Ma R11 Turbo ph1 bleu 466

[Darkslide]

D'accord, merci :bien: . Et à partir de quelle pression faut il toucher aux chambres?

[georgesr11]

de mon avis je dirai que en carbu ,jusque 1.2bar (surtout que 1.2bar sa fait que 1 bar dans le moteur en carbu donc c 'est pas tant que sa ) sa doit passer sans problemes ,mais encore une fois avec carbu et allumage c'est vraiment essentiel.

[Darkslide]

Ok :) , et quand tu parles d'allumage, c'est allumeur, tête, bougies ou aei? Je monte tout en neuf sauf l'aei.

[clede11]

a mon avis c est bougies,fils,tete distributeur et surtout le doigt ....parait que ça casse.... :-'

[xtrm-games]

je sais que l'aei se bidouille mais faut un pro :/
le plus important dans ton aei étant la membrane,pareil il y en a des renforcées maintenant en concré je sais pas ce que cela donne :chaispo:

[georgesr11]

je parle d'avoir une richesse bonne avec le carbu et pour l'allumage de l'aei bien sur ,le reste de toutes facon(bougie fils tete etc....) neuf ou pas sa change pas grand choses en general ,a moins vraiment que se soit super pourri .

ce qui casse les moteur de gt tres souvent c'est les cliquetis ,j'ai rouler 10ans en carbu je sais ce que c'est mdr :confused: , c'est la mauvaise richesse ,et l'aei qui ne modifie plus l'avance avec la pression (menbrane percé ou autres ) pas besoin de le bidouillé forcement mais etre sur qu'il marche deja.

c'est souvent negligé mais si tu veut pas faire un jdc ou pire toutes les 5min faut y passer.....

sans parler qu'il peut pas y avoir de perfs avec un allumage et une richesse a l'ouest

je dit pas que sa marche pas sur la tienne ,juste que sa arrive souvent :biggrin:

[Darkslide]

D'accord, je comprend bien et merci de tes explications. Par contre pour savoir si l'aei fonctionne correctement comment faire, on peut le tester? Je vais chercher des infos à droite à gauche sur les fofos.

[crach12]

Salut,

pour controler le cliqueti:

Roule un peu pour mettre le moteur en température,puis tu te met sur le 3eme rapport,en montée,tu te cale a 2500 trs et tu accélère franchement.....tu ne dois pas entendre le moindre cliquetis (comme un bruit de gravier dans les ailes!)Si bruit >aei(membrane)hs
Attention ,il faut que le capteur PMH(sur cloche d'embrayage )soit a la position origine > AU MILIEU
a+

[Darkslide]

Ok merci bien pour ses infos :bien:

[georgesr11]

y faut une large bande pour voir la richesse du carbu ,une sonde k a l'echappement et pour l'aei le faire refaire comme sa t est sur

[Darkslide]

y faut une large bande pour voir la richesse du carbu ,une sonde k a l'echappement et pour l'aei le faire refaire comme sa t est sur

Oui je cherche un afr pour monter une sonde :ouioui:

[troll]

le seul moyen pour détecter du cliquetit c'est de se faire un detcan...car contrairement à une idée reçu le cliquetit ne s'entend pas systématiquement...
et la membrane c'est simple tu prend un tuyau et une pompe à vide que tu branche sur le téton de la capsule, tu pompe jusqu'à 1bar et tu regarde que la pression reste stable et ne chute pas...sinon ben c'est que çà fuit :wink:

[georgesr11]

le seul moyen pour détecter du cliquetit c'est de se faire un detcan...car contrairement à une idée reçu le cliquetit ne s'entend pas systématiquement...
et la membrane c'est simple tu prend un tuyau et une pompe à vide que tu branche sur le téton de la capsule, tu pompe jusqu'à 1bar et tu regarde que la pression reste stable et ne chute pas...sinon ben c'est que çà fuit :wink:

+1 oui :pray:

[Axel34440]

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le noir satiner à était fait :) les PC AV et AR sont presque fini aussi :buzz:

[Darkslide]

Merci pour les photos :bien: .
J'en peux plus... :pray: