renault 11 spring 1.2

[dinguo14]

Mais en roulant il ne sais jamais allumer :wink:

il le faisais juste a froid uniquement et seulement depuis 3 semaine environ

[Zagor]

À mon avis tu devrais te trouver une nouvelle ronze. Demande à Axel : il en trouve des belles pour une bouchée de pain.

[Alain55]

Mais en roulant il ne sais jamais allumer :wink:

il le faisais juste a froid uniquement et seulement depuis 3 semaine environ

Justement c'était un signe :bah: car l'huile à froid était pas fluide ta pompe ne débitée pas assez à froid voila pourquoi le voyant resté allumé quelques seconde :sad: Tu n'avait pas quelques claquements moteur chaud :?:

Une technique pour voir si la pompe est correcte ,moteur chaud mettre la 4éme frein à main mis et lâcher l'embrayage presqu'a faire caler l'auto ( j'ai dis presque :hum: ) et la si le voyant s'allume s'est qui il y a baisse de pression donc pompe à huile fatiguée :evil:

[Baccaronze]

+1 avec alain55, il doit s'éteindre tout de suite :bah:

[dinguo14]

Zagor : je ne vais pas r'acheter une voiture ,j'ai largement celle la qui suffit largement

Alain : pour les test je l'avais fait comme tu le décris ,et le voyant ne s'allumer pas

la vidange dater de fin Mai ,et c'était de la 15 W 40 de marque Total ,donc de la bonne huile :wink:

Par contre y a environ 15 jours a froid elle ma fait un claquement dans le moteur pendant 1 seconde et apres je ne plus jamais r'entendu se bruits

Mais y a quelque temps j'avais évoquer un bruits aux bas moteur ,justement quand tu as changer tes coussinet de bielle :wink:

C'est certain que c'est la pompe a huile qui ne débiter plus asser

mais je comprend pas pourquoi le voyant ne c'est pas allumer ,j'ai tester la sonde sur la TSE = Ok

[thomas17]

de toute façon le voyant s'allume à une pression très basse 0,7 bars je crois soit moins que la pression normale au ralentit à chaud

huile à 80 degrés environ,à moins d'avoir un mano de pression de pression et de surveillé tout le temps!

car le voyant quand il s'allume il est généralement trop tard :bah:

c'est comme les voitures bas de gamme qui n'ont pas de thermomètre d'eau et seulement un voyant qui s'allume à 120 degrés :/

[dinguo14]

Quand je l'ai eux et bien elle avais juste un simple voyant de temperature

sauf que j'ai changer la sonde de temperature et le compteur

et la j'avais changer la sonde de pression pour avoir le mano ,mais pas encore reçu le compteur ,se qui aurais surement éviter que le moteur casse

et je confirme que quand le voyant s'allume il est deja trop tard

le pire c'est que la je n'est pas eux de claquement moteur chaud :/


Bon sinon le moteur + boite sont sorti de la caisse :bien:

[Zagor]

Je disais ça parce que en un peu plus de 4 mois, tu as eu tellement de pannes : jdc, radiateur , pompe à eau, thermostat, câble d'embrayage, cardan, biellette de commande de bv, étrier de frein AV, cylindre de frein AR, échappement, amortisseurs, carburateur, moteur serré... au moins 3 pannes par mois :cyp:
Tu passes beaucoup plus de temps à réparer qu'à rouler.

Sur la mienne en presque 3 ans et 40 000 km, je n'ai eu que : une durite de refroidissement qui s'est fendue, les freins AV (disques plaquettes) et les amortisseurs AV à changer (en plus de l'entretien ordinaire : vidanges, filtres, pneus, petits graissages).

[dinguo14]

Stop !!!!!!

le joins de culasse ,pompe a eaux ,thermostat + durite ,radiateur était hs quand la voiture est arriver !!! donc je ne veut pas en entendre parler car j'avais les piece en stock :wink:


les amortisseur = pris sur la TSE
Le carbu = j'en est eux 2 pour le prix de 1
la commande de boite = pris sur la boite de la TXE
l'etrier de frein = proviens de la TXE
l'échapement =pris sur la TSE

tu considere sa comme des pannes et bien c'est pas le cas ,en aucun cas elle n'a eux de panne immobilisante en 5 mois et 7 000 km parcouru

Se que j'ai remplacer c'est de l'entretient tout simplement

A moins que j'aurais du la laisser tomber en ruine et la metre a la feraille ensuite ,pour r'acheter une autres ?

