
Ma Renault 11 AUTOMATIC Berlinoise. 25 ans et 35 000km
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Re: Ma Renault 11 AUTOMATIC Berlinoise. 25 ans et 35 000km
On va rattraper ce que vous avez raté :
Mars 2008 :
Hier soir, vers 22 heures, une folle envie de Renault 11 automatic, allez hop au garage, rentré à 2 heures. :lol:
Au programme changement du pare choc avant par un 100% NEUF.
Vidange du liquide de refroidissement.
Installation des plaques.
Installation de la jauge sur mon "electornic" et petit tour avec.
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Miam ! Du liquide d'origine !
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Voilà l'electronic, mais on est pas sur son topic donc on va reparler de l'automatic. :lol:
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Allez, maintenant ça démonté on l'emmène à la maison, pour rappel il est plus de deux heures du matin :lol: .
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Il y a beaucoup de boue, ça explique que ma sonde ait son voyant allumé qui m'indique un niveau trop bas, elle n'est pas morte, juste pleine de boue :lol: .
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La boue ! :D
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Le début de mon traitement de choc, formule secrète. :cyp:
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Le résultat me convient, ce n'est pas parfait, mais c'est plus propre.
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Voilà donc un paquet bien attendu.
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Qu'est-ce que c'est ?
Ohhh !
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Ca intéresse visiblement aussi le chat.
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:jap:
Bon, j'ai nettoyé mon bocal de liquide de frein, il était noir de "tartre" en bas. Je n'aime pas démonter un truc et ne pas nettoyer avant de remonter. Je ne sais pas ce que c'était, toujours est il que c'est parti par grosses plaques dures noires de chez noires à l'intérieur, sur toute la zone qui touchait le liquide. (ça n'avait jamais été purgé en 35 000km, ça a été fatal pour les cylindres, maitre cylindre)
Après mon nettoyage façon potter, (plusieurs bains durant plusieurs nuits dans des produits différents), un bon brossage et un blanchiement (moyen le résultat mais ça fait un petit + quand même)
Un des produit.
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Un autre.
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Pour un bocal de 1983 jamais vidangé c'est pas trop trop mal, mais ça ne vaut pas le neuf c'est sur, loin de là.
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Ce soir je ne tenait plus, j'ai décidé d'aller réinstaller mon bocal de liquide de frein et de purger.
J'ai pu tester mon ezeebled. (pour purger sous pression)
Tout d'abord on enlève la roue de secours pour pouvoir la brancher sur le système, c'est elle qui va mettre sous pression le circuit de freinage.
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Le nouveau maitre cylindre. Ne faites pas attention à la saleté du bloc moteur, la boite va être enlevée dimanche prochain pour la refaire entièrement (je garde celle d'origine) je nettoyerait tout ça après.
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C'est beau !
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C'est tout beau tout propre avec du liquide neuf. Le liquide coule "transparent" mais au final ça fait "marron". :lol:
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Il s'avère que la roue de secours de l'automatic est complètement vidée, aucune pression, j'ai donc pris celle de l'electronic. Elle est d'origine et c'est bien une "roue de secours". Dessin spécial, pneu au rabais quoi. :lol:
Par contre quelle pression !!! C'est en surpression. :D
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Finalement tout est bien purgé, ça freine bien. Maintenant que la voiture freine et qu'elle est ok pour prendre la route je la sort pour pouvoir enlever la boite (il faut un pont pour décaller le berceau moteur ou bien une chèvre pour sortir l'ensemble moteur boite) C'est au programme de dimanche prochain.
Aujourd'hui j'ai fait "sortir" la ronze.
Sa première sortie a été dure, je suis allé au travail avec pour la "tester", j'en suis revenu (evidemment :lol: )
Après un petit peu de Paris j'ai pris l'autoroute, direction leroy merlin, ensuite truffaut.
Ce soir je vais traverser Paris de long en large, de nuit. ;)
ET lors du redémarrage à Leroy Merlin... Aucun redémarrage, le motuer tourne, la voiture ne démarre pas, j'ai insisté pendant un moment j'ai laissé reposer, et elle a démarée finallement. Je vais vérifier l'allumage, que me conseillez vous de changer, fils de bougie, bougies (déjà fait) tête delco ?
Inutile de me faire remarquerque j'étais garé sur une place bleue, je suis en règle. :jap:
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Mais qui se cache ?
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Depuis ce magnifique canapé je verrais mieux.
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Oh mais c'est une belle ronze totomatic à côté d'une "collègue" du même bleu !!! :D
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L'intrieur avant nettoyage, c'est très sale, mais rien d'incrusté des feuilles etc...
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Au programme de demain nettoyage à fond de l'extérieur et du compartiment moteur. Et ensuite je m'occupe des protections latérales, et des pares chocs qui sont gris "passé", je vais appliquer le même traitement que j'ai appliqué à ma ronze electronic.
