r11 turbo 1605cc ph1 noir

[OMEGAH]

Merde, j'espère que ça va le faire en resserrant la culasse. Pourquoi faudrait tourner les pistons? J'ai du rater un truc :voyons:

Trop de compression et culasse decomprimee a tacquet, c'est ca ?

[georgesr11]

oui c'est bien sa pour mettre un joint normal donc moin epais ,il faut que je baisse le rv en tournant les pistons ,mais je pense que sa fuit plus la ,j'espere ....

sinon j'ai resserer la culasse et je l'ai mise en full power la mdr ,rupteur a 6000tr ,le rupteur definitif je pense .

qu'est ce que sa arrache !!!!quel couple !!! :cdiab: faut que je trouve pour baisser la pression de turbo en 2eme parce que la c'est pas possible d'accelerer en 2 3000tr et apres sa patine direct ,mais dans les rapport superieur c'est super ,de 3000 a 6000 sa tracte nikel avec 0.9 bar et un petit turbo .....

[georgesr11]

debut de montage du t25 :wink:

suprression du v band (pas de place pour mettre le v band) pour faire une bride a 3 trous et filetage pour les goujons

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retour d'huile adapté

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[OMEGAH]

Ca devient bon, le joint de cucu a tenu bon? Beau travail et beaucoup de respect :pray:
J'aimerais avoir le materiel necessaire pour m'eclater comme toi. :bah:
Tu es d'ou exactement que je passe voir la bete si cela ne te derange pas? :areuh:

[Darkslide]

Ça doit pousser!! Je pensais que ton rupteur allait être un peu plus haut, mais c'est vrai que ton turbo déclenche tôt.
Qu'appelles tu le v band?

[georgesr11]

Ça doit pousser!! Je pensais que ton rupteur allait être un peu plus haut, mais c'est vrai que ton turbo déclenche tôt.
Qu'appelles tu le v band?

je passerai quand elle sera au point omegah

non c'est pas mal 6000tr peut etre 6500 tr apres quand meme on verra bien .

c'est un t25 avec sortie v band pas un avec une sortie 5 trous comme ont voit souvent c'est pour sa sa prenait trop de place et la fonderie du carter permet de faire une bride a 3 trous ,juste besoin de meuler faire plat et fileté ,niveau place c'est mieux pour moi

[georgesr11]

j'ai enfin pu faire un powerdyn grace a fenix explorer ,c'est bien c'est propre sans perturbation y'a juste a faire l'aquisitions et c'est parti !!

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on voit bien la grande plage d'utilisation de ce moteur qui part tot et ne s'essouffle jamais meme si il ne prend pour le moment que 6000tr :bien: .ma pression de sural et souvent proche de 1 bar waste gate trop dure j peut pas aller plus bas .(le joint de culasse ne fuit plus omegah )

[Grizzly]

eh ben il y de quoi ce faire bien plaisir :bien:

[tof 08]

là,ça commence a causer!!! :bravo: :bien:

[Darkslide]

Oui ça doit faire un peu plus que causer :roi: !
Joli résultat!

[georgesr11]

suite du montage du t25

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me reste plus que la durite d'arrivee d'huile a modifié(trop courte ) et la waste gate a raccorder au clapet ,emballage et c'est parti !! :biggrin:

[Darkslide]

C'est beau et c'est gros!! Ca risque de souffler fort.

[georgesr11]

voilou t25 installé plus qu'a attendre un temp meilleur pour essayer lol

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j'ai aussi mis des injecteurs neuf d'origine 21 turbo les autres etait trop vieux.

[Grizzly]

impec :bien: comme d'hab :wink:

[georgesr11]

un peu de nouvelles !!!

fabrication d'une nouvelle rampe sur mesure avec regulateur capsule integré ....

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voilou ,sinon le t25 ne donne rien pour le moment j'ai pas encore trouvé pourquoi ,grosse baisse de perf par rapport au k16 .si je trouve pas je revend le t25 et je remet le k16.... :wink: