Demande d'info pour faire une distri pour txe série 2

[jlez]

si le galet se grippe,ton moteur va pas aimer :ouioui:

:cyp: Ma gtx avec galet grippé prenait 7000 tours :cyp:
En fait, la courroie était tellement sèche qu'elle glissait dessus comme si de rien n'était :cyp:
(Evidemment, j'ai eu beaucoup de chance et quand j'ai vu ça en tombant le cache pour voir où ça en était, j'ai fait la distrib le week end qui a suivi :lol: )

[thomas17]

attention a contrôler la forme des dents avant de commander les pièces, sur une Gtx ou j'avais fais la distri, les dents étaient rondes, et sur ma txe ph2 il y avait des dents trapézoïdales, ou l'inverse, ca fait plus de 10 ans que je l'ai fait
pour les galets, tout changer, car ils prennent du jeu, et si ca grippe c'est pliage de soupape obligatoire, ya pas de marge du tout

il y'a plus qu'un profil de dent disponible maintenant surement en tout ça j'ai jamais eu le problème

il doit y avoir que les tout premiers f2n a700 82 cv sur les gtx txe de 83 et 84 qui devait avoir le profil trapézoïdal!

[Hell Wheel]

Je dois aussi faire ma distrib. Ma Onze est de Août 88, elle à le cache de la courroie en plastique, donc logiquement j'ai 125 dents?

[jlez]

Je pense oui ;) Les galets étant différents, démonte le cache avant pour être sûr ;)

[Karb]

:up:

Je dois faire la mienne..

2 questions,

1- C'est tout simplement faisable moteur en place, le calage vilo ça se fait?

2- La pige "861", calage PMH, quelqu'un à les côtes? Ou sinon on la remplace par quoi? Et elle gêne pas la remise en place de la courroie, moteur en place? :voyons:

Merci!

[Sayenvegeta]

moriarty l a fait sur ma txe, en phase 1 avec meme la roue en place, alors ca doit bien se faire sur phase 2

[Karb]

moriarty l a fait sur ma txe, en phase 1 avec meme la roue en place, alors ca doit bien se faire sur phase 2

GTX phase 1 bis pour la mienne.. La même chose donc, non?

C'est déjà ça, c'est faisable :top:

[Moriarty]

Oui, c'est facile. Pour la pige, tu peux utiliser un foret de 8mm.
Il doit y avoir sur le site du club le MR scanné où tout est expliqué. Tu peux aussi trouver une RTA;)

[Karb]

Oui, c'est facile. Pour la pige, tu peux utiliser un foret de 8mm.
Il doit y avoir sur le site du club le MR scanné où tout est expliqué. Tu peux aussi trouver une RTA;)

La RTA est sommaire, et elle présente un moteur sur support... J'voulais juste être sur que c'était faisable en place :wink:

Ok trouvé le MR sur le site :bien:

Super, la pige devrait pas trop gêner la remise en place de la courroie :laugh:

Merci :wink:

[coptere]

Bonjour à tous,

Ca fait depuis un moment que je n'étais pas passé sur le forum, j'espère que vous allez bien :wink:

J'ai besoin de vos lumières, avis aux spécialistes : Mon père à en ce moment un souci à résoudre avec la R11, car c'était le moment de changer la courroie de distribution, mais comme on s'y attendait la culasse a craqué au niveau de l'insert pour le galet tendeur de la culasse, donc la culasse est bonne à changer.

Problème, dur de trouver une culasse similaire, à moins qu'on puisse monter des culasses un peu différentes :

Mon moteur d'origine sur la TXE Electronic est le F2N A 700, avec galet tendeur fixe et courroie à 124 dents. Faut-il forcement prendre exactement le même modèle ?

Car il existe aussi des évolutions :

F2N C710 des premières R21 GTS/TSE, même nombre de dents sur la courroie et galet tendeur fixe aussi, juste l'AAC plus gros pour faire 90ch. A priori je pense que ça pourrait aller, suffit de la trouver.

Mais en ce qui concerne les F2N avec courroie 125 dents et galet tendeur ajustable, pourrait-on mettre cette culasse sur mon moteur, et monter le kit distribution 125 dents et galet tendeur mobile ? Car je suppose que le bas moteur reste le même non ?

Ca serait par exemple des F2N C708 ? ou 754 ?

Merci de votre aide, en ce moment la R11 est en stand bye sur le parking du garage :ouin: La bonne nouvelle c'est qu'une fois la solution trouvée et la culasse montée, elle aura dans la foulée des joints de queue de soupapes neufs et un réglage au jeu des soupapes avec les pastilles :bien:

Merci !

[Fab11Turbo]

la culasse a craqué au niveau de l'insert pour le galet tendeur de la culasse

Ça fait longtemps que je n'ai plus touché à ce moteur. Tu aurais une photo de la culasse, là ou ça a cassé ?

Merci

[Sayenvegeta]

t aurai peut etre plus rapide et moins cher de trouver un moteur complet non?

[coptere]

Oui, mais y'a peut être des chances de trouver une culasse sais ton jamais ;)

On essaie de s'en tenir à la culasse pour l'instant.

En fait je me demande si on peut monter une culasse pour modèles 125 dents sachant que les vis de fixation du couvre culasse sont différents ?

Ou si je trouve une culasse de R21 F2N 710 est ce qu'il faut prendre l'arbre à cames avec ou on peut le changer ?

Merci

[Sayenvegeta]

si tu veux j ai le moteur de la txe 3portes qui attend d etre demonter pour en remettre un de r11, dedans c est celui d une 21, c est l'ancienne txe de fab que j'etais aller chercher
le moteur fonctionne, j'etais revenue de quimper avec en roulant

[coptere]

Merci Olivier, ah je me souviens il fait 90ch moteur de GTS ?

je dis pas non à ta proposition, juste qu'on essaie de trouver une culasse d'abord, parce que c'est pas nous qui démontons le moteur mais le garagiste, je suppose que ça coûtera moins cher que de changer le moteur entier.

C'est quoi le numéro du moteur ? F2N C710 ?

Si vraiment on trouve rien je retourne vers toi pour le moteur ;)

Pour l'instant je cherche à savoir si on pourrait monter une culasse de F2N qui a la courroie 125 dents et les vis de couvre culasse différents (logiquement ça va de pair)

Fabrice non je n'ai pas de photo de la culasse fêlée. En tout cas ce n'est pas réparable ça c'est sur.

Merci de votre aide.