Je viens de rentrer de ma petite ballade Parisienne. j'aime bien faire visiter Paris de nuit à mes ronze. ;)
La dernière fois c'était sous l'immatriculation allemande que j'avais fait la visite, ce soir c'était sa première sortie "française". :)
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Ce matin direction chez Guillaume (Bully pour les intimes :lol: ) pour profiter de son magnifique tuyau de jaridn afin de nettoyer ma voiture et surtout le moteur. (j'habite à Paris et pas de possibilité d'avoir ni eau ni électricité dans le parking) Je précise que l'urluberlu sur les photos n'est pas moi !!! :D
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On nettoie avec un produit magique et on frotte on frotte on frotte...
Comme à la DDE un regarde et l'autre bosse.
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Je fais une Nième vidange du circuit de liquide de refroidissement cette fois j'ai le tuyau, on le met sous pression au début du circuit et ça coule marron, loooongtemps.... Une fois bien clair on peut refermer, miam heureusement ce n'est que de l'eau dans le circuit puisque j'avais nettoyé à l'eau plusieurs fois. ;)
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Prochaine étape refaire les protections latérales et pare chocs.
Comme ma sonde de niveau de liquide de refroidissement (équipement spécifique aux versions allemandes "automatic") ne fonctionnait pas mieux avec le nouveau ldr, et après nettoyage et bon décrassage je me dit qu'il doit y avoir un souci.
Démontage :
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Il s'avère que les deux "fils" sont séparés. On peut voir un aimant qui coulisse le long du tube et qui doit passer autour des deux fils, eux mêmes cachés derrière un plastique, donc à l'abri de l'humidité.
Or les deux fils sont coupés, il y a, rattaché à eux des restes de "verre" et à l'intérieur des particules aimantées.
Ca s'apelle un ILS. Il est donc cassé, je vais dans la semaine aller en acheter un neuf et le souder, ca refonctionnera. C'est très peu fiable, beaucoup de sondes ont été jetées à cause de ce "bête" petit truc à 1 euro. (et encore) heureusement c'est relativement simple à trouver pour ceux qui auraient eu la maladresse de jeter la leur. (quand on vous dit de ne jamais rien jeter même quand ça ne fonctionne pas)
J'ai récupéré un capot, 20 euros. Il est sain, 4/5 petites bosses assez franches par contre quelques rayures assez profondes sur les tranches, bref un peu de boulot malgré tout.
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Nettoyage, je vous dis pas la crise à la maison avec le capot dans la douche.....
J'ai du trouver le bon produit pour nettoyer, car j'avais beau utiliser différents dégraissants, ça ne nettoyait absolument rien et restait noir.
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Après 10 minutes de frottage, bof bof.....
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Et là LE produit nickel, je vous dit même pas comment ça marche bien. :D
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En cours :
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Mais ne vous trompez pas, cen'est pas l'action seule du produit qui fait "couler" la saleté, c'est uniquement l'action mécanique de la main qui frotte.
Allez, l'autre côté :
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La moitié de faite.
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Bon, voilà voilà, on ne le voit pas, mais il a pas mal de petits coups dûs uniquement au stockage (grrrrrr) donc va falloir mastiquer.....
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Et l'horreur, le vernis se barre. Je suis en train de voir avec mon carrossier combien ça couterait pour repeindre l'aile entière et débosselage.
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Voilà les ailes, donc rien de bien grave mais bon, faut traiter, et le souci est que le peu de rouille qu'il y a est coincée dans la pliure de l'aile. Quel traitement proposez vous ?
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Préparation avant mise en peinture. Changement du capot, ensuite démontage d'une des deux aile afin de commencer à traiter la rouille. (sur les r11 cest toujours aux bas des ailes que ça rouille)
Malgré tout la voiture, pour ses 26 ans reste très saine. :)
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Et maintenant réglage des jeux.[/g]
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J'ai commencé à traiter la rouille du côté droit. Je le rapelle la voiture est super saine, mais les ailes sur r11 ça rouille toujours, ce doit certainement être le seul endroit comme ça d'ailleurs.
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On voit que le devant de l'aile (derière) commençait à être attaqué, normallement ce sont surtout les r9 qui sont attaquées là, mais je pense surtout que c'est dû à l'âge car les r9 qui sont attaquées sont souvent plus âgées que les r11, et comme ma ronze est un des premier modèle....
Donc le devant de l'aile, et comme toutes les 11 et 9 le bas de l'aile. le côté droit est bien plus attaqué que le gauche, mais rien d'alarmant.
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L'aile. :cyp:
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Avant grattage :
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Premier grattage, je fais sauter le plus gros.
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Le côté gauche après traitement à l'acide phosphorique, va falloir continuer, je vais mettre à nu la tôle, retraiter et une fois que la rouille est partie de manière sûre je traite à la peinture antirouille.
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Côté gauche au bout de l'aile pas de rouille, puisque la rouille vient de l'aile et pas de la caisse, il n'y en avait pas de ce côté.
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Un coup d'acide :
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Miam :
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Mes voisins de parking doivent prendre ma voiture pour une vraie poubelle....
