Ma tite 11 GTL de 1984

[Ben]

des petites nouvelles de ma 11
elle roule toujours!! mais elle me pose des soucis ):

1er problème j'ai du changer l'embrayage etaprès la boite mais je ne suis pas convaincu ni content de la réparation (faite par le garagiste)

oui je sais j'ai cédé je ne devais pas l'apporter au garage
j'ai fait moi même le changement d'embrayage , j'ai bien tout remonté sauf au tirant boite qui passe sous carter d'huile j'ai inversé la cale circulaire , au lieux de la mettre entre tirant et boite je l'ai mis entre vis et tirant ): (de ce que le garagiste ma dit mais suis pas convaincu ) mais après remontage j'avais un bruit + fuite d'huile de plus en plus importante au niveau du joint spi coté disque d'embrayage (noyant totalement le disque de ce qu'il ma dit) et dans l'huile trouvée par terre des fines paillette de fer
aux vues de ça je l'ai portée au garage ): à reculons il m'a dit joint spi mort et après boite morte donc il m'a remis l'embrayage et changé la boite par une de R19 et ma pris 600€ AHHHHHHHHHHHHHHHHHH!!!!!!!!!!!!!!!!!! alors que le sais le faire!!!! boite 200€ et 200€ et des de main d'oeuvre que j'aurais pu économiser ):

D'ou mes questions :
- cette inversion a t'elle pu usée et finir de casser ma 1ere boite???
- mon disque d'embrayage a t'il souffert à cause de l'huile et nettoyage???

car de nouveaux elle a les même symptômes que embrayage usé alors qu'il n'a même pas 1000km !!!!!GRRRRRR (j'ai récupéré mon ancienne boite déposée)

2éme problème j'ai des trous à l'accélération quand je suis un peut vif ou brusque avec la pédale le moteur se coupe si j'insiste et ne soulage pas l'accélérateur (carbu solex 32bis avec le haut et bas carbu de deux carbu différents)

help j'esper que vous pourrais m'aider car ça m'embête et c'est dangereux

merci

[R11 BROADWAY]

donc il ne t'as pas changer l'embrayage ?

[Ben]

non il ne ma pas changer l'embrayage car il est neuf je l'ai changé moi même et après quand j'ai eu le problème lui a changé la boite mais a remis mon embrayage neuf

[R11 BROADWAY]

Je dirais que t'es bon pour le changer encore :bah:

[patoche132]

des petites nouvelles de ma 11
elle roule toujours!! mais elle me pose des soucis ):

1er problème j'ai du changer l'embrayage etaprès la boite mais je ne suis pas convaincu ni content de la réparation (faite par le garagiste)

oui je sais j'ai cédé je ne devais pas l'apporter au garage
j'ai fait moi même le changement d'embrayage , j'ai bien tout remonté sauf au tirant boite qui passe sous carter d'huile j'ai inversé la cale circulaire , au lieux de la mettre entre tirant et boite je l'ai mis entre vis et tirant ): (de ce que le garagiste ma dit mais suis pas convaincu ) mais après remontage j'avais un bruit + fuite d'huile de plus en plus importante au niveau du joint spi coté disque d'embrayage (noyant totalement le disque de ce qu'il ma dit) et dans l'huile trouvée par terre des fines paillette de fer
aux vues de ça je l'ai portée au garage ): à reculons il m'a dit joint spi mort et après boite morte donc il m'a remis l'embrayage et changé la boite par une de R19 et ma pris 600€ AHHHHHHHHHHHHHHHHHH!!!!!!!!!!!!!!!!!! alors que le sais le faire!!!! boite 200€ et 200€ et des de main d'oeuvre que j'aurais pu économiser ):

D'ou mes questions :
- cette inversion a t'elle pu usée et finir de casser ma 1ere boite???
- mon disque d'embrayage a t'il souffert à cause de l'huile et nettoyage???

car de nouveaux elle a les même symptômes que embrayage usé alors qu'il n'a même pas 1000km !!!!!GRRRRRR (j'ai récupéré mon ancienne boite déposée)

2éme problème j'ai des trous à l'accélération quand je suis un peut vif ou brusque avec la pédale le moteur se coupe si j'insiste et ne soulage pas l'accélérateur (carbu solex 32bis avec le haut et bas carbu de deux carbu différents)

help j'esper que vous pourrais m'aider car ça m'embête et c'est dangereux

merci

Pour ton problème de cale pas de souci , c'est quoi tes problèmes d'embrayage ? ça patine ? quel symptômes ? tu l'as nettoyé avec quoi ? le seul problème serait que le disque soit imbibé d'huile :bah:

Pour ton carbu , si il est bien propre regarde que la pissette de pompe de reprise crache bien , et que ta richesse soit bien réglée . En principe carbu sans problème :bah:

[Ben]

