F2N 708 ou 710?

[jlez]

Sans doute l'arbre à  cames

Déjà , entre ronze ph1 et ph2 :
-ph1 : 4-40-40-4
-ph2 : 8-52-52-8

Le F2N 708 des ph2 est donné pour 90ch d'après ma rta par contre ?

[Fab11Turbo]

Les arbres à  cames des 708 et 710 ont le même diagramme.
8 52 52 8

[jlez]

Ben alors, ça doit être des réglages carbus ou la fameuse courroie 125 dents !! (la courroie, ça change rien en puissance, mais ça fait une particularité )

--Message edité par jlez le 2007-08-13 21:30:00--

[Fab11Turbo]

J'ai une 125 dents sur le 700 (GTX) et le 710 (TXE, moteur de 21)  

[jlez]

La 125 dents doit pas être d'origine sur la gtx

[hightechmotorsport]

non 124 dents la courroie de distri que j'ai sur ma 21, la 125 dents c'est uniquement pour les 21 phase 2 et autres modèles.

a mon avis comme il ya plusieurs ref de carbu dispo,tout doit jouer sur la taille des gicleurs entre les carbus.

les f2n 710 font 88cv mais arrondit par renault a 90cv.

[Fab11Turbo]

Citation :

jlez  a dit : La 125 dents doit pas être d'origine sur la gtx

Echange standard en 1991  

[rudy42]

Peut etre que l'AEI change la reférence du moteur???
Sur le nevada j'avais une re254 si mes souvenirs sont bon

[hightechmotorsport]

car ton moteur été normalement un moteur z13 d'origine et non un z10 comme tu l'avais si je m'en rappel bien

--Message edité par hightechmotorsport le 2007-08-14 19:55:50--

[rudy42]

Mon moteur a toujours eu un Z10 il a été suivis par renault depuis toujours, et je ne pense pas que chez renault ils se seraient amusé a changer de carbu juste comme ça par plaisir

[hightechmotorsport]

on en avait déja parlé depuis juillet 1989 il y a eu que des 13 montés sur les phases 2 d'ou l'aei qui es de ref RE 254 au lieu de RE232, soit le carbu a été changé ou le moteur a été changé si tu as un F2N c710 jen sis sur et certain tout es marqué dans mes MR

[rudy42]

C'est pas un 710 mon f2n mais un autre truc faudrais que je regarde...