Des conseils clairs SVP
Modérateurs : Fab11Turbo, tof 08
Des conseils clairs SVP
Bonjour à tous,
J'y perds mon latin avec tous ces spots et je ne veux pas casser le moteur de ma ronze.
J'aimerai une voiture fiable qui marche fort à peu de frais.
Voici mes idées : augmentation de la pression turbo à 0.9 bars via la water-gate,
Ligne échappement inox (celle de axauto parts fait-elle un beau bruit?)
dump valve (laquelle,?) juste pour le bruit...
gicleurs carbu plus gros (combien et où trouver?)
Certains parlent de mettre un échangeur de 21 td (est ce utile?) j'en ai un de safrane td (ça fait l'affaire?)
Dois-je modifier ou supprimer ma boite à air et si oui par quoi la remplacer ou la modifier?
Dois-je retravailler ma pipe d'admission?
Sinon quoi d'autres...
Je peux espérer développer combien?
Merci à tous ceux qui m'apporteront des réponses claires et sûres.
Amicalement
J'y perds mon latin avec tous ces spots et je ne veux pas casser le moteur de ma ronze.
J'aimerai une voiture fiable qui marche fort à peu de frais.
Voici mes idées : augmentation de la pression turbo à 0.9 bars via la water-gate,
Ligne échappement inox (celle de axauto parts fait-elle un beau bruit?)
dump valve (laquelle,?) juste pour le bruit...
gicleurs carbu plus gros (combien et où trouver?)
Certains parlent de mettre un échangeur de 21 td (est ce utile?) j'en ai un de safrane td (ça fait l'affaire?)
Dois-je modifier ou supprimer ma boite à air et si oui par quoi la remplacer ou la modifier?
Dois-je retravailler ma pipe d'admission?
Sinon quoi d'autres...
Je peux espérer développer combien?
Merci à tous ceux qui m'apporteront des réponses claires et sûres.
Amicalement
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Re: Des conseils clairs SVP
Si tu veux un truc qui marche bien et fiable :
Tu peux monter ta pression a 0,9 voir 1 bar .
Bien entendu tu mets les gicleurs qui vont avec :
Principal en 120 ,tu inverses le gicleur d'automaticité avec celui de sural ,et tu reperces le calibreur de sural a 2 mm.
Tu gardes ta boite a air d'origine ,et tu mets un filtre Green ou kn .
Ton échangeur ,tu bloques le clapet a l'intérieur pour qu'il soit toujours ouvert .
Pour la ligne ,il va y avoir une refabrication des ligne Devil par la société Madac ,ça sera mieux que les lignes faites en Chine par Axautos .
Xénon,a transmis une ligne Devil a Madac pour la refabrication ...
Voilà fait déjà tous ça ,et ça sera déjà pas mal .
C'est ce que j'ai sur un moteur pH 1 ,et je sort 143 ch par Powerdyn .
Ça fait 3 ans que je roule comme un porc ,sur circuit,routes et rasso ,et jamais de souci .
La fiabilité de la ronze a Tof est connue ....
Regarde sur mon post ou d'autres et tu auras les informations que tu cherches .
Après ,si tu veux plus comme préparations,faut arbracam plus gros,turbo plus gros,budget plus gros !!!
Mais ,j'ai vu que tu allais avoir ta voiture que ce week end ,habitues toi ,déjà a elle !!!
C'est pas le tout d'avoir plus de chevaux ,faut savoir la laisser sur la route ...
Tu peux monter ta pression a 0,9 voir 1 bar .
Bien entendu tu mets les gicleurs qui vont avec :
Principal en 120 ,tu inverses le gicleur d'automaticité avec celui de sural ,et tu reperces le calibreur de sural a 2 mm.
Tu gardes ta boite a air d'origine ,et tu mets un filtre Green ou kn .
Ton échangeur ,tu bloques le clapet a l'intérieur pour qu'il soit toujours ouvert .
Pour la ligne ,il va y avoir une refabrication des ligne Devil par la société Madac ,ça sera mieux que les lignes faites en Chine par Axautos .
Xénon,a transmis une ligne Devil a Madac pour la refabrication ...
Voilà fait déjà tous ça ,et ça sera déjà pas mal .
C'est ce que j'ai sur un moteur pH 1 ,et je sort 143 ch par Powerdyn .
Ça fait 3 ans que je roule comme un porc ,sur circuit,routes et rasso ,et jamais de souci .
La fiabilité de la ronze a Tof est connue ....
Regarde sur mon post ou d'autres et tu auras les informations que tu cherches .
Après ,si tu veux plus comme préparations,faut arbracam plus gros,turbo plus gros,budget plus gros !!!
Mais ,j'ai vu que tu allais avoir ta voiture que ce week end ,habitues toi ,déjà a elle !!!