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J'ai nettoyé à grande eau les passages de roue. j'ai ensuite cette fois frotté avec une brosse mettalique les endroits rouillé et les pourtours.
J'ai traité à 3 reprises à l'acide phosphorique et regratté après à nouveau.
Mais une question, l'acide transforme certains endroits en tâches noires, c'est de la rouille transformée ? je dois la gratter ? (car ça ne part pas, ça reste noir mais toujours granuleux)
J'ai acheté de la peinture antirouille, je vais recouvrir de ça une fois fait, ensuite je protègerait les soubassements.
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Il y a un espèce d'isolant marron assez élastique.
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Vous voyez les "tâches" noires?
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Il manque la butée de capot, après ce sera parfaitement aligné (enfin lol)
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Bon, voilà hier soir il y a eu un gros boulot de fait, normallement plus aucune retouche à faire niveau mastic.
Maintenant il va falloir poncer, poncer, poncer, poncer....
Et tout démonter.
Alors par contre le tarif est finallement entre 700 et 750 euros, il a préparé 2.5 kg de peinture donc s'il en reste j'en aurait en rab loool.
Je dois faire moi-même les zones stylisées, vous savez la baie de pare brise, l'entourage des portes, le contour de plaque arrière, l'entourage du hayon arrière. C'est un gris foncé MAT. :) Il existe une bombe spécifique chez renault ca rendra pas mal.
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A l'arrière on a fait une grande zone car il y avait des petites bosses tout le long, ça été redressé au maximum.
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Pose du mastic.
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Et on ponce et on ponce et on ponce....
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Pendant le poncage :
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Une fois l'ensemble poncé apprêt garnissant appliqué en "pyramide" afin de protéger, en attendant le poncage complet de la caisse.
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Voilà, alors avis à la population je la ponce dimanche et lundi s'il y a des intéressés pour le poncage. loool.
Aujourd'hui gros démontage !
Merci Bully (vous ne le connaissez pas il est sur un autre forum) pour ton aide, ça fait plaisir de voir que l'on peut compter sur la "communauté".
Ce n'est que partie remise. ;)
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Il faut que je fasse réimprimer un autocollant, fond "chromé".
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On vire l'aileron :
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Le logo renault 11 automatic a été viré :
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Les protections latérales sont enlevées, on voit apparaître les zones stylisées qui vont être à repeindre.
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La face avant est virée, il y a du travail car elle a tapée il y a quelques temps avec l'ancien propriétaire à l'avant (pas fort car tout était resté d'origine mais abimé, pare choc, capot....) La traverse va être brossée un maximum et redressées.
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Du coup on a accès à la plaque constructeur soudée, franchement n'importe quoi, elle est rouillée à tel point qu'il en manque la moitié, ca reste superficiel malgré tout donc on ne prend pas peur, par contre la plaque va virer je ne peux pas la remettre.
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Et on vire la vitre arrière :
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Maintenant on passe au pare brise avant.... Et CLAC. lool. Tant pis. :vh: :o
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On voit bien la différence, la peinture s'est matée.
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Miam, j'ai jamais vu une colle aussi... Collante.
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On a bien fait de virer la vitre, ça commence à rouiller un peu en dessous, après 26 ans, mais rien de bien grave.
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Et maintenant démontage des feux arrière, comme je m'en doutait l'aile arrière droite a déjà été repeinte, et le feu PAS DEMONTE ! Du coup le vernis commencait à se fissurer sur le bord du feu, c'était pourtant invisible....
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Regarde la différente de couleur de noir !
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C'est sain !
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Et on repose temporairement la vitre, sans joint.
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Et bonne nuit !
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Mars 2008 :
Hier soir, vers 22 heures, une folle envie de Renault 11 automatic, allez hop au garage, rentré à 2 heures. :lol:
Au programme changement du pare choc avant par un 100% NEUF.
Vidange du liquide de refroidissement.
Installation des plaques.
Installation de la jauge sur mon "electornic" et petit tour avec.
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Miam ! Du liquide d'origine !
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Voilà l'electronic, mais on est pas sur son topic donc on va reparler de l'automatic. :lol:
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Allez, maintenant ça démonté on l'emmène à la maison, pour rappel il est plus de deux heures du matin :lol: .
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Il y a beaucoup de boue, ça explique que ma sonde ait son voyant allumé qui m'indique un niveau trop bas, elle n'est pas morte, juste pleine de boue :lol: .
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La boue ! :D
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Le début de mon traitement de choc, formule secrète. :cyp:
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Le résultat me convient, ce n'est pas parfait, mais c'est plus propre.
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Voilà donc un paquet bien attendu.
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Qu'est-ce que c'est ?
Ohhh !
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Ca intéresse visiblement aussi le chat.
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:jap:
Bon, j'ai nettoyé mon bocal de liquide de frein, il était noir de "tartre" en bas. Je n'aime pas démonter un truc et ne pas nettoyer avant de remonter. Je ne sais pas ce que c'était, toujours est il que c'est parti par grosses plaques dures noires de chez noires à l'intérieur, sur toute la zone qui touchait le liquide. (ça n'avait jamais été purgé en 35 000km, ça a été fatal pour les cylindres, maitre cylindre)
Après mon nettoyage façon potter, (plusieurs bains durant plusieurs nuits dans des produits différents), un bon brossage et un blanchiement (moyen le résultat mais ça fait un petit + quand même)
Un des produit.
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Un autre.
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Pour un bocal de 1983 jamais vidangé c'est pas trop trop mal, mais ça ne vaut pas le neuf c'est sur, loin de là.
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Ce soir je ne tenait plus, j'ai décidé d'aller réinstaller mon bocal de liquide de frein et de purger.
J'ai pu tester mon ezeebled. (pour purger sous pression)
Tout d'abord on enlève la roue de secours pour pouvoir la brancher sur le système, c'est elle qui va mettre sous pression le circuit de freinage.
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Le nouveau maitre cylindre. Ne faites pas attention à la saleté du bloc moteur, la boite va être enlevée dimanche prochain pour la refaire entièrement (je garde celle d'origine) je nettoyerait tout ça après.
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C'est beau !
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C'est tout beau tout propre avec du liquide neuf. Le liquide coule "transparent" mais au final ça fait "marron". :lol:
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Il s'avère que la roue de secours de l'automatic est complètement vidée, aucune pression, j'ai donc pris celle de l'electronic. Elle est d'origine et c'est bien une "roue de secours". Dessin spécial, pneu au rabais quoi. :lol:
Par contre quelle pression !!! C'est en surpression. :D
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Finalement tout est bien purgé, ça freine bien. Maintenant que la voiture freine et qu'elle est ok pour prendre la route je la sort pour pouvoir enlever la boite (il faut un pont pour décaller le berceau moteur ou bien une chèvre pour sortir l'ensemble moteur boite) C'est au programme de dimanche prochain.
Aujourd'hui j'ai fait "sortir" la ronze.
Sa première sortie a été dure, je suis allé au travail avec pour la "tester", j'en suis revenu (evidemment :lol: )
Après un petit peu de Paris j'ai pris l'autoroute, direction leroy merlin, ensuite truffaut.
Ce soir je vais traverser Paris de long en large, de nuit. ;)
ET lors du redémarrage à Leroy Merlin... Aucun redémarrage, le motuer tourne, la voiture ne démarre pas, j'ai insisté pendant un moment j'ai laissé reposer, et elle a démarée finallement. Je vais vérifier l'allumage, que me conseillez vous de changer, fils de bougie, bougies (déjà fait) tête delco ?
Inutile de me faire remarquerque j'étais garé sur une place bleue, je suis en règle. :jap:
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Mais qui se cache ?
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Depuis ce magnifique canapé je verrais mieux.
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Oh mais c'est une belle ronze totomatic à côté d'une "collègue" du même bleu !!! :D
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L'intrieur avant nettoyage, c'est très sale, mais rien d'incrusté des feuilles etc...
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Au programme de demain nettoyage à fond de l'extérieur et du compartiment moteur. Et ensuite je m'occupe des protections latérales, et des pares chocs qui sont gris "passé", je vais appliquer le même traitement que j'ai appliqué à ma ronze electronic.
Je viens de rentrer de ma petite ballade Parisienne. j'aime bien faire visiter Paris de nuit à mes ronze. ;)
La dernière fois c'était sous l'immatriculation allemande que j'avais fait la visite, ce soir c'était sa première sortie "française". :)
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Ce matin direction chez Guillaume (Bully pour les intimes :lol: ) pour profiter de son magnifique tuyau de jaridn afin de nettoyer ma voiture et surtout le moteur. (j'habite à Paris et pas de possibilité d'avoir ni eau ni électricité dans le parking) Je précise que l'urluberlu sur les photos n'est pas moi !!! :D
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On nettoie avec un produit magique et on frotte on frotte on frotte...
Comme à la DDE un regarde et l'autre bosse.
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Je fais une Nième vidange du circuit de liquide de refroidissement cette fois j'ai le tuyau, on le met sous pression au début du circuit et ça coule marron, loooongtemps.... Une fois bien clair on peut refermer, miam heureusement ce n'est que de l'eau dans le circuit puisque j'avais nettoyé à l'eau plusieurs fois. ;)
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Prochaine étape refaire les protections latérales et pare chocs.
Comme ma sonde de niveau de liquide de refroidissement (équipement spécifique aux versions allemandes "automatic") ne fonctionnait pas mieux avec le nouveau ldr, et après nettoyage et bon décrassage je me dit qu'il doit y avoir un souci.
Démontage :
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Il s'avère que les deux "fils" sont séparés. On peut voir un aimant qui coulisse le long du tube et qui doit passer autour des deux fils, eux mêmes cachés derrière un plastique, donc à l'abri de l'humidité.
Or les deux fils sont coupés, il y a, rattaché à eux des restes de "verre" et à l'intérieur des particules aimantées.
