méga soucis sur r11 turbo ph.2

[david57]

20160324_101149[1].jpg

(1.24 Mio) Téléchargé 2266 fois

moi j'ai qu'un filtre lol

[Steph88]

20160324_101149[1].jpg

moi j'ai qu'un filtre lol

Pas génial comme filtre sur une R11 turbo :nul: surtout avec ton échangeur latéral. Tu verrais une sacrée différence avec une boîte à air bien isolée ou alors mettre ton cornet dans la baie de pare brise. Moins de risque de cliquetis et de meilleures performances.

[phil11turbo63]

Quand tu accélères dans le vide tu as besoin de moins d essence que sur route en charge.
Si tu roules tranqille et que met gaz ca coupe pareil,plus tard,a la vitesse suivante?
Tu ’as plus la sonde sécurité pression?

[david57]

la boite a air d'origine ne passe plus avec mes conduits d'où ce filtre qui est alimenté en air frais par une gaine que j'ai pas remise encore ;) tout comme la protection thermique du turbo comme je cherche cette panne.

Meme si monte doucement dans les tours sans ouvrir le turbo , dès que passe la 3 c'est fini elle broute a partir de 3500.

Je precise qu'elle a toujours eu ces conduits gr.N et ce filtre , et plus de sonde. Jamais sans le moindre probleme.

[phil11turbo63]

Ton capteur pmh, t’en as un autre sous la main?
Essais de demonter la commande de wastegate de la soupape et roules voir si ca coupe,
Sinon problème lié a la sural.

[phil11turbo63]

Ha, entre le jour ou elle fonctionner puis la galère t as toucher quoi?

[franck]

j'ai peut etre trouver MA panne ,la coupure a haut regime se trouve vers 5500 6000 ,dés fois plus haut comme si la cuve ne se remplissait plus ( sur place ,je presise! ) donc a un moment ,plus rien ,elle cale
,un coup de clef ,et ca repart normal au ralenti j'ai donc essayer avec un bidon d'essence suspendu au dessus du carbu ,et je vous le donne emile , pareil
elle cale a peu pret pareil ,là ;je remonte tout comme avant: carbu,filtre a air ,durite teflon , tout quoi
mon voisin se pointe et me dit
debranche voir l'assistance de frein et bouche le trou .
ok je fais et, plus de panne :bien: !!
j'avais posé ,pour ne pas etre emmerdé ,une soupape de clio sur mon mastervac ,et il me dit en rigolant ( on en changais une sur deux de ces merdes là sur les clio ,çà serais con que tu sois tomber dessus :buzz: ,la menbrane deconnait
en fait ,j'aspire beaucoup trop d'air a ces regimes moteur
mais là ,plus de coupure 7000 trs les doigts dans le nez sans broncher
demain ,je ferai un essais sur route ,car ,j'ai dus refaire une retouche de jaune aujourd'hui :mdr:
je croise les doigts pour demain :ink:

ce serait donc en lien avec le mastervac

[phil11turbo63]

Sur les turbo y a un clapet specifique sur le collecteur,pour que l air sous pression ne passe pas,car le système de frein lui fonctionne en depression.j ai du mal a voir le lien avec ta coupure mais si ça fonctionne tant mieux.

[phil11turbo63]

A moins que cette fuite faisais chuté la valeur de sural, le regulateur n ayant pas la bonne valeur,n’ envoyer pas assez d essence et donc coupure?

[franck]

alors ,pour moi problème résolu :yes:
et ben ,c'est pas du tout ce que je pensais par rapport a hier :ddr:
le master a bien une petite fuite qui fait chuter légèrement le ralenti ,mais ce n'est pas la cause de mon problème ,le problème ,c'est moi !!! :cache:
en voulant bien faire j'avais donc decidé de mettre de la durite aviation partout sur le circuit essence
pour ce faire j'ai dus remplacer les piquages d'origines par des embouts de type aviation.
je n'ai juste pas fait attention as ces embouts d'origine
un grand gros diamètre
un grand petit diamètre
un très grand gros diamètre et ;) c'est celui-là qui as foutus çà merde quand je les ai remplacer par trois embouts aviation bleu identique
il as donc fallu rallonger ce petit raccord avec un bout de cuivre diamètre 8 en ayant au prealable perçer a 8 sur 7mm l'embout aviation car comme sur la vue eclatée ,il pousse legèrement sur la menbrane ,ce qui obstrue le retour d'essence au reservoir ,d'ou mon foutu trou ,vus que la cuve ne se remplissais pas assez vite :dtc:
remontage et essais concluant ,çà arrache bien comme je le voulais sans perturbation cette fois
quand ,je pense que j'ai jeter un regulateur neuf a la poubelle :ddr: ben ,oui quand on sait ,on sait pas :ouin:

[claude 88]

:top: :bravo:

[franck]

david57 ,en roulant ,j'avais les meme sympthomes ,troisième au ralenti sinon ,le hoquet ,juste la 1 et 2eme ,le temps qua la cuve se vide

[david57]

hello merci pour ces infos , j'ai aussi change une durite d'essence...peut etre pas bon diametre.... dit moi quelle est le diametre interieur de ces durites svp ?? il me semble que j'ai du 5 dessus

[phil11turbo63]

C est pas toutes les mêmes y a du 8mm pour l alimentation,après. ...

[franck]

6 inter de mémoire ,ce n'est pas grave si tu as du 5 ,mais cherche de ce coté pour ta panne trop d'essence repart au reservoir ,
essaye en pinçant la durite de retour avec une pince ou un collier ecrasé pout un essais sur route