C'est pas le tout d'avoir plus de chevaux ,faut savoir la laisser sur la route ...
Re: Des conseils clairs SVP
Merci de tes conseils, c'est ce que je voulais savoir.
Et t'inquiètes pour la conduite j'en ai déjà eu une par le passé et cela me manque...
Et t'inquiètes pour la conduite j'en ai déjà eu une par le passé et cela me manque...
Re: Des conseils clairs SVP
Mais non tof on est tous d'origine ….. :biggrin: :biggrin: :buzz:
Avant de faire des modifs faut avant tout avoir les composants de ton allumage nickel y compris AEI, par ce qu'il y beaucoup à perde mais cela c'est du bon sens je dis pas cela pour toi mais souvent y a qui s'embarque dans de la modification sur une base mal entretenu donc déjà partir sur une caisse au top cela sera vraiment efficace. :bah:
Une caisse bien réglé bien entretenu ca marche :wink:
Avant de faire des modifs faut avant tout avoir les composants de ton allumage nickel y compris AEI, par ce qu'il y beaucoup à perde mais cela c'est du bon sens je dis pas cela pour toi mais souvent y a qui s'embarque dans de la modification sur une base mal entretenu donc déjà partir sur une caisse au top cela sera vraiment efficace. :bah:
Une caisse bien réglé bien entretenu ca marche :wink:
Re: Des conseils clairs SVP
Merci grizzly,
tu fais bien car je ne savais pas que je devais vérifier mon allumage avant.
Comment être sûr?
merci
tu fais bien car je ne savais pas que je devais vérifier mon allumage avant.
Comment être sûr?
merci
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Re: Des conseils clairs SVP
Tiens j'ai pris ma dump chez eux j'en suis content. J'ai pris la black édition elle est belle et fait un simple psicht mais fort, je sais que certaines font un espèce de double psiccht en rallye.
http://www.gtturbo-online.fr/
http://www.gtturbo-online.fr/
Re: Des conseils clairs SVP
merci pour le lien darkslide
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Re: Des conseils clairs SVP
yannick a raison,un allumage au top,est important...
tete d'allumeur,fils de bougies,bougies,et aei...
bref une caisse bien entretenue.
pour la dump,celle de gt turbo online est bonne,c'est une double piston,tu seras jamais emmerdé.
j'en ai une,de double piston,jamais eu de souci.
et rassure toi,pour repondre a une de tes question sur un autre post,tu peteras pas ton moteur,ni ton turbo!
au contraire,ça te preserve ton turbo!
ça lui evite de se reprendre un retour de gaz d'admission a chaque changement de rapport...
tete d'allumeur,fils de bougies,bougies,et aei...
bref une caisse bien entretenue.
pour la dump,celle de gt turbo online est bonne,c'est une double piston,tu seras jamais emmerdé.
j'en ai une,de double piston,jamais eu de souci.
et rassure toi,pour repondre a une de tes question sur un autre post,tu peteras pas ton moteur,ni ton turbo!
au contraire,ça te preserve ton turbo!
ça lui evite de se reprendre un retour de gaz d'admission a chaque changement de rapport...
Re: Des conseils clairs SVP
merci tof...
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Re: Des conseils clairs SVP
Darkslide a écrit :Tiens j'ai pris ma dump chez eux j'en suis content. J'ai pris la black édition elle est belle et fait un simple psicht mais fort, je sais que certaines font un espèce de double psiccht en rallye.
http://www.gtturbo-online.fr/
le double pshit en rallye, c'est les retours de pression qui font taper le clapet de la wastegate sur le carter chaud, car il n'y a pas de dump, c'est interdit ! (même si certains malins en on quand même caché une )
la Dump, c'est du tuning !
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Re: Des conseils clairs SVP
a donf la sub a écrit :le double pshit en rallye, c'est les retours de pression qui font taper le clapet de la wastegate sur le carter chaud, car il n'y a pas de dump, c'est interdit ! (même si certains malins en on quand même caché une )
la Dump, c'est du tuning !
D'accord je ne savais pas tiens tu m'apprends un truc, merci :bien: .
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Re: Des conseils clairs SVP
Ce qu'on entend beaucoup, c'est l'admission directe aussi, non ?
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Re: Des conseils clairs SVP
zef a écrit :Ce qu'on entend beaucoup, c'est l'admission directe aussi, non ?
pas forcément, j'ai une grosse boite a air avec un gros filtre sur ma R11, et on entend bien le "cui cui" au levé de pied, la longueur entre la bride et le cul de la boite a air est pourtant équivalente a l'origine, à ± 2cm
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Re: Des conseils clairs SVP
Mais depuis que tu m'as dit ca je suis dégouté j'ai fait du tuning sur mon auto :jesors:
Re: Des conseils clairs SVP
la dump a une utilité :wink: a par faire pshitt :biggrin:
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