Larme (R9 Turbo ph1) the end

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un flancs tendu a plats :
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la jante en mode sablage
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[guigui69.69]

En effet, elle a mangé... :cdiab:
Tu devrais comme tu dis te faire deux jeux de jantes.. :bien:

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un deuxième jeu pour la route oui, j'ai déjà 12 roues avec les slick. Faut que je vire les 14 avant , 4 jantes d'origines + 6 semi slick + 4 jantes tuning + 4 jantes de GTT. Car la réserve pour les roues est plus que pleine :mdr:

En plus ça me paiera un bouts des semi slick. ça sera des federal car prix sympa, surtout en 205 :biggrin:
j'ai déjà 2 yoko A048 à finir :buzz:

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essai de la future monte pneumatique de la 9, 205/50r15
C'est juste ,
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Faudra recranter un peu

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Cet aprème mise en places des bavettes et d'une petite "mascotte"
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Les par boue, pratique pour stocker la merde . Je l'ai simplement jeter :lol!:
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L'enfoirée de R9 elle va tuer Kenny

Sinon je ne sais pas si c'est la wastegate ou le turbo, Mais ça déconne. j'avais inversé le piquage de la wastegate j'avais 1.3 bars puis 1.1. Un pote voi la duite on la remet bien 0.8 bars. j'ouvre le robinet en grand 1.1bars. Du couts en resserre la wastegate re test 1.2 bars. mouaif. Je rouvre le robinet de 2 tours 1.1 bars :o , et maintenant ça coupe, surement une merde qui est passer dans l'injo solex :cache:

[guigui69.69]

Oh le pauvre kenny, il va se faire débarbouiller.. :jesors:








:sors:

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Petite sorti utile du jour, histoire de faire un peu de nettoyage vue que c'est le printemps :biggrin:

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Le gardien de la déchetterie n'avez pas encore eu l'occasion de voir l'arceau et les train large . Il a été surpris :mdr:

[guigui69.69]

Tu m'étonnes, déjà une r9 turbo c'est rare...
Mais la tienne encore plus.. :mdr:

[mimich]

:mdr:

Plus ça va plus le K24 me manque. Dommage que l’adaptateur soit HS, en refaire un identique serait top pour garder la descente , mais quasi impossible .
J'ai 3 possibilité barbares.
- Faire un adaptateur en réutilisant ma descente, mais WG à l'air libre
- La même mais échappement full libre
- Rouler sans WG , ça fait prendre plus de 2.5 bars en pique, peut etre plus, la méca pourrais bien vite passer l'arme à gauche :laugh:

[OMEGAH]

:mdr:

Plus ça va plus le K24 me manque. Dommage que l’adaptateur soit HS, en refaire un identique serait top pour garder la descente , mais quasi impossible .
J'ai 3 possibilité barbares.
- Faire un adaptateur en réutilisant ma descente, mais WG à l'air libre
- La même mais échappement full libre
- Rouler sans WG , ça fait prendre plus de 2.5 bars en pique, peut etre plus, la méca pourrais bien vite passer l'arme à gauche :laugh:

Tu px toujours rouler sans wg et tu fais un trou dans ton circuit de sural pour limiter la pression... :out:

[guigui69.69]

Pourquoi, tu as une wastegate externe? :buzz:

[mimich]

Oui sur avec le k24 , c'est comme ça d'origine .
Mon ancien adaptateur est fissuré de partout et les platines bien bomber, j'avais pas prix de la ferraille assez solide . Avant pleine charge franche à 4500trs, à la fin ça commencer à 4500 et pleine charges à 5500/6000 :biggrin:

Sans Wastegate j'avais essayé, je lâchais à 5000tr le mano VDO (1.5bars max) était déjà à un tour plus 0.1/0.2 bars :cyp: c'était juste un test pour voir si ça charger sur le 1.4, j'ai commander la wastegate après.

J'ai toujours l'ancien que j'avais soudé, vue l’hélice il devrait comprimé moins :buzz:

2 tites vidéos pourris contre une astra T16 stage 2 (annoncé 280/300 chx) avec le fameux k24 réparé.

je passe la 4 trop tôt et le turbo retombe en pression
http://www.youtube.com/watch?v=p58tolYTBZU

je part en 2 lui en 3 , je rentre la 5 à 200 avant qu'il ne me passe
http://www.youtube.com/watch?v=AjQf2kJEG9k

[guigui69.69]

Sympa les vidéos... :buzz:
tu ne peux pas ressouder un tube sur ta descente pour la wastegate? :bien:

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Sur celle d'origine?

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Mon premier montage

r9-turbo/l-arme-retour-de-l-au-dela-r9-turbo-ph1-t13409-120.html