Plaque ovale R9-R11 autres que turbo

[R11 BROADWAY]

:up: pour les plaques :wave:

[R11 BROADWAY]

D'aprés ce que je vois il y a un D00XXXX dans toutes les plaques ovales :bah:

moi j'ai un U :bah:

[R11 BROADWAY]

U pour Maubeuge :ouioui:

[R11 BROADWAY]

106 604 TL :bah:

[R11 BROADWAY]

Ben la miene est B373 et 7289 c'est pour ça que je pense a la 106 604 TL :bah:

[R11 BROADWAY]

D'aprés la RTA il y a eu 3,2 millions de R9 et R11 produites :bah:

[DUB-61]

Bon personne a une GTL de 87/88 qu'on compare les n°s ???

attends un peu....
D170998 et c'est une "version A"

[R11 BROADWAY]

SUr 3,2 M, a peu près la moitié de 11 alors...

Comment la moitié? :voyons:
3,2 M ça fait 3 200 000

[DUB-61]

donc ma gtl est 8712 mais c'est quoi ce nombre ?

[DUB-61]

Nickel je comprends tout t'es le dieu de la gamme R9/R11 Amaury.

[jlez]

Vache, ça veut dire que les 9 turbo, y'en a eu 4273 seulement jusqu'en décembre 87 ?

[DUB-61]

petit test pour voir si g tt bien compris
ma Pfeba qui porte le num D005049 est en fait la 5049eme R11 turbo 3 portes ph1 (C375) produites, sur les 11277 ph1 produites.
et vu le chiffre de début 8712 pour les C375, ca laisse à penser qu'il y a eu plus de ph1 3 portes que de ph2 3 portes.

et si je continue cette étude, la turbo la plus rare reste la ph1 5 portes (B375)

[jlez]

Niveau ronzes turbo, y'en a eu plus, parce que la numérotation redémarre à 1 en 85 d'après le tableau ;)
Mais ça confirme ce qu'on disait à une époque : beaucoup plus de 5p ph2 que de 5p ph1 ;)

[jlez]

Oui, en 3p uniquement, la 5p devait pas être au catalogue à la sortie en 84 ;)

[DUB-61]

la turbo la plus rare reste la ph1 5 portes (B375)

Ertiohn et Johnzender vous avez des raretés !!!
D003040
D003515

et moriarty une des premieres R9 T ph2 (qui sont super rares en fait ya du en avoir meme pas 1600 en ph2 pour 5000 au total contre 30.000 R11)
D003542

celle de pedromatos est 4282, lui doit avoir une des dernieres