Et bien non certainement pas ,j'ai la chance d'avoir une caisse saine qui n'a aucune corosion et bien je la garde

Tu crois que si j'aurais envie d'acheter une autres caisse que je me serais fait chier a changer tout l'interieur ,monter les vitres électrique et a sortir le moteur ?

Non mais faut arreter les connerie ,de lire se genre de connerie et bien sa me fout en rogne :crosoft:


Je le répete pour la derniere fois

JE NE R'ACHETERAIS PAS UNE AUTRE CAISSE CAR J'AI PAS QUE SA A FAIRE

et je ne veut pas entendre parler d'une annonce sur le bon coin ,meme si interessante c'est NON

J'en est marre d'etre saouler a longueur de temps ,j'ai ma R11 qui me suffit amplement et qui est saine donc pas de raison de en changer

Que cela plaise ou pas je m'en fou totalement :bah:

[Sayenvegeta]

du calme dinguo14, je pense qu il y a eu mauvaise comprehension la, je pense que ce que zagor voulai dire, c est que tu aurai peut etre moins a faire en changeant de voiture, ce qui n est certes pas evident a dire sans voir en vrai la voiture, ce qui est sure c est que tu dois mieux connaitre ta voiture vu que c est la tienne.

apres changement de moteur, il est pour ma part plus fiable de prendre un moteur qu'on a entendu tourner que de prendre un bloc a la casse, sans en connaitre l'historique, mais si tu regarder l usure en le montant, il ne devrai pas y avoir de soucis.

mais il est vrai que si ta caisse n est pas corrodé, il serai idiot de la jeter. Encore une fois, c est a toi d en juger, les autres ne font que te dire ce qu il ferai dans la meme situation, par exemple moi sur ma TXE, je cherche pas a reparer le moteur, j'ai trouvé une autre voiture dont j'ai pu essayer le moteur et je vais le remplacer, mais rien ne dit que je n'aurai pas de soucis par la suite

[dinguo14]

je suis pourtant calme :wink:

Ah bah c'est clair quel est super saine cette caisse ,c'est une des plus saine que j'ai eux en r11

Cette voiture n'a aucun gros probleme

Bon certe y a quelque frais a faire sa j'en suis conscient

mais jeter une caisse pour : un kit de frein arriere ,1 moteur ,1 cardant droit ( apparement spécifique a la boite JB 5 ) ,et une paire d'amortisseur arriere que j'ai sur la TSE

je connais la caisse que j'ai ,mais quand tu achete une voiture tu connais rarement sont état ,et de se coter je me suis asser fait avoir ,y a qu'a voir l'état de la TSE électronic sa en dit rien que en regardant les photos


Bon apres c'est clair que j'aurais préferer entendre le moteur tourner ,mais bon c'était sa ou alors et bien pas de voiture :/

En général les moteur qui sont totalement hs ,il sont indiquer comme étant hs ,donc a voir quand il sera démarer


Apres a 50 € le moteur je pense que je ne trouverais pas mieux :wink:

A l'origine je devais avoir juste le bas moteur ,mais aux final il ma vendu le moteur avec la culasse ,donc y a plus que a le poser et le demarer :wink:

Bon par contre faut que je remetre le volant moteur du 1,2 et l'allumeur :wink:

[dinguo14]

:yes: :yes: :yes: :yes:

moteur + boite reposer dans la caisse

Donc mise en place du volant moteur du C1G = 1.2 sur le 1.1

j'ai donc remis mon embrayage ( pas le choix )

ensuite et bien le moteur et la boite on pris place dans la caisse

et apres sa et bien le moteur a démarer du premier coup :yes:

Et sa tourne nickel :)

[claude 88]

:bravo: :bien:

[dinguo14]

elle a fait ses premier tours de roue a 20 heure :yes:

Me reste juste quelque bricole a faire dessus et ensuite sa devrais etre bon :)

[dinguo14]

Bon sinon travail du jours

remplacement du silent bloc moteur droit
vidange moteur + filtre a huile
controle de tout les serrage

Et enfin elle a parcouru 27 km sans aucun probleme :ok: