La R9 Turbo de Moriarty

[johnzender]

salut, je viens de voir ton passage au banc avec la 9 sur le forum gtturbo. De la manière dont c'est presenté ils annoncent des chevaux moteurs ( tu me diras ils expliquent rien non plus !!).
ps: c'etait quoi le boitier que tu avais sur le siege passager?

--Message edité par johnzender le 2006-08-21 18:31:34--

[Moriarty]

C'est mon boîtier de températures TCK. Les chevaux qu'ils donnent sont effectivement des chevaux moteur.

[Fab11Turbo]

T'aurais le lien stp vers le post  

[johnzender]

voilà  le lien http://www.gt-turbo.org/video/passage_banc/passage_banc_strs_juin2006.wmv

[Fab11Turbo]

Merci      

[thomas17]

pas mal  

[qntrl]

it is very nice car..    

--Message edité par qntrl le 2006-08-15 23:55:58--

[Moriarty]

Voici quelques photos durant la préparation de la peinture:









 

[ann_moss]

136ch moteur par rapport aux chevaux roues, d'ou viennent et quelles sont les différences de mesures  

C'est beau de voir une 9 de cette couleur , c'est toi qui la poncé ? L'intérieur du capot a aussi été mise en peinture ? Et je vois que vers le bas de portes avant il y a du journal, ce sont des parties que tu n'as pas eu besoin de refaire ?

[johnzender]

Citation :

ann_moss  a dit : 136ch moteur par rapport aux chevaux roues, d'ou viennent et quelles sont les différences de mesures

Les rouleaux mesurent la puissance developpée à  la roue. Ensuite lorsque les rapports sont tirés et que tu as atteint la puissance max ainsi que la vitesse max, tu repasses au point mort et tu laisse deccelerer la voiture jusqu'à  ce que les roues s'arretent toutes seules. Cette etape très importante permet de calculer les pertes de puissance occasionnées par la pignonerie de la boite de vitesses.
En connaissant cette perte de puissance, tu additionnes sa valeur absolue à  la puissance sur la roue et là  tu obtient la puissance moteur!

[Moriarty]

Voilà  la vidéo que j'ai faite lors de mon passage au banc:

http://rapidshare.de/files/29590967/MOV04079.MPG.html

[Moriarty]

Citation :

johnzender  a dit : Les rouleaux mesurent la puissance developpée à  la roue. Ensuite lorsque les rapports sont tirés et que tu as atteint la puissance max ainsi que la vitesse max, tu repasses au point mort et tu laisse deccelerer la voiture jusqu'à  ce que les roues s'arretent toutes seules. Cette etape très importante permet de calculer les pertes de puissance occasionnées par la pignonerie de la boite de vitesses. En connaissant cette perte de puissance, tu additionnes sa valeur absolue à  la puissance sur la roue et là  tu obtient la puissance moteur!

Cà  fait plaisir d'avoir à  faire avec des gens qui connaissent .

[ann_moss]

Super johnzender c'est très clair expliqué comme ça  

[Fab11Turbo]

Citation :

johnzender  a dit : Les rouleaux mesurent la puissance developpée à  la roue.

Pourquoi alors ne pas donner la puissance mesurée aux roues; c'est plus important qu'une puissance sortie vilebrequin.
Evidemment le chiffre sera plus faible et moins flatteur.  
Mais plus représentatif des performances possibles de la voiture.

[johnzender]

C'est plus significatif c'est vrai, mais c'est comme ça!!