comment ne pas couper le ventilo de radiateur à l'arret

[hightechmotorsport]

pour toi a part si sinon ya un membre qui s'appel jean paul 2

--Message edité par hightechmotorsport le 2007-05-24 22:19:16--

[patoche132]

Citation :

DUB-61  a dit : as tu lu mon message ou j'explique tout, 9 messages au dessus Pat ?

elle te la toujours fait? sinon tu changes la sonde le calorstat le liquide une bonne purge et tu es tranquille pour dix ans en principe une sonde qui déconne ne démarre pas en retard mais le ventillo ne tourne plus du tout voila si tu laisse tournée ton auto et que le ventilateur déclenche sans allumer de voyant c'est que tout fonctionne normalement et que ton récepteur est faux mais faire tourné le ventillo après l'arrêt de la voiture ne sert a rien

[DUB-61]

Citation :

patoche132  a dit :  elle te la toujours fait? sinon tu changes la sonde le calorstat le liquide une bonne purge et tu es tranquille pour dix ans en principe une sonde qui déconne ne démarre pas en retard mais le ventillo ne tourne plus du tout voila si tu laisse tournée ton auto et que le ventilateur déclenche sans allumer de voyant c'est que tout fonctionne normalement et que ton récepteur est faux mais faire tourné le ventillo après l'arrêt de la voiture ne sert a rien

elle l'a tjs fait, non.
J'ai changé le radiateur ya 2ans ca vient peut etre de là , en plus ct pas un de GTL.
faire tourner le ventilo à  l'arret ca sert à  rien, à  bon?
sinon je penche donc comme tt le monde me dit vers la sonde

[patoche132]

il y avait la sonde sur ton radiateur ? si oui c'était peut être pas la bonne. as tu essayé d'attendre sans l'arrêter jusqu'à  ce que le ventillo déclenche ? si tu fait tourner le ventillo une fois le moteur arrêté tu refroidis un peu le radiateur c'est tout car l'eau ne circule plus

--Message edité par patoche132 le 2007-05-24 23:04:44--

[DUB-61]

Citation :

patoche132  a dit : il y avait la sonde sur ton radiateur ?

?????? chai pô comme qui dirait, je demanderai à  titine demain

[Potter]

Citation :

hightechmotorsport  a dit : pour toi a part si sinon ya un membre qui s'appel jean paul 2

Je sais pas d'où tu sors tes problèmes imaginaires justement c'est bien un des seuls trucs qui fonctionne à  merveille sur cette voiture, pourquoi tu lui inventes des prblèmes ?

[hightechmotorsport]

je ne les invente pas les problèmes j'avais sa aussi sur ma 21 quand je l'ai eu au refroidissement elle descendait d'un trait verdict circuit de refroidissement boueux et plein de rouille je ne te raconte pas l'état du thermostat mais si tu veut un join de culasse plas tard laisse comme sa car sa va te bouffer toutes les durites,radiateur et le circuit de refroidissement tu connais pas la rouille tu va la conaitre c'est une salle maladie des blocs moteur en fonte comme le F2N.

[Potter]

Soit je me suis mal exprimé soit tu n'as rien compris....


Sur les electronic j'ai une dizaine de traits (c'est tout petit c'est pas une aiguille).

Sur le 6 ème trait par exmeple c'est la temprature normale, je suis toujours au 6 ème trait, elle chauffe vite et ne dépasse jamais ce trait donc c'est totalement normal.


De temps en temps dans les embouteillages elle monte d'un trait car elle chauffe, là  le ventilo se met en route et en moins d'une minute elle retombe d'une barette (sur une dizaine ou une quinzaine c'est rien !) pour revenir à  la température normale.



Tout est parfaitement normal, de plus j'ai vidangé mon circuit de refroidissement il était très propre et il l'est toujours.




Toi tu devais penser que je parlais d'un gros trait (quand il y en a 4 avec les compteurs à  aiguilles)

[hightechmotorsport]

oui voila je pensait que c'été sa les gros trait mais bon je me suis gourer

[DarkPrinz]

Oui c'est pareil sur ma GTL, en générale je retire la clef quand le ventillo a terminé de tourné