Ma R11 Turbo ph1 bleu 466

[Darkslide]

Ça tourne! Un petit tour de mise en place, une petite fuite au cache culbuteur et c'est tout.
Ca fait du bien :yes:

[franck]

çà sent bon la bande qui chauffe :cache: ,je m'en rappel encore :amdr:

[Darkslide]

çà sent bon la bande qui chauffe :cache: ,je m'en rappel encore :amdr:

Ouf j'ai le nez qui pique encore :biggrin:

[dinguo14]

Sa fait toujours chier de démonter pour rien ,mais bon aux moins tu est sur que ton moteur n'a rien :bien:

[Grizzly]

nickel tu as l'esprit tranquille maintenant :wink:

[crach12]

Bonjour,

Le niveau de LR doit etre stable en toute circonstances.....S'il baisse ,c'est qu'il y a surchauffe et perte par le bouchon du vase(bleu exclusivement!)d'expansion ou fuite au joint de culasse...ou durit mal serrée ou percée.

Ces moteurs sont "éprouvées" ,ils ont eu un gros passé en compétition ,spéciales trés longues ,avec 35 degrés.....Gtturbo bien + chaud :nul: que r11...et on n'avait pas de problèmes de niveau d'eau....

Revenez a des solutions basiques,les gros turbo ,avec grosse pression et allumage calés avec beaucoup d'avance ne font pas que du bien....

Pour mémoire ,un Cupissol GrN ( t2,collecteur echap série,aei 209......) sortait 155cvs avec 1.2b,et 23 mkgs de couple a 3800trs......C'était déja un avion ,plein partout,sans temps de réponse....et d'une fiabilitée absolue :bien:



(Pour ce qui est du 4/1 ,nous l'avons également abandonné,il se vrille si pas de béquille de soutient,perd régulierement ses écrous.....A moins que ce soit spécifique au GTt online; nécessite un petit démareur....)

[r1107]

nickel dark,ca doit faire du bien de l entendre tourner :bien:

[AStech]

+1 avec les remarques de bon sens de crach12 :)

[Darkslide]

Oui je suis d'accord que c'est plein de bon sens, et d'expérience.
J'ai toujours aimé amélioré mes véhicules loisirs que ce soit du 103 au gros cube, c'est ma voiture loisir je me fais plaisir avec de belles pièces avec plus ou moins d'emmerdes :bah: .

Le collecteur est béquillé, je verrai bien. Pour le turbo le 260 était vraiment trop gros, j'ai pensé à remettre un T2 mais j'avais peur qu'avec 1.1 de pression il ne dure, du coup j'ai pris celui-ci.
Pour l'allumage c'est un programmable mais j'ai laissé la cartographie d'origine qui est celle d'un 209.

Enfin voila je me fais plaisir. :wink:

[Moriarty]

T'as raison, fais comme t'as envie :)

[Grizzly]

c'est quoi ton nouveau turbo ??? t'es impression ??

[Darkslide]

C'est un hybride de chez Gt online, le GTT200, une turbine de GT17 admission avec carter de T2 et GT20 à l'échappement.

Pour le moment c'est tôt pour te donner des impressions je n'ai quasiment pas roulé. Ce week end j'en saurai plus :)

[Darkslide]

J'ai monté des feux arrières neufs cet après midi. C'est beaucoup mieux. Elle fait vraiment finie. :lover:

Je suis allé faire un tour, j'ai ajusté la pression du turbo à un bar au collecteur, j'ai commencé à régler le carburateur mais il faut que je peaufine.

Je suis content qu'elle roule à nouveau, c'est tellement bon!

[Moriarty]

Pareil, j'ai pris la 9 aujourd'hui pour aller au taf histoire de lui dégourdir les bielles. Quel plaisir :D

[AStech]

Trop neufs tes feux arrières :) Nan, je blague :!: :) Lorsque j'ai démonté les miens pour les laver de l'intérieur, je ne suis pas parvenu à rétablir le caractère "cristal" du neuf. Donc tu as bien fait de dégoter des neufs si tu souhaites t'approcher le plus possible de l'origine. :idea: