La 2eme grise de Grizz Tuning mais stock !!!

[vm57]

Par contre, gros soucis, j'arrive pas à retirer un enjoliveur. Avec la peinture neuve, plus d'épaisseur, il ne veux plus sortir :( J'avais pourtant mis un coup de touret avant de les mettre en place mais ça n'a pas suffit pour cette roue.
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Des idées pour l'enlever sans tout nicker la belle peinture ?

Une solution pour l'extraire serait de tarauder le petit trou de l'enjoliveur à M10 (avec taraud finisseur si il est en place) puis d'engager une vis de 10, il sortira sans effort.
Je conseille de le faire en prévention sur les 4 enjoliveurs.

[vm57]

Où trouves-tu le kit ? Chez Renault ? Penses à nous faire un tuto, ce serait top :top:

C'est bien de ce silentbloc là que vous parlez, je suis aussi curieux de savoir où le trouver neuf.
J'ai trouvé un modèle chez Sasic mais il est plus court de 8mm et le caoutchouc est bien plus rigide, je crois que c'est celui de la GTT.
J'ai déjà bien galéré pour le retirer, mais je crois que ce n'est rien par rapport au remontage :hum: .

[Philouvmax]

Autre chose, lors du montage des Viarouge, y'avait un mot dans le paquet :

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Sûrement important, car y'avait 2 mots par amortisseur !

Du coup, je n'ai pas monté la pièce à gauche du mot sur la photo :bah: Zebulon, t'as pas eu de mot avec les tiens ?

Pareil j'avais le même mot et je n'ai pas monté les butées :wink:

[Moriarty]

Les amortos arrières ont été montés par Yannick y'a quelques mois déjà. Je ne me souviens pas qu'il ait eu un soucis :bah:
Merci pour vos retour en tout cas :top:
Bien l'idée pour les enjos. Mais je vais essayer de poncer un peu la peinture côté jante sous l'enjoliveur. Car là, tu crèves sur le bord de la route, t'es comme un c** :lol:

[Grizzly]

les amortos ar j'ai rien vu de particulier au montage mais j'ai peux être rater un truc :biggrin: , mon pack amortisseur date de début 2015, sinon pour les stilenblocs du train ar ça sent la galère se truc mais je pourrais pas y échapper :confused:

En tous cas elle au chaud chez son tonton qui prend soin de faire des trucs ou il m'aurai fallut 10ans :wink:

[Grizzly]

je m'en lasse pas je l'adore cette caisse et elle est de mieux en mieux avec tout les soins qu'elle a en ce moment :crazy: :love:

[knarf]

:bien:

[vm57]

les amortos ar j'ai rien vu de particulier au montage mais j'ai peux être rater un truc :biggrin: , mon pack amortisseur date de début 2015, sinon pour les stilenblocs du train ar ça sent la galère se truc mais je pourrais pas y échapper :confused:

En tous cas elle au chaud chez son tonton qui prend soin de faire des trucs ou il m'aurai fallut 10ans :wink:

Pour revenir aux amortisseurs arr. Viarouge on ne voit effectivement rien mais c'est en forte contrainte de ton train arrière que tu pourrais t'en rendre compte. J'ai fait cette remontée d'info à Viarouge en octobre 2015, donc tes amortisseurs devraient être concernés par ce problème :bah:
En fait, la butée caoutchouc serait beaucoup trop courte, elle ne serait même jamais mise à contribution. Du coup ce sont tes barres de torsion qui vont compenser jusqu'où .... je n'en sais rien, peut-être que la roue viendra frotter dans le fond du passage de roue. D'après les dimensions d'origine la butée caoutchouc devrait mesurer 114.5mm, la mienne ne mesurait que 39mm. Elle doit encore mesurer 55mm sous un effort de compression de 1000 daN ce qui veut bien dire que cette butée a bien une fonction.
Si tu as encore tes vieux amortisseurs il faudrait comparer les dimensions butée en contact. :voyons:

[Moriarty]

Réglage des culbus, c'était pas du luxe :

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L'intérieur du cache culbu avant :

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Après nettoyage :

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Antibrouillard AVG cassé :

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Remplacement du capteur PMH :

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La petite durite de réasp (branche basse) qui s'est littéralement désintégrée au démontage :

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Vu sur Dialogys, ça a l'air tjrs dispo pour 15€ :)

Dépose du pare-chocs avant pour pouvoir installer le klaxon :

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C'est assez propre là-dessous, plutôt rassurant :)
Mais quelle galère pour le déposer ! Les vis qui le maintiennent n'ont pas de tête, donc dès que c'est grippé, t'es obligé de faire ça :

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Ma question est : comment se fixe ce fucking de m**** klaxon sur la voiture ???? Déjà, est-ce bien le klaxon d'origine?

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Et j'ai retrouvé un bout d'ancien clignotant en déposant le pare-chocs :

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Merci à vous ;)

[Moriarty]

Ah si, j'ai aussi fait vidange de boîte : ok, l'huile était assez propre.
Vidange moteur : là, l'huile était vraiment très sale ! Je crois que je vais faire une double vidange histoire de bien rincer le moteur.
L'état du filtre à air :nonon: :

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[Ex nironze zender]

sa bosse la
si ta la reference de la durite de reasp je suis preneur

[Moriarty]

La voici, j'ai été la chercher ce matin :

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15,93€ HT, je n'ai eu que 20% de remise :( Bon, ça me fait gagner la TVA déjà :bah:

Du coup, j'en ai pris 2 ;) Je revendrai l'autre 100€ dans 5 ans :mdr:

Et n'oubli pas de retirer l'ajutage à l'intérieur de celle d'origine ;)
Pour info, celle-là est pour phase 1 (branche basse), le circuit de réasp de la phase 2 est totalement différent.

[Turbo44]

Avec le sachet d'époque

[vm57]

En 2010 je m'étais renseigné sur les durites spécifiques R11 Turbo Ph1 encore disponibles chez Renault, seulement 4 références :bah:

[Moriarty]

Avec le sachet d'époque

Oui, ça devait faire un moment qu'elle était sur l'étagère celle-là !