Renault 11 Turbo

[tanago]

le mécanisme de changement de vitesse - il a un joint

[Pierre]

Petit point suite au week-end riche en mécanique

Tout d'abord, le moteur a été sortie la semaine dernière.

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Ca fait de la place.

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Nous en avons profiter pour changer les roulements de roues avants. Le contrôleur technique avait dit qu'il y avait un début mais rien d'alarment. En faite, il était complétement mort. Nous avions une vibration au freinage, en espérant que cela résolve le problème !

Nous nous sommes ensuite occupé de la BV. Pour rappel, une fuite entre la cloche d'embrayage et le corps de la BV. ouverture de la BV pour se rendre compte que le joint est inexistent :hum:

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Ze Bo !!

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On va donc en profiter pour changer la plupart des caoutchoucs. On attend la commande de pièce.

Place donc au moteur. démontage de la quasi totalité des périphériques pour nettoyage. Nous de devions pas démonter le collecteur mais sous les conseils de Benoit nous l'avons fais et bien vue, une fuite a l'échappement de part et d'autre du collecteur (peut être une petite rectif pour être tranquille).

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pour finir, nous avons démonter le turbo du collecteur et surprise pas de joint au niveau de l'embase. Ce qui provoquait également une fuite à l'échappement. Est ce normal ?

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(On perd de la puissance :buzz:).

Voilà pour ce week-end, maintenant on passe commande de tout ce qu'il nous faut et rendez vous dans 15 jours pour la suite...

[Pierre]

le mécanisme de changement de vitesse - il a un joint

Oui, ça je suis d'accord et on compte le changer mais je pense que Benoît parle d'autre chose

[franck]

oui d'origine pas de joint entre le collecteur et le turbo

[vm57]

Sinon, ça peut fuir aussi au joint sortie de boîte, derrière le guide de l'arbre primaire. Il faut ouvrir la boîte pour y accéder.

Benoit, c'est du guide de butée (repère 2 sur l'image) dont tu veux parler ? J'ai vu qu'on pouvait encore se la procurer car présente sur de nombreuses boites.

PR 1114 R11 3P-1983 à 1990-guide butée.pdf

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[Pierre]

On est décidé à repeindre le bloc moteur, qu'elle peinture utilisez vous ?

[Moriarty]

Sinon, ça peut fuir aussi au joint sortie de boîte, derrière le guide de l'arbre primaire. Il faut ouvrir la boîte pour y accéder.

Benoit, c'est du guide de butée (repère 2 sur l'image) dont tu veux parler ? J'ai vu qu'on pouvait encore se la procurer car présente sur de nombreuses boites.
PR 1114 R11 3P-1983 à 1990-guide butée.pdf

Oui c'est cela.

[Moriarty]

Il manquait des écrous et/ou goujons sur la culasse ? Les extérieurs, c'est la maladie. Si le goujon côté distrib s'est barré, faudra refaire le filet, voire mettre un helicoïl.

[Moriarty]

Pour la peinture, restom fait du bon matos. J'ai peinturlurer mon bloc avec.

[Pierre]

Bonsoir à tous,

Voilà quelques nouvelles, elle est parti hier soir en carrosserie, dans un premier temps seulement la baie moteur, ce qui nous permettra de remonter le moteur après, car le délai pour la complète va tarder un peu.

Ducoup, on se remets à fond sur le moteur pour être prêt à son retour (ils nous tardent de la conduire, ça fais trop longtemps !!

On a effectuer la commande chez Redstom pour la peinture du bloc, dans les jours à venir, on fini de démonter, on nettoie, ponce, dégraisse et peinture !

Une connaissance va resurfacer le collecteur pour être tranquille à l'avenir.

Benoît, tu nous avais parlé d'alléger le volant moteur, pourrais tu m'expliquer un peu comment faire et l'intérêt ?

Je recherche pour le carrossier la couleur du gris/noir qui se situe en baie de pare brise et autour des vitres ? Si quelqu'un a cette info, je suis preneur !

[Moriarty]

Le gris de baie de pare-brise et contour des vitres c'est du gris 642. A posé en bombe, mat.
Pour l'allegement du volant moteur, tu enleve 500g sur la face arrière, ça aide le moteur à mieux monter dans les tours.

[Moriarty]

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T'as la réf Renault en bas

[Pierre]

Super Benoît,

Merci beaucoup !

[Pierre]

Allez, on se lance !

Le chantier avance mais plus doucement que prévu.

On attend le collecteur, on a finalement du l'envoyer chez le tourneur fraiseur du coin mais les délais sont un peu long.

En attendant, tous ce qui pouvais être remonté dans le compartiment moteur a été remonté, pareil pour le moteur, il a été repeint, remonté. Manque plus que le collecteur, installer carbu et turbo et direct dans la voiture ! La boîte de vitesse qui a été refaire dès le démontage attend sagement de reprendre du service.

Ca ne saurait tarder !!

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La baie est prête à accueillir le moteur

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Le moteur qui attend sagement le collecteur

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J'en profite, Benoît, quand je parlais de la mouse, je parlais de celle ci. Elle est dans un salle état. On va surement la changer avec quelques choses de similaires à ce que tu as mis dans l'Alliance mais on ne sais pas si l'épaisseur à de l'importance...
Quel est votre avis ?

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[Moriarty]

Ça c'est avec une couche de goudron ou un truc du genre. Ça ne filtre pas les mêmes fréquences. Il n'a pas l'air en si mauvais état.
Mais c'est ce qu'ils mettaient d'orig.