Ca s'apelle un ILS. Il est donc cassé, je vais dans la semaine aller en acheter un neuf et le souder, ca refonctionnera. C'est très peu fiable, beaucoup de sondes ont été jetées à cause de ce "bête" petit truc à 1 euro. (et encore) heureusement c'est relativement simple à trouver pour ceux qui auraient eu la maladresse de jeter la leur. (quand on vous dit de ne jamais rien jeter même quand ça ne fonctionne pas)
J'ai récupéré un capot, 20 euros. Il est sain, 4/5 petites bosses assez franches par contre quelques rayures assez profondes sur les tranches, bref un peu de boulot malgré tout.
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Nettoyage, je vous dis pas la crise à la maison avec le capot dans la douche.....
J'ai du trouver le bon produit pour nettoyer, car j'avais beau utiliser différents dégraissants, ça ne nettoyait absolument rien et restait noir.
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Après 10 minutes de frottage, bof bof.....
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Et là LE produit nickel, je vous dit même pas comment ça marche bien. :D
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En cours :
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Mais ne vous trompez pas, cen'est pas l'action seule du produit qui fait "couler" la saleté, c'est uniquement l'action mécanique de la main qui frotte.
Allez, l'autre côté :
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La moitié de faite.
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Bon, voilà voilà, on ne le voit pas, mais il a pas mal de petits coups dûs uniquement au stockage (grrrrrr) donc va falloir mastiquer.....
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Et l'horreur, le vernis se barre. Je suis en train de voir avec mon carrossier combien ça couterait pour repeindre l'aile entière et débosselage.
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Voilà les ailes, donc rien de bien grave mais bon, faut traiter, et le souci est que le peu de rouille qu'il y a est coincée dans la pliure de l'aile. Quel traitement proposez vous ?
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Préparation avant mise en peinture. Changement du capot, ensuite démontage d'une des deux aile afin de commencer à traiter la rouille. (sur les r11 cest toujours aux bas des ailes que ça rouille)
Malgré tout la voiture, pour ses 26 ans reste très saine. :)
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Et maintenant réglage des jeux.[/g]
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J'ai commencé à traiter la rouille du côté droit. Je le rapelle la voiture est super saine, mais les ailes sur r11 ça rouille toujours, ce doit certainement être le seul endroit comme ça d'ailleurs.
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On voit que le devant de l'aile (derière) commençait à être attaqué, normallement ce sont surtout les r9 qui sont attaquées là, mais je pense surtout que c'est dû à l'âge car les r9 qui sont attaquées sont souvent plus âgées que les r11, et comme ma ronze est un des premier modèle....
Donc le devant de l'aile, et comme toutes les 11 et 9 le bas de l'aile. le côté droit est bien plus attaqué que le gauche, mais rien d'alarmant.
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L'aile. :cyp:
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Avant grattage :
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Premier grattage, je fais sauter le plus gros.
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Le côté gauche après traitement à l'acide phosphorique, va falloir continuer, je vais mettre à nu la tôle, retraiter et une fois que la rouille est partie de manière sûre je traite à la peinture antirouille.
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Côté gauche au bout de l'aile pas de rouille, puisque la rouille vient de l'aile et pas de la caisse, il n'y en avait pas de ce côté.
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Un coup d'acide :
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Miam :
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Mes voisins de parking doivent prendre ma voiture pour une vraie poubelle....
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J'ai nettoyé à grande eau les passages de roue. j'ai ensuite cette fois frotté avec une brosse mettalique les endroits rouillé et les pourtours.
J'ai traité à 3 reprises à l'acide phosphorique et regratté après à nouveau.
Mais une question, l'acide transforme certains endroits en tâches noires, c'est de la rouille transformée ? je dois la gratter ? (car ça ne part pas, ça reste noir mais toujours granuleux)
J'ai acheté de la peinture antirouille, je vais recouvrir de ça une fois fait, ensuite je protègerait les soubassements.
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Il manque la butée de capot, après ce sera parfaitement aligné (enfin lol)
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Bon, voilà hier soir il y a eu un gros boulot de fait, normallement plus aucune retouche à faire niveau mastic.
Maintenant il va falloir poncer, poncer, poncer, poncer....
Et tout démonter.
Alors par contre le tarif est finallement entre 700 et 750 euros, il a préparé 2.5 kg de peinture donc s'il en reste j'en aurait en rab loool.
Je dois faire moi-même les zones stylisées, vous savez la baie de pare brise, l'entourage des portes, le contour de plaque arrière, l'entourage du hayon arrière. C'est un gris foncé MAT. :) Il existe une bombe spécifique chez renault ca rendra pas mal.
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A l'arrière on a fait une grande zone car il y avait des petites bosses tout le long, ça été redressé au maximum.
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Pose du mastic.
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Et on ponce et on ponce et on ponce....
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Pendant le poncage :
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Une fois l'ensemble poncé apprêt garnissant appliqué en "pyramide" afin de protéger, en attendant le poncage complet de la caisse.
