R11 TD (vendue à Grizz le 04/03/12)

[Fab11Turbo]

Tu as changer tes galets? :clap:

:oui:

J'ai pris un kit complet.

[ARNY]

C'est vrai que pour une distrib il vaut mieux tout remplacer d'un coup, c'est tellement chiant a faire surtout sur les moteurs transversals ( manque de place ), moi mon meilleur souvenir de distrib, si il devait en avoir un, serait la distrib de ma 21 diesel tout était devant que du bonheur a caller, par contre il vaut mieux compter les dents car les repères de callage ne sont pas toujours bon.

Bon courage pour la suite....

[Fab11Turbo]

Je continue de bricoler sur la 11 et je trouve qu'elle ne démarre quand même pas comme avant. Je vais devoir recaler la pompe à injection; ça doit encore se jouer à une dent :bah:
C'est pas trop grave, ça va être vite vu.

En voulant nettoyer les canalisations de frein AR, je me suis mis une fuite au niveau du raccord de flexible :grrr: Du coup démontage de la canalisation AR gauche et demain, je vais en refaire une neuve. Je vais ptet faire de même pour le côté droit, vu que c'est facturé au mètre.

J'ai aussi eu une fuite de gazole; un petit tuyau de retour d'injecteur fendu.

Hier, pour repartir sur une bonne base niveau cardan, j'avais acheté 2 soufflets exterieurs que j'ai monté sur 2 vieux cardans que j'avais en stock. Côté droit, pas de soucis; mais côté gauche, lorsque j'ai mis l'huile dans la boite, ça s'est mis à fuir au niveau de l'arbre :grrr:
Dans l'enervement, je suis allé chercher vite fait une autre cardan qui était accouplé à une boite en stock et je l'ai mis en place. Là tout est OK de ce côté.
:)

[patoche132]

c'est bon la mécanique :amdr:

[Fab11Turbo]

Par moment j'ai envie de :crosoft:


:mrgreen:

[patoche132]

j'en suis a la cinquième distribution d'affiler j'en ai ras le bol mais il me reste la meilleure a faire une 928 :laugh:

[Fab11Turbo]

Tu posteras des photos de la 928, avec précisions sur le modèle (année, cylindrée...) :)

[Moriarty]

Dur labeur... T'as une pompe Bosch ou Roto? La roto est plus facile à caler, mais la Bosch est mieux au niveau perfos et conso.
Bon courage pour la suite. ;)

[Fab11Turbo]

C'est une Bosch ;)

[patoche132]

Tu posteras des photos de la 928, avec précisions sur le modèle (année, cylindrée...) :)

elle est de 1986 c'est un v8 5litres 330 cv mais il parait quelle est préparée a voir début de semaine . :D

[Fab11Turbo]

En 86, il y a eu la S2 et la S4; tu nous en diras plus... :mrgreen:


Sinon, pour ma TD, elle démarre de nouveau au quart de tour. En fait la pompe injectait le gazole trop tard. On a avancé d'une dent la poulie de la pompe.
La conduite rigide de frein AR gauche a été remplacée.

Vendredi, elle prendra la route pour le CT.
:)

[patoche132]

En 86, il y a eu la S2 et la S4; tu nous en diras plus... :mrgreen:


Sinon, pour ma TD, elle démarre de nouveau au quart de tour. En fait la pompe injectait le gazole trop tard. On a avancé d'une dent la poulie de la pompe.
La conduite rigide de frein AR gauche a été remplacée.

Vendredi, elle prendra la route pour le CT.
:)

bravo fab avec toi ça traine pas au moins :bien: fais attention a la puissance au début :laugh:

[rudy42]

Ah oui faut se cramponé au volant hein... tu imagine ben faut les dompter les 54cv diesel!!!!

[Fab11Turbo]

Elle a dejà la sellerie de turbo, ça devrait le faire :gnihi:

Je vais lui rajouter le volant turbo acheté à Kenshiro et le tour est joué.

Reste plus qu'à mettre un casque anti bruit pour faire rallyman :mdr:

[rudy42]

Juste par curiosité elle est monté en quoi? en 175/70/13 ou en monte d'origine 155/80/13?