars elle reviens a 85 même en tirant bien dedans jusqu'a 6500tr sur le 3 premiers rapports la température ne bouge pas je suis étonné elle a une sacré pêche je trouve.

[Alexxps]

Pour le liquide de refroidissement j ai mis du liquide haute performance qui tien jusqu'à 127degrés.

[AStech]

Donc tout rentre dans l'ordre. Tu as bien fait de procéder à des vérifications, car nos autos ont été conçues dans les années 80 à une époque où ça roulait, pas avec les bouchons comme à l'époque actuelle. Donc nos autos souffrent et pas seulement à cause de leur âge. Les autos d'aujourd'hui ont des circuits de refroidissement surdimensionnés (à cause de la clim aussi).