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Voilà, alors avis à la population je la ponce dimanche et lundi s'il y a des intéressés pour le poncage. loool.
Aujourd'hui gros démontage !
Merci Bully (vous ne le connaissez pas il est sur un autre forum) pour ton aide, ça fait plaisir de voir que l'on peut compter sur la "communauté".
Ce n'est que partie remise. ;)
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Il faut que je fasse réimprimer un autocollant, fond "chromé".
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On vire l'aileron :
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Le logo renault 11 automatic a été viré :
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Les protections latérales sont enlevées, on voit apparaître les zones stylisées qui vont être à repeindre.
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La face avant est virée, il y a du travail car elle a tapée il y a quelques temps avec l'ancien propriétaire à l'avant (pas fort car tout était resté d'origine mais abimé, pare choc, capot....) La traverse va être brossée un maximum et redressées.
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Du coup on a accès à la plaque constructeur soudée, franchement n'importe quoi, elle est rouillée à tel point qu'il en manque la moitié, ca reste superficiel malgré tout donc on ne prend pas peur, par contre la plaque va virer je ne peux pas la remettre.
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Et on vire la vitre arrière :
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Maintenant on passe au pare brise avant.... Et CLAC. lool. Tant pis. :vh: :o
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On voit bien la différence, la peinture s'est matée.
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Miam, j'ai jamais vu une colle aussi... Collante.
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On a bien fait de virer la vitre, ça commence à rouiller un peu en dessous, après 26 ans, mais rien de bien grave.
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Et maintenant démontage des feux arrière, comme je m'en doutait l'aile arrière droite a déjà été repeinte, et le feu PAS DEMONTE ! Du coup le vernis commencait à se fissurer sur le bord du feu, c'était pourtant invisible....
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Regarde la différente de couleur de noir !
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C'est sain !
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Et on repose temporairement la vitre, sans joint.
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Et bonne nuit !
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Re: Ma Renault 11 AUTOMATIC Berlinoise. 25 ans et 35 000km
Bon, aujourd'hui on continue ! Je suis morrrrrtt ! lol.
Préparation des zones stylisées gris foncé qui vont être peintes, on vire tous les joints, il y a une pellicule plastique collée à l'endroit ou se plaçait le joint, il faut donc l'enlever, mais ça part par petites morceaux, c'est laborieux...
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Avec le diluant la colle part.
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Comme je m'en doutait l'aile arrière droite a été repeinte, et rien n'avait été démonté, voilà le résultat, le vernis et la peinture commençait à peler aux extrémités, bon ça n'aurait probablement pas lâché de suite, mais ça n'aurait pas été le top....
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On voit tout du coup la trace de la forme plastique qui vient ici puisque ça cloque tout autour.
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On repère le cablage car il faut démonter TOUS les entourages intérieurs pour enlever ce ***** de joint en caoutchouc du tour de porte !
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Voilà l'aperçu de la peinture neuve d'origine qui n'a jamais vu le jour, ainsi que le noir :
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Et on ponce et on ponce...
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Maintenant on passe à l'avant, elle a eu un choc il y a quelques années, rien de bien méchant mais tout de même, donc brossage de toute la traverse, on redresse et on protège avec une peinture antirouille que l'on va repeindre ensuite en bleu comme la voiture.
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Et là on voit la zone qui a été mastiquée et repeinte à la bombe, horriblement, un massacre. A ce jour n'ai toujours pas compris pourquoi ça a été mastiqué car il n'y avait aucun choc !
Du coup c'était de la surépaisseur pour rien.
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On redresse.
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Maintenant la baie de pare brise arrière, c'était rouillé par points. Donc on a troué avec la perceuse et grattage autour.
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J'hésite à changer la porte, car je suis pas trop pour le mastic pour réparer ça, et on ne peut pas redresser. Mais encore faut il trouver une porte de coach r11 ce qui est assez rare (même en turbo il y a plus de 5 portes que de 3) et ensuite il faut qu'elle soit en phase 1 impérativement, et en plus avec les protections latérales puisqu'il y a des picots métaliques soudés, donc on exlue les turbo, ce serait uniquement une porte de tse phase 1 ou txe phase 1 et pourquoi pas autmatic, gtl etc... mais franchement le truc dur à trouver et alors en bon état faut se lever de bonne heure. :D
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Ahh ! Un seul point de corrosion perforante, un seul ! Pas mal pour une caisse de 26 ans. mais bon, ça a été réparé ici donc....
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Lot de pièces qui repart à Paris pour être nettoyées, démontées, changées si nécessaire....
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Test de feu de renault "Encore" (r11 américaine)
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Voilà le résultat temporaire, théoriquement c'est très bien protégé contre la rouille, ça a été poncé, mis à nu mas pas forcément partout (jointures etc) ensuite nettoyage à l'acétone et peinture antirouille diluée de manière assez liquide afin qu'elle pénètre bien partout mais pas trop, dans tous les cas afin qu'elle pénètre là où l'eau rouillerait !
