renault 11 spring 1.2

[thomas17]

:o encore

[dinguo14]

malheuresement oui :ouin:

Se moteur a bien tourner pendant 1 mois

Mais y a 1 semaine j'ai eux un gros claquement dans le moteur ,aux final l'origine du probleme était un morceaux de porcelaine de bougie tomber dans un cylindre ,dont la provenance fut totalement inconnue ( se moteur n'avais pas de collecteur quand je l'ai acheter :wink: )

une fois le morceaux éjecter par le trou de la bougie du cylindre concerner ,j'ai refait un réglage des culbuteur et du carbu

le moteur a tres bien tourner jusqu'a vendredi apres midi

coussinet de bielle hs ,bielle et peut meme le villebrequin

Le moteur démare sans soucis et tourne mais en claquant dans tout les sens et avec une pression d'huile proche de zero donc impossible de rouler avec

je commence le démontage demain

Je vais donc prendre le moteur et l'AEI de la TSE

et la boite de mon ancienne TXE

[pandaz76]

tu va i arrivè dingo je m'en fait pas la dessus.

[dinguo14]

Va bien faloir que j'y arrive en effet

j'espere qu'il va pleuvoir demain pour attaquer le démontage car aujourd'hui j'ai pas eux le temps

[Zagor]

Finalement toutes tes R11 vont servir à en fabriquer une belle ;)

[dinguo14]

affimatif

elle vive toutes plus ou moins aux travers de cette caisse :cyp:

[Zagor]

tes deux R11 à côté de mon Horizon
[ img ]

[dinguo14]

Jolie photos :bien:

[dinguo14]

Bon voici les nouvel

Moteur + boite sorti des 2 caisse

Le moteur de la TSE a pris place dans la Spring

le moteur + boite de la Spring = reposer dans la TSE ,y a plus que a resserer les silent bloc :wink:



En revanche pour la Spring c'est plus compliquer car la boite de TXE ne se monte pas sur le moteur

en faite les douille de centrage ne sont pas placer pareil que sur la JB 1 et la tige filter qui est entre le cardant et le demareur et bien aux lieux de passer dans le trou du bloc moteur et bien elle passe a coter ,donc montage impossible

:nul:

Donc seul solution c'est de trouver une JB 1 en urgence :wink:

[dinguo14]

Aller voici les nouvel

j'ai trouver une boite de vitesse JB 1 a la casse

en faite j'y suis aller samedi matin avec ma JB 3 de mon ancienne TXE et j'ai proposer un échange en lui expliquant les probleme rencontrer ( montage impossible ,et limaille dans la boite )

il a donc dit ok

et je suis reparti avec la seul JB 1 disponible et fonctionnel ( pas encore essayer ) ,donc c'est une JB 1046 de clio 1.2 moteur energy


Donc la boite a pris place sur le moteur ,aprs avoir bien galeré

le cardant gauche est remonter aussi

ensuite j'ai remonter

demareur
alternateur
collecteur d'admission / échapement
carburateur
changer l'AEI afin d'avoir le bon allumage ( moteur de la TSE )

et ensuite j'ai essayer de la démarer = sa pete pas

aux final c'est le capteur PMH qui était pas bon ,donc pas d'allumage

le truc tout con en faite :gla:

[dinguo14]

Bon apres 1 semaine de galere pour la remetre en route ,et bien elle roule


Donc le probleme une fois remonter

Cardant qui claquer
pas de marche arriere

Donc pour les cardant l'expliquation est simple

le gauche = trop long
la droit = trop court

donc une fois les bon cardant monter sa roule nickel maintenant ,bon par contre j'ai été obliger de monter le cardant droit de mon ancienne TXE mais il perd sa graisse :/


Pour la marche arriere ,bah j'ai changer la tringlerie + levier 3 fois et pour que dalle

le probleme venais de la biellette de commande de levier de boite qui était differente :/



Reste a resoudre le probleme d'arriver d'essence , a froid le filtres reste sec

donc la pompe doit etres en fin de vie :/

[dinguo14]

Aller voici quelque nouvel

la pompe a essence a fini par lacher

Le carburateur a lacher aujourd'hui ( membrane de pompe de reprise qui fuit donc l'essence cool sur l'échapement )

La tringlerie de levier de boite a été remplacer aujourd'hui car je l'ai retrouver tordue ,et bien sur la biellette est hs


Sinon sa roule sans probleme

j'ai aussi commencer a monter la centralisation des porte a distance

[dinguo14]

:yes:

Probleme de demarage a froid résolu :yes:

C'était bien le carburateur qui en était la cause ,dommage c'était un carbu 1,4 simple corp que j'ai eux du mal a trouver en + :/

Donc la je roule avec le carbu du 1,2 ( je l'avais changer aux mois de mai )

et bien sa roule nickel ,la conso a l'air d'etres raisonnable ,le moteur a retrouver un ralenti stable

Et sutout plus aucun trou a l'accélération :)

Et l'accélération est bien meilleure :bien:


Sinon et bien j'ai remarquer une fumée bleu apres une descente ,a mon avis les joins de queu de soupapes commence a fatiguer un peu ,mais le moteur tourne nickel

juste une légere petite fuite d'huile aux joins de culasse

tant que sa ne s'aggravre pas et bien je laisse tel quel :wink:

Sinon et bien me reste plus que la porte arriere gauche a centraliser et le montage sera fini

ensuite je m'attaque a l'ordi de bord :wink:


Pour le moment tout fonctionne nickel


me reste a faire dessus

vidange du refroidissement + rinçage ( elle a de l'eau pour le moment ,en meme temps vu l'état du circuit )

Trouver pour quel raison l'échapement cogne sous la caisse depuis le changement de moteur

changer le cardant droit

changer la biellette de commande de boite

[coptere]

L'ordi de bord je ne vois pas trop l'intérêt vu qu'on n'en voit jamais aucun qui marche, à moins que tu aies une solution miracle non ?

Et la centralisation, origine R11 ?

[dinguo14]

Pour l'ODB je travaille actuelement sur la solution miracle que j'ai peut etre trouver ,mais sa reste a confirmer car je suis pas sur que cela soit bon

soit je tue le débimetre ou alors je la sauve

mais pour le moment je ne peut rien dire


pour la centralisation

C'est composer a 90 % d'origine r11

Les mécanisme de fermeture de porte +moteur verrouillage centraliser = ceut de mon ancienne TXE et ceut de la TSE ( j'ai fait un mix )

interupteur sur la console et relais temporisateur = espace 1

boitier verouillage centraliser a distance = universel commander sur ébay pour 14 €


Pour le faisceaux électrique ,j'ai juste réaliser un faisceaux provisoire le temps de trouver un faisceaux de TXE phase 2