R11 Turbo Ph 2 1986

[guigui69.69]

Nos autos font toujours leur effet. :yes:

[Grizzly]

:bien: eh ben elle est plutôt chouette content que ce soit concrétiser ton affaire, j'aime bien les couleurs sur les jantes :bien:

[losange]

Merci, oui je trouve la peinture sur les jantes pas mal!
Quelques nouvelles de la ronze.
j'ai démonté le compteur et je l'ai un peu nettoyé, rien de mieu, au contraire la jauge d'essence danse la zoumba, la t° ne bouge pas (peut être la sonde du coup) et le compteur et toujours faux, en gros seul le compte tour et la pression du turbo fonctionne correctement!
Et nouveau soucis à vitesse constante à régime cool (2000trs) elle fait des accoups(plus les rapports sont hauts plus elle "vibre")et au ralenti on la sens limite de caler...Au début je pensé quelle était froide mais ça à continué après quelques kilomètres...
Ca commence bien!mais je reste cool! :buzz:

[guigui69.69]

Ces compteurs sont assez sensibles... :nul:
Regardes la crépine dans le reservoir si elle n'est pas encrassée..

[losange]

Ok merci pour le conseil je vais regardé ça, c'est bien dans le coffre?

[guigui69.69]

Oui, sous le tapis, tu as une opercule noire, c'est là.. :bien:

[mimich]

ça peut aussi être une prise d'air :/

[guigui69.69]

Ou même juste une merdouille qui traine dans le carbu... :nul:

[TuxTom83]

La vis de ralenti, sur le coté du carbu peut être

[guigui69.69]

Tu peux la nettoyer mais tes accoups quand tu roules, ils ne viennent pas de là.. :buzz:

[mimich]

tuxtom tu voulais dire la vie de richesse? c'est vrai qu'elles ont tendances a ce barrer

[TuxTom83]

Non la vis de ralenti, vu qu'il a dit avoir des problème aussi quand la voiture est a l'arrêt :voyons:

[guigui69.69]

J'ai eu un problème similaire sur ma 9 (quand j'étais encore en carbu).
J'ai démonté le carbu, un bon coup de soufflette dans tous les conduits, TOUS.
Profites pour faire les réglage en suivant la rta.
Et après, nickel.. :yes:

[losange]

Je suis allé faire un tous cet aprème.
Démarage, je laisse chauffé, une fois chaude j'enlève le starter et la elle tourne juste à la limite de s'arrété alors que d'habitude j'ai le ralenti vers 1000tr/min (un peu trop haut d'ailleurs je pense).
Ensuite je roule un peu toujours ces secousses à vitesse constante (un peu comme si j'était en sous régime), une fois bien chaude j'accelère un peu fort et la pas grand chose sous la pédale, le turbo monte bien en pression pourtant.Je continu à roulé et d'un coup elle se remet à marcher comme il faut...
Peut être que j'avais une durite de bouchée comme vous dites ou alors un peu de merde dans l'essence, je rapelle quelle n'a que très peu roulé ses derniers moi.

En tout cas merci pour tous vos conseils, je les gardes en mémoire si ça recommence, le problème c'est que je n'ai pas de garage et avec le temps qu'il fait pas facile de démonter tout le carbu.Il faut que j'achète quelques outils aussi...AH la la ces jeunes!Par contre j'ai la RTA!que je trouve d'ailleurs pas forcément très détaillé, je m'attendais à mieu.

[losange]

Des nouvelles de la ronze, j'ai fait quelques km de plus avec et les soucis de secousse à vitesse constante ne se sont pas remanifesté!
Je me régale à la conduire ma titine!
Sinon je poursuit le nettoyage intérieur petit à petit et elle fait déjà un peu plus jeune!je lui est aussi retrouvé un cric et une manivelle et des jolie tapis de sol pour cacher le trou dans la moquette!
En parlant de moquette, elle est un peu salle par endroit, vous avez déjà testé des produits?J'ai regardé un peu et celà va du simple au triple niveau tarif et je suis sur que ce n'est pas forcément les plus chers les mieux...
Je voulais aussi savoir ou on peut trouver les clips de panneau de porte, ceux du bas de porte ne tiennent plus très bien alors je voudrais arranger ça.
J'ai trouvé ça ça me parait pas mal mais je ne suis pas sur que ce soit les bons
http://www.sud-auto-pieces.com/fr/778-c ... te-renault