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J'ai envie de sortir les 2 portes pour la peindre afin de faire proprement l'entourage de porte, la porte et son contour, et m'occuper de la rouille superficielle au niveau des goupilles. Evidemment je changerait les goupilles par des neuves ainsi que les maintiens de porte.....
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Et pour terminer, conflit de génération, miss Mégane 2, la petite, petite fille de la r11. ;)
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Préparation des zones stylisées gris foncé qui vont être peintes, on vire tous les joints, il y a une pellicule plastique collée à l'endroit ou se plaçait le joint, il faut donc l'enlever, mais ça part par petites morceaux, c'est laborieux...
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Avec le diluant la colle part.
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Comme je m'en doutait l'aile arrière droite a été repeinte, et rien n'avait été démonté, voilà le résultat, le vernis et la peinture commençait à peler aux extrémités, bon ça n'aurait probablement pas lâché de suite, mais ça n'aurait pas été le top....
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On voit tout du coup la trace de la forme plastique qui vient ici puisque ça cloque tout autour.
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On repère le cablage car il faut démonter TOUS les entourages intérieurs pour enlever ce ***** de joint en caoutchouc du tour de porte !
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Voilà l'aperçu de la peinture neuve d'origine qui n'a jamais vu le jour, ainsi que le noir :
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Et on ponce et on ponce...
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Maintenant on passe à l'avant, elle a eu un choc il y a quelques années, rien de bien méchant mais tout de même, donc brossage de toute la traverse, on redresse et on protège avec une peinture antirouille que l'on va repeindre ensuite en bleu comme la voiture.
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Et là on voit la zone qui a été mastiquée et repeinte à la bombe, horriblement, un massacre. A ce jour n'ai toujours pas compris pourquoi ça a été mastiqué car il n'y avait aucun choc !
Du coup c'était de la surépaisseur pour rien.
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On redresse.
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Maintenant la baie de pare brise arrière, c'était rouillé par points. Donc on a troué avec la perceuse et grattage autour.
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J'hésite à changer la porte, car je suis pas trop pour le mastic pour réparer ça, et on ne peut pas redresser. Mais encore faut il trouver une porte de coach r11 ce qui est assez rare (même en turbo il y a plus de 5 portes que de 3) et ensuite il faut qu'elle soit en phase 1 impérativement, et en plus avec les protections latérales puisqu'il y a des picots métaliques soudés, donc on exlue les turbo, ce serait uniquement une porte de tse phase 1 ou txe phase 1 et pourquoi pas autmatic, gtl etc... mais franchement le truc dur à trouver et alors en bon état faut se lever de bonne heure. :D
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Ahh ! Un seul point de corrosion perforante, un seul ! Pas mal pour une caisse de 26 ans. mais bon, ça a été réparé ici donc....
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Lot de pièces qui repart à Paris pour être nettoyées, démontées, changées si nécessaire....
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Test de feu de renault "Encore" (r11 américaine)
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Voilà le résultat temporaire, théoriquement c'est très bien protégé contre la rouille, ça a été poncé, mis à nu mas pas forcément partout (jointures etc) ensuite nettoyage à l'acétone et peinture antirouille diluée de manière assez liquide afin qu'elle pénètre bien partout mais pas trop, dans tous les cas afin qu'elle pénètre là où l'eau rouillerait !
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J'ai envie de sortir les 2 portes pour la peindre afin de faire proprement l'entourage de porte, la porte et son contour, et m'occuper de la rouille superficielle au niveau des goupilles. Evidemment je changerait les goupilles par des neuves ainsi que les maintiens de porte.....
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Et pour terminer, conflit de génération, miss Mégane 2, la petite, petite fille de la r11. ;)
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Re: Ma Renault 11 AUTOMATIC Berlinoise. 25 ans et 35 000km
Bon, aujourd'hui j'ai reçu mon feu arrière droite NEUF. :)
Les r11 ont un gros problème de qualité de joint entre la aprtie transparente et la aprtie en plastique de l'autre côté, c'est une colle "blanche" mais ça pourrit, la zone haute du feu en blanc devient donc souvent verte, ou tout au moins gris/blanc passé.
Là le blanc est MAGNIFIQUE, c'est neuf, ça se voit, le joint est traité pour être protégé et les boulons sont bichromaté, c'est joli. :D
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Les r11 ont un gros problème de qualité de joint entre la aprtie transparente et la aprtie en plastique de l'autre côté, c'est une colle "blanche" mais ça pourrit, la zone haute du feu en blanc devient donc souvent verte, ou tout au moins gris/blanc passé.
Là le blanc est MAGNIFIQUE, c'est neuf, ça se voit, le joint est traité pour être protégé et les boulons sont bichromaté, c'est joli. :D
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Re: Ma Renault 11 AUTOMATIC Berlinoise. 25 ans et 35 000km
12 octobre 2009 :
Aujourd'hui j'ai peint les zones noires.
Mais mauvaise surprise, d'rigine c'est un satiné, là c'est 100% mat.
Ca fait propre, mais bon, ça m'embête, qu'en pensez vous ? Je recommence en satiné ?
Tout d'abord débosselage de l'aile au tire clou.
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Le rendu final :
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Il est 21 heures j'y retourne il y a du boulot, normallement elle passe en peinture mercredi !
Aujourd'hui j'ai peint les zones noires.
Mais mauvaise surprise, d'rigine c'est un satiné, là c'est 100% mat.
Ca fait propre, mais bon, ça m'embête, qu'en pensez vous ? Je recommence en satiné ?
Tout d'abord débosselage de l'aile au tire clou.
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Il est 21 heures j'y retourne il y a du boulot, normallement elle passe en peinture mercredi !
Re: Ma Renault 11 AUTOMATIC Berlinoise. 25 ans et 35 000km
13/12/09
Bon, aujourd'hui derniers préparatifs avant la peinture demain !
Au programme nottament protection antirouille des passages de roue, des intérieurs d'aile et mise en place des deux ailes (elles sont collées + vissées, le collage participe beaucoup à l'étanchéité)
Avant nettoyage.
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Zone à nu :
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Peinture antirouille sur les zones sensibles :
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Nettoyage :
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Et ensuite peinture antirouille :
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Une fois les zones bien propres, protégées aux zones sensibles par de la peinture antirouille, séchées, préparation d'un cache pour pouvoir mettre un isolant protecteur.
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Trop beau !
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On prépare l'autre côté :
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Maintenant les intérieurs d'ailes, dans les zones sensibles peinture antirouille (nottament les recoins et tout le tout car il y a une jonction entre un isolant et la tôle, j'avais peur que ça passe entre les deux, donc après grattage et acide phosphorique peinture antirouille)
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Et même traitrement pour les intérieurs d'aile, comme à l'origine !
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Et on peut retirer les caches !
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Voilà la vue depuis l'intérieur de l'aile, comme neuf, manque plus qu'à visser l'aile à la carcasse et à mettre le garde boue. La zone bleue quant à elle va être peinte demain en cabine.
Je ferai les deux roues arrières après peinture ainsi que les traverses avant et arrière. (à moins que vous ne me le déconseilliez pour les deux traverses ? J'attends vos conseils)
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Le tuyau d'évacuation des eaux de pluie a bien été protégé ça fait propre.
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J'espère que ça vous a plu !
Bon, aujourd'hui derniers préparatifs avant la peinture demain !
Au programme nottament protection antirouille des passages de roue, des intérieurs d'aile et mise en place des deux ailes (elles sont collées + vissées, le collage participe beaucoup à l'étanchéité)
Avant nettoyage.
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Zone à nu :
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Peinture antirouille sur les zones sensibles :
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Nettoyage :
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Et ensuite peinture antirouille :
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Une fois les zones bien propres, protégées aux zones sensibles par de la peinture antirouille, séchées, préparation d'un cache pour pouvoir mettre un isolant protecteur.
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Trop beau !
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On prépare l'autre côté :
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Maintenant les intérieurs d'ailes, dans les zones sensibles peinture antirouille (nottament les recoins et tout le tout car il y a une jonction entre un isolant et la tôle, j'avais peur que ça passe entre les deux, donc après grattage et acide phosphorique peinture antirouille)
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Et même traitrement pour les intérieurs d'aile, comme à l'origine !
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Et on peut retirer les caches !
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Voilà la vue depuis l'intérieur de l'aile, comme neuf, manque plus qu'à visser l'aile à la carcasse et à mettre le garde boue. La zone bleue quant à elle va être peinte demain en cabine.
Je ferai les deux roues arrières après peinture ainsi que les traverses avant et arrière. (à moins que vous ne me le déconseilliez pour les deux traverses ? J'attends vos conseils)
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Le tuyau d'évacuation des eaux de pluie a bien été protégé ça fait propre.
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J'espère que ça vous a plu !
Re: Ma Renault 11 AUTOMATIC Berlinoise. 25 ans et 35 000km
Mercredi matin comme prévu départ pour la peinture. Départ tôt dans la matinée, il y a pas mal de route 45 km environ, et au programme un démontage complet de la caisse pour une belle peinture. (tout avait déjà été prédémonté, les portes, le hayon...)
Escorté entre 2 véhicules car la 11 n'était pas au top pour rouler dans des conditions optimales.
A vous de deviner quel est le modèle. (une copine à elle repeinte 2 jours avant)
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On prend l'air !
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Eh non je n'ai pas les doigts "sales", c'est la protection appliquée hier soir. ;)
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Et nous voilà arrivé à la cabine de peinture, le démontage commence !!!
..... (A suivre)
Escorté entre 2 véhicules car la 11 n'était pas au top pour rouler dans des conditions optimales.
A vous de deviner quel est le modèle. (une copine à elle repeinte 2 jours avant)
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On prend l'air !
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Eh non je n'ai pas les doigts "sales", c'est la protection appliquée hier soir. ;)
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Et nous voilà arrivé à la cabine de peinture, le démontage commence !!!
..... (A suivre)
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