La R9 Turbo de Moriarty

[jlez]

:bien: Toujours un grand moment les premiers toussotements après une grosse intervention :)

[Fab11Turbo]

Bonne nouvelle :bien:

[Moriarty]

Non, c'est bon, tous les rapports passent correctement. Je pense que les dentures devaient être en face, c'est pourquoi la vitesse passait pas à l'arrêt.

Merci pour les coms en tout cas ;)

[johnzender]

Bravo Benoît, bonnes retrouvailles avec ta 9 :bien:
J'espère pouvoir annoncer la même chose que toi d'ici quelques temps ;)

[zef]

Personnellement, je n'avais jamais vu cette durite plus grosse.
Mon gtt de 1990 avait l'ancien modèle.
Bravo pour ton boulot. :top:

[seb turbo 9]

felicitation pour tous le boulot que ta fait!c telement bon de l'entendre tourner apres 1 long hibernation! :bien: bon courage pour la suite!

[Moriarty]

Merci à tous :jap:

Aujourd'hui, j'ai essayé le nouveau carbu. Et beh elle a aussi démarrer! Nickel! Bon, elle tourne pas très rond, c'est normal, y'avait pas la casquette et le réglage de la vis de richesse au pif.

Bon, ce week-end, je la sors! :)

[seb turbo 9]

ta boite c quoi exactement?

[Moriarty]

C'est une JC5025. De mégane 1 coupé 16v.

[ACIDBURN67]

C'est vraiment du beau travail... :yes:

[seb turbo 9]

pourquoi cette boite?plus courte ou plus solide?

[Moriarty]

Plus solide, et plus courte. Enfin, rapport plus long et couple plus court.

Hier, première "re"sortie de la 9. Beh çà, roule, mais gros problème de carbu. Lorsque j'accélère, elle freine 2 secondes puis se lance...

Sinon, j'ai roulé avec les slicks. Beh sous la pluie c'est pas super! :lol:

[Moriarty]

Bon, çà fait tjrs des trous, mais un peu moins :lol: .

Les symptômes:
A vide: - lorsque je donne un coup franc d'accélérateur, le régime chute (limite calage) puis monte nickel. Y'a un gros trou.
- je mets le moteur en stabilsé à 3000 tr/mn, par exemple, et quand j'ouvre le papillon d'un coup, j'ai le trou avant que çà ne parte.
En charge: c'est pareil

Sinon, elle est prète. A part un bon lavage inter/exter. Mais çà me fais vraiment ch**r qu'elle ait ce soucis de malheur! :mad:

Auriez-vous des idées?

Sachant que je viens de changer la pompe à essence avec son support (l'ancienne tenait avec du fil de fer... :roll: )pour être tranquille:
[ img ]

Le régulateur de pression d'essence à 5.000 Km, le filtre à essence aussi. Je l'ai vérifié, c'est propre.
J'ai réglé la course de la pompe de reprise à 5mm papillon (comme indiqué dans la RTA).
J'ai réajuster l'orientation du gicleur de pompe de reprise afin qu'il pisse bien là où il faut.
J'ai nettoyé le gicleur de ralenti et mis un coup de soufflette dans le carbu par le trou du gicleur.
J'ai vérifié le joint sous l'injecteur de pompe de reprise, il est OK.
Le carbu a été néttoyé au bac à ultrasons + soufflé.
Pochette de joint neuve.

Et le pire de tout, avec mon ancien carbu, j'avais aussi un peu ce trou.

Rien n'y fait, le problème est tjrs là... Je n'y comprend plus rien là. :voyons:

@ vous,

[Fab11Turbo]

Au ralenti,elle tourne bien ?

J'y connais rien en carbu :(
t'as modifié des règlages carbu ?

[jlez]

On dirait un problème de pompe de reprise non ?
Ou régulateur de pression d'essence ? (Vu que tu avais un peu ça avant ? )