pompe a eau sur C2J

[R11 BROADWAY]

Je l'ai changer sur la mienne et je l'ai prix chez Renault.
Comme c'est le même moteur la ref est:77 01 466 419 et elle vient avec le joint entre la pompe et le moteur :wink:

[patoche132]

J'ai déjà monté une pompe à la pâte bleue :oui:

moi aussi :bah:

[lefreeman]

Y'a un peu de retard, on aura la commande oscaro dans quelques jours.

Comme j'avais du temps j'ai décidé de virer la vis de vidange du ldr qui est sur le bloc sous la pompe à eau.
Premier essai avec une petite clef a cliquet: a bouge pas
Deuxième essai avec une clef à cliquet de 30cm de long: gnuuu clac: vis cassée à raz :mad:

Donc je ne suis pas pret de vidanger par la...

Des suggestions pour rincer le circuit à l'eau sans possibilité d'ouvrir la vis de vidange?
L'idée c'est de virer la boue, j'ai toujours accès aux durites (ouf) et un tuyau d'arrosage à dispo.

Merci.

[lefreeman]

J'ai enlevé la durite du bas et du haut, vidé le radiateur puis mis le jet d'eau dedans.
Ensuite j'ai remis celle du bas et j'ai fait tourner le moteur avec le jet dans le bouchon du radiateur.

Etrangement il n'y a pas de boue qui est sortie :hum:

J'ai remis un peu d'antigel avant de débrancher les deux durites du radiateur, en espérant que ca évite au radiateur de chauffage de geler.

Reste à éliminer l'eau qui reste dans le circuit, comme c'est de l'eau du robinet...

[lefreeman]

Thermostat recu ^^
Vidange, repose des durites et purge et ca repart :)

[DUB-61]

Etrangement il n'y a pas de boue qui est sortie :hum:

t'as bien de la chance moi j'ai du refaire 10 fois le circuit.....

Thermostat recu ^^
Vidange, repose des durites et purge et ca repart :)

allez hop ca repart pour 10 ans !

[lefreeman]

J'ai démonté la durite inférieure de radiateur de chauffage et vidangé l'eau qu'il contenait.
J'ai démonté et vidé le radiateur de refroidissement.
Ensuite j'ai remis toutes les durites en place et j'ai rempli.
De l'eau est sortie des vis de purge avant d'avoir le ldr (jaune fluo).

Moteur a 2000 rpm, j'ai vu que le motoventillateur se déclanche pour une température de ldr dans le moteur inférieure: ca circule mieux :)

Aucune fuite du coté de la pompe à eau. Pas de durites dures quand le moteur tourne, j'en déduis que j'ai sauvé mon joint de culasse (ouf).

:)

Merci pour tous vos conseils;

V

[lefreeman]

Premier roulage aujourd'hui.
Sous les 3000 tours: normal.
Au dessus des 3000 tours, plein de vapeur qui sort a l'avant droit du capot.
Ca pisse de partout sur le cardant, sur le collecteur, sur la poulie du dessous, sur le berceau.
J'ai perdu plus d'1L en 25km.

Diagnostique = pompe à eau décédée?
Vous en pensez quoi?

[ALH]

Tu est sur que tout les colliers de tes durites sont bien resserrées. :???:

Je sait ça parait con mais on sait jamais. :ink:

[lefreeman]

C'est pas bête ca.
Je regarde ce soir, j'vais faire chauffer puis accélérer et regarder d'ou ca coule.
La suite dans quelques heures...

[Fab11Turbo]

T'as pas de fuite non plus au niveau d'une vis de purge ?

[ALH]

T'as pas de fuite non plus au niveau d'une vis de purge ?

+1 Ça m'a déjà arrivé après une purge du circuit.

[lefreeman]

J'ai laissé chauffer 5 minutes.
Au ralenti pas de fuites.
J'accélère direct en agissant sur le carbu et la un beau jet au niveau du collier sur la durite de réchauffage de semelle de carbu...

Durite percée, j'ai donc recoupé de 2cm, remis le colier, du ldr et repurgé.

Le temps que tout sèche, même manip, pu de fuites :)

Encore un souci de réglé.
Je passe aux suivants :D

Merci de vos conseils ;)

[ALH]

:yes: Excellent

[DUB-61]

Encore un souci de réglé.
Je passe aux suivants :D

Ca avance, mais cette phrase me fait peur....lol