Alors dans l'ordre
pour les vitesses ça me fait exactement les mêmes symptômes que quand je devais changer l'embrayage ):
- pédale avec un "touché" bizarre mais qui s'enfonce sans à coups et tout au long avec la même force
- vitesse de temps à autre dure à monter ou descendre
- pédale au plancher des que je lève le pied la voiture part et ce le faisant de plus en plus rapidement au lever
- bruit quand je roule je met la 1ere roule je débraille (donc roues libres mais vitesse sélectionnée) et ça fais "gninnnnn" ou "wizzzzz" pardons c'est mieux de l'entendre ou de le faire en vrai
- bruit un truc qui tourne quand le moteur est au ralentit sans vitesse et à l'arrêt et quand je débraille sans passer de vitesses le bruit s'arrête

quand j'ai monté l'embrayage moi même neuf j'ai senti un vrai différence : vitesses franche plus de blocage , touché de pédale mieux , l'auto partais mieux , plu de bruits et l'auto ne partais pas des que je relevais un peut le pied de la pédale le point d'accroche et de prise étais beaucoup plus haut

il a nettoyé avec je sais pas quoi mais pas fou j'esper ça devais pas être agressif
plus de fuite d'huile et rien d'apparent comme huile sur le disque
le garagiste ma dit normalement le disque n'a rien mais c'est peut être ça sinon il m'a dit ça peut aussi être le rattrapage de la pédale qui se fais pas (comment le faire)

pour mon carbu il m'a toujours fait chié!!! carbu propre , richesses je ne sais pas je passe à la pollution avec juste un peut trop d'imbrulés
sinon filtre à air enlevé pour voir le carbu juste sous le volet , le "col de cygne" sur le coté qui vient jusqu'au milieu ne pisse jamais d'essence par contre en dessous de ça la buse centrale diffuse bien

qu'en pensez vous docteur???? mdrrr je peut faire quoi pour tout ça ???? HELPPPP

[Ben]

petit questions carbu :hum:

j'ai un solex 32bis sur la mienne qui foire :grrr: puis je monter un weber double corps avec prise d'aire direct dessus :biggrin: ???

je sais qu'il me faut pour cela : filtre à air , boite à air , prise d'air direct , collecteur d'échappement. Quoi d'autre??

l'accroche du câble d'accélérateur et du starter sont ils les même??

concrètement cette modif apporterais quoi?? points positif et négatif?? (conso , agrément , perf etc)
combien de chevaux je vais gagner :ange: ???

vais je passer à la pollution au CT?? car je n'ai pas le petit silencieux intermédiaire juste le gros au bout

et maintenant une petite question sur les carbu de Turbo
- quel models sont dessus??? carbu spécifique??
- pourquoi un simple corps et pas un double??
- si on veut mettre un double?? modifs , risques , gains???

:merci:

[Ben]

y a t'il quelqu'un qui puisse m'aider en répondant à mes questions??? siouplé :) car mes soucis sont encore la :(

[jlez]

Pour le carbu, il te faut une pipe d'admission pour carbu double corps ;)
Le reste, ça s'adaptera, je me souviens plus comment arrive l'essence sur les simple corps, mais il suffit de remplacer la durite au pire ;)

Niveau pollution, pas de soucis normalement, juste qu'avec un allumage et un aac pas forcément adaptés, tu risques de pas mal consommer et de ne rien gagner niveau puissance ;)

[Ben]

si je prend carbu durite collecteur boite a air et prise d'air sur une GTL PH2 et que je veut le mettre sur ma GTL PH1 ya quand même les soucis que tu as dit??

[jlez]

Ben ça se monte, mais ça ne sera pas "optimal" ;)

Le truc aussi, c'est que ton aei doit avoir le premier brochage (prises pas alignées, mais sur le dessus), donc si tu en colles un de ph2, faudra adapter le brochage et changer ton capteur pmh qui est à 3 fils sur les premières et passe en 2 fils après ;) (ça doit pouvoir s'adapter aussi, mais je ne sais plus :/ )

[Ben]

d'accord donc il faut capteur et aei en plus
je veux pas dépenser pour quelque chose qui ne servira pas comme il faut ou qui fera du tort à ma voiture
ça vaut le coup ou pas ??? car la j'ai 60/65ch et l'autre fait 75ch , 10 de plus c'est pas rien (au moins on a de ch au plus on veut en gagner!!)

[jlez]

Ou bien trouver un aei de gts/tse de 84 ;)
Mais il te faudrait aussi l'aac pour vraiment convertir en c2j (qui doit faire 72ch et pas 75 ;) )

[Ben]

ok merci beaucoup
j'oubli ça pour le moment et garde mon solex ): peut être un jours.....??

[Ben]

pour mon carbu j'ai trouvé c'est le "col de cygne" qui est bouché maintenat faut que je trouve le moyen de le déboucher pour que ça reparte
des idées???

pour mon problème de boite le garagste me dit que ça peut être le réglage de la pédale d'embrayage qui a bougé ou le rattrapage qui ne se fat pas
qu'en pensez vous???

quelqun peut répondre à mes questions plus haut sur la turbo??