tension mécanique courroie alternateur C2J (1400)

[lefreeman]

Bonjour,

j'ai récupéré un alternateur d'occase mais qui marche bien, avec des balais neufs, je vais donc remplacer mon vieil alterno par celui la, et j'aurais voulu savoir s'il y avait quelque chose de particulier à  savoir pour retendre la couroie qui sert également à  entrainer la pompe à  eau.

J'oubliais: c'est sur un C2J768A avec un alterno 13N110, 60A, tout ce qu'il y a de plus classique, en somme.

voilou.

Merci.

V

ps: l'ancien a les bagues particulièrement creusées, à  se demander ce qu'il a subit, ptet que l'ancien proprio les a graissées, parait que ca les bouffe...

[Fab11Turbo]

Citation :

lefreeman a dit :j'aurais voulu savoir s'il y avait quelque chose de particulier à  savoir pour retendre la couroie qui sert également à  entrainer la pompe à  eau.

Non, rien de particulier.  

[ridley]

pareil, une sous tension n'est pas bien grave, une surtension abime les roulements donc vas-y doucement

[lefreeman]

Bonsoir,

pas de soucis, en fait

la bête:


On débranche la batterie (wai j'en ai mis une un poil plus couillue)




On débranche le connecteur du lampe tdb et +apc (à  confirmer, je sais pu)



On débranche les cosses +/-



On vire le boulon de fixation haute:



Puis celle du bas:



L'ancien/le nouveau:



Damned, manque un truc, mais quoi???



Hop, on remonte tout, on revise, on tend, on serre, on rebranche...



Premier essai: ca marche - histoire de vérifier, j'ai allumé tous les consommateurs disponibles, donc toutes les loupiotes et la ventill'



Et la, ca a couiné a mort en montant a 3000 tours.
Courroie pas assez serrée, semblerait il, donc j'ai retendu en maintenant l'alternateur avec un pied et en serrant avec les deux mains...

Et c'est bon

Tension 14.4V a 1000 tours/min sans consommateurs, et c'est a peu près constant jusqu'a 6000

Voilou, une bière pour fêter ca

V

edit: j'espère avoir assez tendu pour éviter un glissement de la courroie quand la batterie sera un peu déchargée, sachant que la elle l'était pas mal - a priori y'aura pas de souci avec l'alternateur, on l'a testé sur un banc et je l'ai vu débiter un peu plus de 56A

J'ai même fait une mini video

http://img531.imageshack.us/my.php?image=imgp7755nd6.flv

--Message edité par lefreeman le 2007-08-10 18:56:00--

[Fab11Turbo]

Citation :

lefreeman  a dit : Et la, ca a couiné a mort en montant a 3000 tours. Courroie pas assez serrée, semblerait il, donc j'ai retendu en maintenant l'alternateur avec un pied et en serrant avec les deux mains...

Sinon avec une courroie neuve, le couinement peut disparaitre aussi.

[lefreeman]

Citation :

Fab11Turbo  a dit : Sinon avec une courroie neuve, le couinement peut disparaitre aussi.

Je note, cela dit elle a l'air en bon état et au cas ou j'en ai une autre sous le capot

Dsl pour le son de la video, il est à  chier. Enfin faudra que je fasse ma vérif de jeu aux soupapes...

[Fab11Turbo]

Citation :

lefreeman  a dit : Dsl pour le son de la video, il est à  chier.

   c'est un diesel          

[lefreeman]

Beu nan, il est simplement saturé, on entend les soupapes d'échappement qui claquent légèrement, on entend un peu la chaine de distrib, et je pense qu'il y a un début de perforation au niveau de l'échappement - ajouté a ca les mouvements d'air de la courroie d'alternateur elle même, et enfin des ailettes qui ventillent l'alternateur...

 ;)

[zef]

Ce post devrait être mis dans les tutos, non ?
J'ai 3 photos qui ne s'affichent pas malheureusement, supprimées par imageshack ?

[ALH]

Citation :

zef  a dit : Ce post devrait être mis dans les tutos, non ?

C'est chose faite.