restauration r11 turbo zender

[retour2kix]

ça y est je prends enfin le temps d' attaquer ma r11
au programme pour ce week end
dépose du moteur par le dessous avec les trains
je mettrais régulièrement des photos en cour de restauration
si vous voyez des points sur lesquels il faut être vigilants ou points a contrôler, je suis preneur de tout conseils a part ceux venant d' une personne du forum roulant en 205 tps qui se reconnaitra

le gars chez qui j' ai pris mes pièces m' a parler de vérification du jeu a l' arbre a came, et de vérifier si traces de rouille au niveau des puits de soupapes; j' avais jamais entendu parler de ces soucis sur ces moteurs

[Gladiator]

bon courage! :wink:

[Fab11Turbo]

vérification du jeu a l' arbre a came, et de vérifier si traces de rouille au niveau des puits de soupapes; j' avais jamais entendu parler de ces soucis sur ces moteurs

Jeu de soupapes ?
Il sait que c'est un AAC latéral ?

[retour2kix]

oui il connait bien ces moteurs pour en avoir déja préparer je lisais sur la rta que le jeu latéral devait se situer entre 0.06 et 0.11 mm et je verifie ce qu il dise sur la rta a ce sujet

je récupère le joints vendredi normalement je lui reposerais la question

[retour2kix]

vérification du jeu a l' arbre a came, et de vérifier si traces de rouille au niveau des puits de soupapes; j' avais jamais entendu parler de ces soucis sur ces moteurs

Jeu de soupapes?
Il sait que c'est un AAC latéral ?

je l'ai eu au tel aujourd' hui et m' a bien confirmé de vérifier le jeu a l' arbre a came

[retour2kix]

bon super bien passé aujourd’hui le moteur est hors de la caisse le turbo est en bon état pas de jeu axial ni latéral c 'était un peu ma crainte aucune corrosion perforante juste du superficiel dans le compartiment moteur
par contre le faisceau a été bricolé c' est vraiment le bordel
je poste les photos un peu plus tard dans la soirée

[franck]

le faisceau a été bricolé c' est vraiment le bordel

pour que tout fonctionne çà vas pas t'aider :capelo:

[retour2kix]

tout fonctionnait avant
il y a pas de raison que ca ne fonctionne pas

[retour2kix]

et bonne surprise également les plaquettes avant sont neuves et les durites sont des durites aviation a l' avant

[retour2kix]

1) par contre pas de boite a air mais un green du coup je recherche une baa d' origine avec le support les vis et les durites, achète ou échange contre le green
2)les lave phares ne sont pas présents je ne sais même pas si j' ai la pompe, est ce que quel qu un pourrait me dire ou elle se trouve?
3) j' ai 2 boitiers alarme dessus avec pas mal de cable qui y arrive, je me posais la question a savoir si je pouvais les débrancher sans que ça me plante mon faisceau

[retour2kix]

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une autre question que je me posais
est ce un compteur d' origine il me semble bien que non et a quel voiture appartient t il?

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[Grizzly]

ah ca bosse :bien: , c'est un compteur de GT un peu tuning ca, sinon moi aussi j'ai une alarme avec 2 centrales j'ai pas oser la virer, on a peut être la même :)

[retour2kix]

je fais une photo demain

[franck]

voici quelques reponses a tes questions

[retour2kix]

un grand merci pour tes photos il me manque bien les durites, les laves phares,
les pompes sont t-elle intégérée au bocal ou ce sont les deux petites que l' on voit fixé au bocal
j' ai bien le bon bocal